Коррозионная кавитация соотношение коррозионного

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации сильно изменяется в зависимости от условий, устанавливающихся в данном месте разрушающейся поверхности. При менее жестком механическом напряжении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо. В этих условиях большое влияние имеют чисто коррозионные факторы состав среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность применения способов защиты от коррозии (покрытия, ингибиторы и др). [c.87]

Ранее уже говорилось, что разрушение металлов при кавитационной эрозии следует рассматривать как результат сложного совместного воздействия на их поверхность гидромеханических усилий, возникающих при кавитации, и коррозионных процессов. Соотношения между этими факторами могут меняться в очень широких пределах в зависимости от характеристик потока и агрессивности среды, но во всех случаях они, как бы дополняя друг друга, увеличивают интенсивность разрушения. [c.158]

Латунь может подвергаться также ударной коррозии, связанной с явлением кавитации i. Водовоздушные полости, возникающие при этом, устраняются, как только они переносятся в районы более повышенного давления. Разрушение этих полостей сопровождается внезапными сжимающими усилиями большой величины. Если место разрушения этих полостей близко к стенкам конденсаторных трубок, то трубки подвергаются большому числу ударов и пленки на них разрушаются. При этом на поверхности металла, лишенной защитных пленок, возникает анодный участок, катодом же служит значительная по своей величине поверхность металла с неразрушенной пленкой, которая окружает анодные участки. При этом создаются условия для протекания локальной коррозии, интенсивность которой определяется не только концентрацией коррозионных агентов, но и соотношением площадей действующей макропары. [c.68]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации зависит от силы гадравлических ударов и вызываемых ими механических напряжений. При менее жестком механическом напряи<ении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо, и в этих условиях большое влияние будут иметь коррозионные факторы (состав коррозионной среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность снижения кавн-тацни при электрохимической защите или применении ингибиторов и т.д.). При больших механических напряжениях влияние механического фактора 1зозрастаст, а значение коррозионных характеристик все более уменьшается. Поэтому при лабораторных ускоренных исследованиях коррозионной кавитации ие следует слишком форсировать механический фактов, так как это будет приводить к чисто механической кавитации [114]. [c.119]

По современным представлениям кавитация имеет смешанный кор-розионно-механический характер разрушения, причем соотношение влияний коррозионного и механического факторов сильно изменяется в зависимости от условий эксплуатации детали. Например, с увеличением скорости вращения гребного винта или с переходом к менее совершенной в гидродинамическом отношении форме этого винта относительная доля механического воздействия возрастает и начинается преимущественно поверхностно-механическое разрушение металла сильными местными непрерывно повторяющимися ударами воды при смыкании ваку-умно-паровых пузырьков (явление типа поверхностной микрокоррозион-ной усталости). Особенностью подобного разрушения по сравнению с обычной коррозионной усталостью является соизмеримость периодически напрягаемых участков с размерами отдельных кристаллитов структуры металла [19]. Этим, в частности, объясняется большое влияние, которое оказывают на стойкость к кавитации, помимо механической прочности сплава, также и его структура и состояние границ зерен. Например, стали лучше сопротивляются кавитации, чем чугун. Чугун со сфероидальным графитом более устойчив к кавитации, чем обычный чугун. [c.412]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...