Балки изгиб клина

Средняя высота клина h определяется из условия прочности на изгиб. Клин рассматривается как балка, свободно лежащая на двух опорах и равномерно нагруженная распределенной нагрузкой (рис. 29.1, е). При расчете принимают равномерное распределение нагрузки, хотя оно и несколько отличается от действительного. [c.486]

Клин изготовляют из стали Ст. 5 или Ст. 6 его рассчитывают на изгиб как балку с распределенной нагрузкой (рис. 402), причем [c.400]

Расчет головки стержня 1 производят на смятие ее клином с последующей проверкой на разрыв в ослабленном сечении. Муфту 2 проверяют на смятие поверхности паза, прилегающего к рабочей грани клина. При расчете клина на изгиб последний рассматривают как балку, лежащую на двух опорах с равномерно распределенной нагрузкой. Порядок расчета и уравнения аналогичны изложенным для напряженного клинового соединения (см. ниже), однако допускаемые напряжения берут по первому виду нагрузки (т. е. статической). [c.151]

Наличие знакопеременной нагрузки учитывают выбором допускаемого напряжения. Напряженное клиновое соединение с торцовым упором (см. рис. 2) находится под действием рабочей нагрузки Р, действующей по стержню 1 в этом случае при затяжке клина 3 хвостовая часть стержня 1 на участке длиной S сжимается, а деталь 2 на длине, равной S- + S + h, растягивается. Клин 3 при этом работает на изгиб, как балка на двух опорах. [c.152]

Энергия деформации изгиба 113 Балки в виде клина — Напряжения 101 [c.1062]

Подвешивание тяговых двигателей. При осмотре убеждаются в отсутствии ослабления крепления тягового двигателя и наличии зазора между остовом тягового двигателя и осью колесной пары (рис. 17). Верхний прилив двигателя и поперечная балка тележки не должны непосредственно касаться друг друга. Недопустимы ослабление и изгиб распорных болтов клиньев и болтов, кре- [c.50]

Клин рассчитывают на изгиб, как балку на двух опорах с равномерно распределенной нагрузкой (см. рис. 259). Форму поперечного сечения принимают как прямоугольник со сторонами йср и Ь. [c.357]

Определить среднюю высоту клина Лер из условия прочности его на изгиб. Условно рассматриваем клин как балку прямоугольного сечения (Лер-б) на двух опорах с равномерно распределенной [c.75]

При расчете клина нредиолагают, что давление но ноперхпостн контакта распределяется равномерно (рис, 7.37,6). В действительности распределение давления особенно при больших нагрузках более благоприятно для прочности клина на изгиб (рис. 7.37, я). Однако условный расчет дает, достаточно правильный результат, так как в балках-стенках, к которым относятся клинья, напряжения по высоте распределяются мепее благоприятно, чем по обычной теории изгиба. Номинальные напряжения изгиба клина обычно а,/(1.5... 2), напряжения смятия в крепежных соединениях а,/1,5, в часто разбираемых и подтягиваемых соединениях напряжения смятия в 2 раза меньше. [c.125]

Высоту клина hep определяют из расч ета на изгиб. Клин рассматривают как балку, лежащую на двух опорах, с пролетом, равным ( 0 +й. Средний участок клина, равный do, нагружен равномерно распределенной нагрузкой. Опасное сечение находится в середине пролета. Изгибающий момент в середине пролета [c.330]

Признаками излома клина являются наклон его в сторону буферной балки изгиб болтов, поддерживающих клин (ближний болт к буферной балке изогнут больше) блестящая намятина заплечика клина наличие крупнозернистой металлической пыли на тяговом хомуте. Когда автосцепка находится в свободном состоянии, о наличии излома можно убедиться и ударом молотка снизу без отрыва бойка от поверхности клина. Отломившаяся верхняя часть в этом спучае подпрыгнет и нанесет ответный удар по нижней части, который передастся молотку, в результате чего он от клина отскочит. Кроме того, можно услышать звук ответного удара. Трещину клина обнаруживают при помощи зеркала и крючка из тонкой проволоки с заостренным концом. [c.81]

Особое внимание обращается на состояние клина (валика) тягового хомута и его крепление, которое должно быть только типовым (см. рис. 87, 88). Необходимо своевременно выявить излом клпна, который труднодоступен во время осмотра в поезде. При натянутых автосцепках признаком излома клина является его наклонное положите. Если автосцепки сжаты, изломавшийся клин может находиться и в вертикальном положении. В этом случае изло.м может быть обнаружен металлическим щупом из. тонкой стальной проволоки, пропускаемым через отверстие в хвостовике автосцепки, или, когда клин не зажат, в результате удара молотком по клину снизу. Если излом имеет место, при ударе будет слышен двойной звук. Признаком излома клина могут служить также изогнутые поддерживающие болты, причем болт, расположенный ближе к концевой балке вагона, обычно изгибается сильнее. [c.103]

Правку погнутых продольных балок ферм основания обычно производят в кузнечном отделении завода на специальном приспособлении, на котором можно также выправить балки, подле жащие ремонту, и согнуть новую балку, предварительно закрепив ее на приспособлении клиньями. При изготовлении новых продольных балок из стального щвеллера № 6 и 5, обычно применяемого для этой цели на авторемонтных заводах, необходимо предварительно нагреть заготовку в месте изгиба. [c.163]

На излом тягового хомута, клина тягового хомута, упорной плиты, корпуса поглощающего аппарата, его пружин или стяжного болта указывает увеличенное или уменьшенное расстояние от упора автосцепки до ударной розетки, а болты, поддфживающие клин, имеют изгиб, причем болт, расположенный ближе к концевой балке рамы вагона, изогнут в большей степени, чем другой. На заплечике клина в этом случае имеется блестящий намин, а на тяговом хомуте — крупнозернистая металлическая пыль. Если изломанный клин поднять ломиком и резко опустить, слышен двойной удар. [c.164]

В действительности распределение давления особенпо при больших нагрузках более благоприятно для прочности клина на изгиб (рис. 75, в). Однако ус.товный расчет дает достаточно правильный результат, так как в балках-стенках, к которым относятся клинья, напряжения по высоте распределяются менее благоприятно, чем но обычной теории изгиба. [c.157]

Клин рассчитывается на изгиб как балка, лежащая на двух опорах, с р а в-номерно распределенной нагрузкой телом штока (всегда имеющееся большое напряжение на смятие позволяет сделать это допущение оно подтверждается и практикой). [c.366]

Изгиб болтов, полдержи-вающих клин тягового хомута наличие крупной металлической пыли на тяговом хомуте наклон клина в сторону концевой балки, вмятина на его заплечике [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...