Топливо Температура вспышки 55, 56 застывания

Такие свойства масел, как температура вспышки, застывания, кислотность, коксуемость, зольность и другие, в основном аналогичны рассмотренным выше в разделе дизельного топлива и потому описание их здесь опускается. [c.110]

Мазут нефтяного происхождения широко применяется в качестве жидкого топлива для котельных и печных установок. Физико-химические показатели мазутов, полученных из нефтей различных месторождений, существенно различаются по вязкости, температуре застывания, температуре вспышки, содержанию золы и серы. [c.101]

Соляровое масло (ГОСТ 1 666-51) является нефтяным дистиллятным маслом щелочной очистки. Применяется в качестве топлива для дизелей, а также для технологических целей. Температура вспышки не ниже 125° С, температура застывания--не выше —20° С. Водорастворимые кислоты и щелочи, а также механические примеси и вода отсутствуют. Содержание серы составляет не более 0,2%, золы — не более 0,025%. [c.149]

Арктическое дизельное топливо используется в особо холодных районах при температуре окружающего воздуха от —30 до —50° С. Поэтому оно имеет облегченный фракционный состав, наименьшую вязкость и самую низкую температуру застывания (—55 —60°С). Температура вспышки 30—35° С. [c.149]

Нефтяное топливо (мазуты флотские и топочные), выпускаемое в соответствии с ГОСТ 10585-63 в зависимости от вязкости нескольких марок, представляет собой остаточный продукт, полученный в результате переработки сырой нефти. Это топливо широко используют в стационарных паровых котлах, а также в промышленных печах. В передвижных котельных установках может быть использовано маловязкое нефтяное топливо (мазуты флотские Ф5 и Ф12 и топочный марки 40), так как оно легче распыливается, удобно для слива и перекачки. Высоковязкие сорта мазута характеризуются более высокими температурами вспышки и застывания и требуют подогрева. [c.150]

В качестве жидкого топлива используют мазут. Мазут по содержанию серы делится на малосернистый — с содержанием серы не более 0,5%, сернистый — с содержанием серы до 1% и высокосернистый — с содержанием серы от 1 до 3,5%. При классификации мазута по маркам принимают во внимание содержание па.рафина, так как чем больше содержание парафина в мазуте, тем выше его вязкость и склонность к застыванию. Чем больше номер марки мазута, тем выше его вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.123]

Широкое применение топливного мазута в кузнечном производстве обусловлено удобством его сжигания и высокой теплотворностью, доходящей до 9870 ккал/кг. Так как жидкое топливо сжигается в распыленном состоянии, для характеристики мазута является весьма важным показателем вязкость, т. е. подвижность его (или температура застывания мазута), а также температура вспышки, при которой смесь паров топлива и воздуха воспламеняется. Температура вспышки выражается в градусах Цельсия. Для вязких мазутов она находится в пределах 80—125° С. [c.15]

Температура вспышки характеризует безопасность в пожарном отношении при хранении и транспортировке. Однако следует иметь в виду, что чем выше температура кипения, тем выше будет и температура вспышки. Температура застывания характеризует способность топлива проникать через фильтры при низких температурах и необходимость подогрева. [c.79]

По содержанию серы дизельные топлива подразделяют на два вида - с массовой долей серы не более 0,2% и с массовой долей серы не более 0,5 (для топлива марки А не более 0,4%). Таким образом, выпускаются топлива Л-0,2 и Л-0,5 3-0,2 и 3-0,5 А - 0,2 и А - 0,4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить массовая доля серы и температура вспышки топлива марки 3 — массовая доля серы и температура застывания топлива марки А — массовая доля серы. Примеры обозначение — топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82 означает топливо летнее, серы до 0,2% и температура вспышки 40 С топливо дизельное 3 - 0,2 минус 35 ГОСТ 305 — 82 означает топливо зимнее, серы до 0,2% и температура застывания минус 35 С топливо дизельное А — 0,4 ГОСТ 305 — 82 означает топливо арктическое, серы до 0,4%. [c.140]

Важнейшими показателями качества дизельного топлива являются вязкость, температура застывания, температура вспышки и содержание кокса. Однако дополнительно к этим показателям иеобходимо знать много других характеризующих топливо величин. Знание фракционного состава топлива дает возможность предопределить дымность выхлопа. Определение самовоспламенения топлива позволяет установить, как будет вести себя топливо в цилиндре двигателя. Это важно по многим причинам, в частности для оценки возможности запуска двигателя в неблагоприятных условиях и как показатель ожидаемой дымности, иапример при малой нагрузке в условиях низкой наружной температуры. Удары или стуки являются результатом задержки воспламенения топлива в камере сгорания с большим интервалом между моментом впрыска топлива и его воспламенением, вызывающим стуки. [c.112]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью и температурами застывания и вспышки. Условную вязкость принято выражать в условных градусах (ВУ). Ее определяют как отношение времени вытекания определенного объема (2-10" м ) жидкого топлива ко времени вытекания такого же объема воды при температуре 20 °С. [c.27]

Жидкое топливо характеризуется условной вязкостью, а также температурами застывания и вспышки. [c.50]

Марка мазута соответствует его условной вязкости при определенной температуре. Вязкость является важнейшей физикохимической характеристикой мазута, определяющей условия его транспортирования и хранения. Кроме вязкости качество жидкого топлива определяется температурами застывания и вспышки, плотностью, зольностью и содержанием серы. Нормы качества топочных мазутов по ГОСТ 10585-75 приводятся в табл. 7-6. [c.74]

Для газотурбинных установок (ГОСТ 10433—75) выпускают нефтяное топливо ТГ II ТГВк (высшего качества). Плотность 0,9-35 г/см вязкость условная при 50° С 3,0 град. теплота сгорания 39 800 кДж/кг температура вспышки в закрытом тпгле G1 и 05° С температура застывания 5° С. [c.483]

Масло для двигателя подвергается воздействию высокой температуры, разжижается топливом, загрязняется пылью и частицами металла, образующимися при износе. Поэтому оно должно иметь определенную вязкость, высокую температуру вспышки, возможно низкую температуру застывания, хорошую липкость и стабилЬЕюсть, не содержать кислот, щелочей, механических примесей и воды. Под вязкостью понимают внутреннее трение масла, возникающее между его частицами прн взаимном перемещении. Внешне вязкость проявляется в подвижности масла чем меньше вязкость, тем оно подвижнее. Единицей вязкости служит сантистокс. Вязкость воды при температуре + 20° С равна I сст. Если вязкость масла равна 10 сст, значит его под-движность меньше вязкости воды в 10 раз. [c.25]

Массовая доля серы, /о, не более для малосернистого мазута для сернистого мазута для высокосернистого мазута Содержание сероводорода Температура вспышки в открытом тигле, С, не ниже Температура застывания, °С, не выще То же для мазута из высокопарафинис-тых нефтей Теплота сгорания низшая в пересчете на сухое топливо, ккал/кг, не менее для малосернистого и сернистого мазутов для высокосернистого мазута Плотность при 20°С, г/см , не более [c.75]

Естественное жидкое топливо встречается только в виде нефти, добываемой из скважин. Нефть или, как ее часто называют, сырая нефть представляет ценнейшее химическое сырье, из которого получают много весьма важных продуктов бензин, керосин, моторное топливо, соляровое масло и др. Получающиеся из сырой нефти после отгонки этих продуктов остатки носят название нефтяных остатков, или мазута. Мазут является высокоценным топливом, почти безбалластным, с высокой теплотой сгорания. Главнейшими физико-химическими свойствами мазутов (как и всех жидких топлив) являются вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.33]

Каждое топливо, поступающее на снабжение, должно подвергаться лабораторному исследованию для определения ряда физико-химических величин, характеризующих в сумме топливо. Ири детальном лабораторном исследовании определяются удельный вес, теплотворная способность, элементарный состав, вязкость, фракционный состав, температуры вспышки, воспламенения и самовоспламенендя, содержание воды, механических примесей, серы и золы, коксуемость, нейтральность, температура застывания. Независимо от этого специальным испытанием опро- [c.57]

Температуры вспышки и застывания соответственно оценивают топливо с точки зрения пожарной опасности при наличии открытого огня и возможности работы при низких наружных температурах в случае отсутствия подогрева топлива в емкостях. Температурой самовоспламенения топлива называется на-инизшая температура, при которой топливо самовоспламеняется без воздействия постороннего источника воспламенения. По [c.155]

Топки для сжигания жидкого топлива. В качестве жидкого топлива в отопительно-производственных котельных сжигают только мазуты —продукты, образующиеся в результате прямой перегонки или юрекинга нефти. Качество мазутов характеризуется в основном вязкостью, а также содержанием серы, температурой застывания (5—Зб°С) и температурой вспышки (80— ИОХ). В настоящее время широко применяются мазуты М-40, [c.67]

Основными характеристиками тяжелых дистиллятных топлив являются вязкость, температуры застывания и вспышки, процентное содержание кокса, определяющее склонность топлива к нагаро-образованию. [c.143]

Кроме параметров, указанных в табл. 2 и 3, ГОСТ предусматриваются еще требования, которым должны удовлетворять топлива для двигателей. К ним относятся упругость паров, вязкость, плотность, температура застывания, вспышки и самовоспламенения, кислотность, содержание смол, поверхностное натяжение, коксооб-разование, зольность и др. [c.36]

В качестве жидкого котельного топлива применяют главным образом тяжелые остатки переработки нефти, характврияуемне вязкo тьЮi температурой застывания и вспышки, содержанием серы и золы (табл. 14. 2). [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...