Механизм зубчатый с винтовым и храповым колесом

Принцип устройства и действия тормозов этого типа (фиг. 26) сводится к следующему. На валу / заклинен диск 2, а по винтовой нарезке вала перемещается гайка с диском 5 и ведущей шестерней 4 зубчатой передачи привода подъёмного механизма. Между дисками 2 и 5 свободно посажено храповое колесо 5, зубья которого входят в зацепление с собачкой 6. Нарезка на валу I направлена так, что при вращении вала в сторону подъёма груза крутящий момент, приложенный к валу, производит сближение дисков 2 и 3, зажимающих храповое колесо 5 со- [c.809]

На рис. 7.2 приведена кинематическая схема универсального плоскошлифовального станка. Главное движение — вращение шлифовального круга от электродвигателя MI через шкивы 7и и ременную передачу. Частота вращения шпинделя — постоянная. Опускание или подъем шлифовальной головки происходит с помощью винтового механизма с винтом 6 и гайкой 5, с которой жестко соединено червячное колесо 3. Вращение червяка 4 осуществляется при ускоренном перемещении — от электродвигателя М2 через цилиндрическую зубчатую передачу на зубчатые колеса i и 2 при автоматической вертикальной подаче — от лопастного насоса, работающего в момент поперечного или продольного реверса стола, через собачку 24, храповик 23, скрепленный с колесом 22, и далее через колеса 20 и 21 на червяк 4. Предел вертикальной подачи 0,002...0,05 мм на двойной ход стола. Нижний предел 0,002 мм соответствует повороту храпового колеса 23 на один зуб. Ручное продольное перемещение стола осуществляется от маховика через зубчатые колеса 14, 15, 13 vl 11 и рейку 12. За один оборот маховика стол перемещается на 18,1 мм. [c.247]

Рис. 3.183. Планетарная передача механизма управления автомата имеет сложный сателлит, состоящий из зубчатых колес 13 и 14, червяка 7 и винтового колеса 9. При сцеплении муфты 12 со щкивом 10 вал 2 получает быстрое вращение. Собачка 6 препятствует вращению колес 5 и 8, вследствие чего поводок 1 вращается при свободно скользящей собачке 4 по зубьям храпового колеса 3. При выключении муфты 12 движение валу 2 передается через собачку 4, связанную с храповым колесом 3 поводка 1. Вал 2 через планетарную передачу получает медленное вращение. Червячная передача 7—8 не должна быть самотормозящейся.

Поперечная подача. Когда стол подходит к одному из крайних положений и золотник 3 перемещается, масло подается через дроссель Д или Да и направляется через канал Ki или в золотник З3 поперечной периодической подачи и далее под поршень Яз. Поршень Я3 связан с собачкой храпового механизма, которая приводит во вращение храповое колесо. Движение храпового колеса через вал F, зубчатые колеса 24—36, вал VI, зубчатые колеса 24—96 и винтовую передачу сообщается шлифовальной бабке. Когда краны Ki и / fj открыты, шлифовальная бабка получает периодическую подачу на каждый ход стола, а при закрытии крана Ri — периодическую подачу за двойной ход стола. [c.438]

Реечный домкрат (фиг. 48, а) состоит из корпуса 1, в котором перемещается рейка 2, имеющая наверху грузовую поворотную головку 3, а внизу лапу (башмак) 4 для подъема низко расположенных тяжелых грузов. Рейка перемещается в корпусе с помощью реечной шестерни, получающей вращение от рукоятки 5 посредством одной или двух зубчатых передач. Для удержания поднятого груза на валу приводной рукоятки устанавливают храповик 6 с собачкой 7. По нормам Госгортехнадзора в реечных домкратах предусматривают применение безопасных рукояток (фиг. 48, б), которые действуют подобно винтовому тормозу. На приводном валу 8 механизма закреплена шпонкой втулка 9 с винтовой нарезкой, на которую навинчена рукоятка 10. Между заплечиками втулки и рукояткой свободно посажено храповое колесо 11, входящее в зацепление с собачкой 12. При вращении рукоятки в сторону подъема груза она навинчивается на втулку и зажимает [c.85]

Перемещение бумажной ленты осуществляется храповым механизмом (на схеме не показан) от зубчатого колеса 14 во время обратного хода каретки. Красящая лента перематывается с катушки 16 на катушку 23, которая приводится во вращение с помощью конической /7, цилиндрической /8 н двух винтовых /3, 15 зубчатых передач. [c.13]

Реечный домкрат, изображенный на фиг. 104,6, состоит из корпуса 1, зубчатой рейки 2 и зубчатого колеса с небольшим- числом, зубьев. Вращая рукоятку 3 в ту или иную сторону, производят подъем либо опускание зубчатой рейки, которая оканчивается упор- ной головкой 4. На валу рукоятки 3 установлен храповой механизм, который не позволяет поднятой рейке опускаться. Скорость подъема груза реечным домкратом по сравнению с винтовым значительно больше. Кроме того, имеется возможность поднимать груз прямо, с земли при помощи специальной лапы 5. Поэтому при подъемах сравнительно легких грузов следует применять реечные домкраты. [c.259]

В станках, традиционно считавшихся станками различных типов даже при тождественности их крутящих моментов, линия главного движения и линия подачи могут быть осуществлены на основе конструктивной преемственности, так как и номенклатура их деталей также тождественна и состоит, как правило, из цилиндрических и конических зубчатых колес, червячных передач, сцепных муфт и тормозов, винтовых передач (ходовой винт с гайкой), реечных передач, храповых механизмов, дифференциалов, плоских и пространственных кулачков в сочетании с различными передачами. [c.150]

Рис. 3.148. Планетарная передача механизма управления автомата имеет сложный сателлит, состоящий из зубчатых колес 13 и 14, червяка 7 и винтового колеса 9. При сцеплении муфты 12 со шкивом 10 вал 2 подучает быстрое вращение. Собачка 6 препятствует вращению колес 5 и 8, вследствие чего поводок 1 вращается при свободно скользящей собачке 4 по зубьям храпового колеса 3.

Фиг. 1366. Тормоз с переменным давлением от груза. На валу 1 жестко закреплен диск 2 и свободно — храповое колесо 3. На винтовой нарезке вала 1 установлен диск 4, выполненный за одно целое с зубчатым колесом 5. Резьба на валу 1 должна быть в таком направлении, при котором во время подъема груза храповое колесо 3 зажато между дисками 2 VI 4. Принцип действия бесшумного храпового механизма такой же, как и по фиг. 1480. Для обеспечения надежности работы тормоза необ.тодимо соблюсти неравенство

В подъемных механизмах с цилиндрическими зубчатыми передачами применяются винтовые грузоунорные тормозы. Винтовой тормоз (фиг. 39) состоит из храпового колеса 2, свободно насаженного на тормозной вал 5 левого диска 1, насаженного на тормозной вал на шпонке, и правого диска 3, выполненного заодно с ведущей шестерней 4 привода подъемного механизма. [c.82]

В I в. до н. э. появились более совершенные по конструкции и менее громоздкие подъемные устройства — лебедки, кабестаны, полиспасты. К этому времени для увеличения выигрыша в силе и обеспечения безопасности подъема грузов в подъемных устройствах начинают применять червячные самотормозяшиеся передачи, храповые колеса и зубчатые передачи, которые изготовляли из дерева. К I в. до н. э. относят появление в Древнем Риме прообразов современных подъемников. Упоминание о подъемниках с канатной подвеской клети и с ручным приводом или приводом силой животных датируются VI в. и. э. в Египте, первой четвертью ХИ1 в. во Франции и XVII в. в Англии. К середине XVIII в. подъемники начали применять в России главным образом в дворцовых постройках и усадьбах (например, винтовой подъемник И. П. Кулибина в Зимнем дворце, поднимавший при помощи винтового механизма кабину). Известно применение подъемников в горной промышленности и на металлургических предприятиях для обслуживания печей, где они приводились от водяных колес, конской тяги либо вручную. Груз в этих подъемниках поднимался в двух бадьях при подъеме груженой бадьи порожняя опускалась вниз, играя роль противовеса. В подъемнике К. Д. Фролова с приводом от водяных колес применялась муфта включения приводного вала и тормоз. [c.3]

В подъемных механизмах с цилиндрическими зубчатыми передачами применяют вицтовые грузоупорные тормоза (фиг. 43), в которых осевое усилие создается с помощью специально выполненной для этой цели винтовой нарезки. Тормоз состоит из храпового колеса 1, свободно сидящего на валу 2, и двух тормозных дисков 3 ж 4. Левый диск 3 шпонкой закре- [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...