Требования к электроприводу и электрооборудованию

Компрессорная станция—потребитель электроэнергии первой категории. Отключение питания от энергосистемы либо от автономного источника питания всего на несколько секунд приводит к полному прекращению технологического процесса. В связи с этим основными направлениями работы специалистов газовой промышленности являются направления по устранению недостатков в работе электрооборудования КС, т.е. повышению его надежности. Сравнительная простота обслуживания, быстрота пуска, экономичность — преимущества электропривода по сравнению с газотурбинным приводом. К недостаткам следует отнести полную зависимость от внешнего энергоснабжения, трудность регулирования и недопустимость больших отклонений от расчетных технологических режимов. Работа в условиях Севера выдвигает повышенные требования к фундаментам, технологической обвязке, схеме электроснабжения, надежности средств автоматики, защиты и т.д. Опыт эксплуатации ГПА с электроприводом СТД-12500 выявил ряд особенностей режимов работы синхронного двигателя, а также существенные недостатки-и недоработки схем автоматического управления и защит электродвигателя. Устранение их очень важно, поскольку на газопроводах продолжается установка таких агрегатов и разрабатываются новые мощностью 25 тыс. кВт. Преимущества электропривода, такие как компактность, простота монтажа и эксплуатации, высокий К.П.Д., стабильная мощность, общеизвестны. Однако низкая [c.25]

Задание на разработку электрооборудования. Разработку электрооборудования АЛ осуществляют на основании технического задания, составляемого разработчиком АЛ. В объем задания входят следующие документы и сведения 1) параметры питающей энергосети и условия окружающей среды 2) планировка АЛ с указанием расположения технологического оборудования и всех элементов электропривода, в том числе оперативных, наладочных и центральных пультов управления, зон расположения электрошкафов, трассы прокладки коробов верхней разводки проводов 3) энергетические характеристики электропривода 4) циклограммы работы и взаимодействия всех станков и механизмов, таблицы переключения электромагнитов 5) требования блокировки взаимодействующих механизмов, обеспечивающей безаварийность работы оборудования и безопасность обслуживающего персонала 6) сведения о смежном оборудовании (при разработке систем АЛ) 7) требования по автоматизации эксплуатации АЛ. [c.170]

Электрооборудование. Все электроприводы, средства контроля, сигнализации и блокировок, пульты и щиты управления по исполнению должны соответствовать условиям среды помещений, в которых они устанавливаются и отвечать требованиям соответствующих правил и стандартов. [c.29]

Требования к электроприводу и электрооборудованию. 1. Требования к электроприводу СП см. ГОСТ 12.2.007.0-75. ГОСТ 12.2.007.1-75, ГОСТ 12.2.007.2—75, ГОСТ 12.2.007.6-75, ГОСТ 12.2.007.14— 75, ГОСТ 12.2.009-80. [c.644]

Электропривод и электрооборудование СП должны отвечать следующим основным требованиям [c.644]

Электрическое управление широко используют в системах обеспечения безопасности работы кранов, электрооборудования, а также в комбинированных системах управления. Для кранов с электроприводом оно является основным. Электрическое управление наиболее полно удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к системам управления [c.93]

В качестве электропривода станков и установок в шпалоремонтных мастерских в основном используются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутой обмоткой ротора. Содержание электродвигателей должно соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации электроустановок промышленных предприятий. В периоды между ремонтами исправное содержание электродвигателей обеспечивается обслуживанием по системе ППР. Периодические ремонты осуш,ествляются частичной или полной разборкой электрооборудования, очисткой деталей, заменой или ремонтом изношенных узлов и деталей, сушкой обмоток, а при наличии специального оборудования пропиткой и сушкой. [c.158]

Важнейшим мероприятием по обеспечению безотказности работы лифтов является применение электрических машин и аппаратов высокой надежности. При проектировании электропривода и автоматики лифтов необходимо стремиться к уменьшению числа элементов, входящих в комплект электрооборудования лифта. При этом, однако, надо иметь в виду, что уменьшение количества элементов допустимо только до тех пор, пока оно не вступает в противоречие с требованиями безопасности. [c.248]

Каковы требования Правил технической эксплуатации (ПТЭ) Главгосэнергонадзора к заземляющим устройствам грузоподъемных машин с электроприводом Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) установили, что заземляющие устройства должны обеспечивать безопасность людей и защиту электроустановок, а также эксплуатационные режимы работы. Для той части электрооборудования, которая может оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должен быть обеспечен надежный контакт [c.188]

Машины, отнесенные к группе грузоподъемных, должны удовлетворять также требованиям, предъявляемым к грузоподъемным кранам. Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) введены в действие Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , регламентирующие правила конструирования и изготовления машии, их узлов и деталей, правила эксплуатации машин, испытаний их на заводах-изготовителях и периодических проверочных испытаний в эксплуатационных условиях. Машины с электроприводом и соответствующим электрооборудованием должны также удовлетворять требованиям, содержащимся в Правилах устройства электротехнических установок, утвержден ных Министерством электростанций. [c.14]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Осуществление дальнейшего перевооружения и модернизации отрасли предъявляет новые требования к электрификации горного производства повышению качества электрической энергии широкому внедрению повышенного напряжения для очистных, проходческих комплексов, транспортных средств внедрению регулируемого электропривода, микропроцессорных средств управления и защиты, информационно-измерительных систем по мониторингу электрооборудования, контролю и учету Чд электропотребления созданию системных комплексов с низкой энергоемкостью, что должно способствовать экономичности систем электроснабжения. [c.17]

Остальные требования к электроприводу и электрооборудованию СП соответствуют Правилам устройства электроустановок (ПУЭ), Правилам техническо11 эксплуатации электро- [c.645]

При разработке электрической схемы оказывает влияние уровень развития производства электрооборудования, способность промышленности быстро создать и освоить производство специальной аппаратуры, которая позволяет более простыми средствами решить вопросы управления лифтом в соответх твии с эксплуатационными требованиями. Поэтому различные лифтовые фирмы для идентичных лифтовых установок применяют несколько различающиеся в деталях схемы. Однако основные принципиальные решения в части электрической схемы для одинаковых по своему назначению лифтов являются сходными у большинства лифтовых фирм, поскольку они определяются технологическими требованиями работы установки. Мы рассмотрим здесь некоторые из встречающихся на установках в Советском Союзе схем отечественных заводов и зарубежных фирм. Более подробно описаны схемы, разработанные ЦКБ Электропривод в 1955 г. по техзаданию треста Союзлифт , принятые для поставки электрооборудования лифтов отечественного производства с 1956 г. [c.309]

Повышенные требования к краново-металлургическому электрооборудованию определили и некоторые особенности построения схем контроллеров К и КС по сравнению с контроллерами Т и ТСА. К ним относятся при-, менение индивидуальной защитдл для металлургических контроллеров, в то время как для панелей I и ТСА основной является схема без элементов защиты с применением общей для всего крана защитной панели, обеспечение работы крана при выходе из строя одного или нескольких двигателей в двух или многодвигательных электроприводах при управлении от сдвоенных контроллеров и ряд других схемных особенностей, рассмотренных ниже. [c.192]

Анализ работы подземных экскаваторов как с групповым, так и с индивидуальным приводом указывает, что режим работы основных механизмов экскаваторов характеризуется частыми пусками и реверсами, быстрыми разгонами и остановами, резкими толчками и пиками нагрузки. Пики нагрузки двигателей вдвое-втрое больше средних нагрузок и повторяются несколько раз в течение одного цикла пофузки. Возможно стопорение рабочего органа экскаватора при встрече с непреодолимыми препятствиями. Отсюда вытекает ряд требований к электроприводу экскаваторов. Эти требования касаются в основном формы электромеханической характеристики, которую должны иметь электродвигатели разных механизмов, быстродействия автоматических систем управления, диапазона регулирования частоты вращенш, конструктивных особенностей применяемого электрооборудования. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...