ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Реле обратного тока из "Электронные регуляторы напряжения для автомобилей " Если реле обратного тока отрегулировано на напряжение срабатывания 12 В, а фактическое напряжение аккумуляторной батареи 11 В, то потребуются дополнительное время и увеличение частоты вращения, чтобы напряжение генератора стало больше 12 В, реле сработало и батарея начала заряжаться. Через некоторое время напряжение батареи достигнет 12,5—13,5 В, и при каждом случае, когда напряжение генератора будет меньше этих значений, аккумуляторная батарея будет разряжаться. [c.11] Более того, для размыкания реле требуется, чтобы по нему проходил ток до 6 А. Следовательно, само реле потребляет до 30% мощности генератора легкового автомобиля. Поскольку такие переходные режимы наблюдаются довольно часто, особенно при движении по городу, не приходится удпвляться небольшому сроку службы аккумуляторных батарей. [c.11] Электронный регулятор напряжения состоит из тех же основных элементов, что и электромеханический. Выше были отмечены недостатки, присущие реле обратного тока в электромеханическом исполнении. Между тем, простейший прибор — полупроводниковый диод практически идеально выполняет функции реле обратного тока. [c.11] Для реле обратного тока предпочтительнее применять кремниевые диоды, так как они допускают нагрев до 130 С, а падение напряжения на них удается использовать для работы схемы огра- ничителя максимального тока. [c.12] Все диоды имеют небольшие габариты и массу срок службы их составляет не менее 5000 ч. Применяемые в качестве реле обратного тока диоды должны иметь теплоотвод с эквивалентной площадью 100—150 см , так как при максимальном токе нагрузки 20 А на двух диодах будет рассеиваться мощность около 25 Вт. [c.12] Это единственные элементы в импульсном электронном регуляторе напряжения, которые выделяют заметное количество тепла. [c.12] При повышении температуры до 70°С падение напряжения на диоде уменьшается на 0,1 В, а при нагреве до 120 С (для кремниевых диодов) — на 0,2 В. [c.12] Это позволяет выполнить дополнительную стабилизацию напряжения сети автомобиля при изменении нагрузки. Дело в том, что с увеличением тока через диоды падение напряжения на них тоже увеличивается. Однако при увеличении силы тока повышается температура диода, что сопровождается уменьшением падения 1 напряжения на нем. В результате напряжение на нагрузке остается примерно постоянным. [c.12] Вернуться к основной статье