Дроссельное регулирование скорости на входе

В гидропередачах ступенчатого регулирования несколько нерегулируемых насосов включается поочередно или параллельно. В гидропередачах дроссельного регулирования скорость вращения гидромотора, питаемого нерегулируемым насосом, регулируется дроссельными устройствами, включенными на входе или выходе рабочей жидкости из гидромотора, а также в ответвление от нагнетательной линии. [c.136]

На рис. 15.2, а представлена принципиальная схема гидропривода с дроссельным регулированием скорости при последовательном включении гидродросселя 5 (на входе в гидроцилиндр 4). Кроме отмеченных элементов, схема включает насос 1, клапан 2, гидрораспределитель 3 и бак б. [c.210]

Существует три способа включения дросселя в систему гидропривода 1) на входе (рис. 59, а) — дроссель расположен последовательно с гидродвигателем на напорной гидролинии 2) на выходе (рис. 59, б) — дроссель расположен последовательно с гидродвигателем на сливной гидролинии 3) на ответвлении (рис. 59, в)— дроссель расположен на гидролинии, параллельной гидродвигателю. Гидрораспределитель позволяет реверсировать движение гидродвигателя. При этом способ включения гидродвигателя не изменяется. Все способы дроссельного регулирования скорости основаны на том, то часть жидкости, подаваемой насосом, отводится в сливную гидролинию и не совершает полезной работы. [c.101]

Дроссельное регулирование скорости движения происходит в результате изменения сопротивления. При дроссельном регулировании мощность, потребляемая насосом, остается постоянной, а скорость силового исполнительного органа станка меняется в зависимости от сопротивления дросселя. При регулировании на входе дроссель ставят на подводящей магистрали перед исполнительным органом, на выходе - после него на сливной магистрали. Установка дросселя на выходе применяется в том случае, когда исполнительный орган перемещается с малыми скоростями. Однако при установке дросселя на выходе требуются большие затраты мощности на преодоление противодавления всей системы. [c.153]

В гидравлических следящих приводах дроссельного управления изменение скорости движения исполнительного гидродвигателя при постоянной нагрузке осуществляется за счет дросселирования потоков масла на выходе или входе исполнительного двигателя, в ответвлении или за счет сочетания этих способов дроссельного регулирования. При этом система питается насосом постоянной производительности. Поскольку практически дросселирование потоков масла осуществляется в следящих приводах изменением проходных сечений следящего золотника, величины которых определяются положением кромок золотника относительно выточек корпуса, одним из характерных признаков схемы гидравлического следящего привода является количество рабочих кромок золотника. Поскольку скорость перемещения рабочего органа машины тем больше, чем больше открытие дросселирующих проходных сечений, а последние определяются смещением следящего золотника относительно корпуса, то рассогласование по положению золотника и рабочего органа машины будет тем больше, чем больше скорость последнего. Поэтому системы рассматриваемого типа принято называть системами с пропорциональным управлением. [c.18]

Зкспериментальные исследования и практика показывают, что гидравлические следящие приводы являются существенно нелинейными приводами, в которых могут происходить автоколебания с устойчивой и неустойчивой амплитудами. Нелинейными элементами в этих приводах являются управляющие дроссельные золотники, поскольку расход жидкости на их выходе одновременно является функцией таких двух независимых переменных, как смещение золотника от среднего положения и перепад давления (нагрузка) во внешней цепи золотника, причем влияние этих переменных на расход жидкости взаимосвязано. Зависимость усилия трения в перемещаемых узлах привода может иметь нелинейный характер как функция величины и знака скорости слежения. Изменения перепада давления и расхода во внешней цепи управляющего золотника могут иметь характер насыщения. На работу ряда приводов существенное влияние оказывают несимметричные нелинейности, приводящие к несимметричным автоколебаниям, усложняющим динамику привода. Кроме того, работа следящих приводов, как правило, происходит при наличии на входе стационарных или переменных воздействий. Таким образом, даже простейший гидравлический следящий привод представляет сложную нелинейную систему регулирования. [c.107]

Последовательное включение дросселя осуществляется на входе в гидродвигатель, на выходе гидродвигателя, на входе и выходе гидродвигателя. При этом во всех трех случаях система регулирования скорости строится на принципе поддержания постоянного значения рп на выходе нерегулируемого насоса за счет слива части рабочей жидкости через переливной клапан. Поэтому система дроссельного регулирования с последовательным включением дросселей получила название системы с постоянным давлением. [c.309]

Регулирование скорости перемещения штока можно производить дросселем, установленным в трубопроводе, подающем масло в цилиндр (рис. 57, а и б). Такая система называется дроссельным регулированием на входе . [c.78]

Регулировать скорость перемещения штока можно дросселем. Количество проходящего через дроссель масла, которое может регулироваться, определит скорость перемещения поршня. Если установить дроссель в трубопроводе, подающем масло в цилиндр (рис. 48, а, б), такая система называется дроссельным регулированием на входе . [c.78]

В нерабочей полости цилиндра зависит от способа регулирования скорости, наличия подпорного клапана, конструкции силового цилиндра и величины основной нагрузки. Противодавление при объемном или дроссельном регулировании с дросселем на входе р р = 50- -150 кн/м , на выходе Рщ, = 4001500 кн/м . [c.316]

По способу регулирования подачи гидроприводы силовых головок делятся на приводы с дроссельным и объемным регулированием. Гидравлические головки с дроссельным регулированием масла на входе в рабочий цилиндр получили на отечественных заводах наибольшее распространение. На рис. VI1-4 была показана гидравлическая схема силовой головки МСКБ АЛ и АС, у которой скорость регулируется дросселированием масла на входе в рабочий цилиндр, а насос рабочей подачи работает с давлением пропорциональным нагрузке. [c.374]

Точное регулирование средней скорости поршня двигателя осуществляется дроссельным способом. Дроссель устанавливается в начале трубопровода, подводящего рабочую жидкость к гидравлическому двигателю, длвая возможность изменять сопротивление проходу рабочей жидкости. Таким образом, регулирование производится на входе жидкости в гидравлический двигатель. Излишек жидкости стравливается и отводится во всасывающую линию силового насоса. При этом, в отличие от объемного регулирования, происходит потеря мощности и уменьшение общего к. п. д. установки. Поэтому при эксплуатации установок необходимо стремиться к тому, чтобы расход стравливаемой жидкости при точном регулировании средней скорости поршня был минимальным. Достигается это соответствующим подбором погружного агрегата и плунжеров или числа ходов силового насоса. Расход стравливаемой жидкости резко сокращается в групповых установках. Здесь от общего напорного трубопровода рабочая жидкость поступает к большой группе скважин и следовательно имеются хорошие возможности для приведения в соответствие суммарного расхода рабочей жидкости погружными агрегатами и суммарной подачи силовых насосов. Стравливание рабочей жидкости производится только один раз для всех скважин — из общего напорного трубопровода. Однако, для того чтобы эффективность групповой установки была максимальной, необходимо умело подобрать скважины, подключаемые к общему напорному трубопроводу, погружное оборудование, предназначенное для работы в этих скважинах, и режимы его работы. Все это должно быть подобрано таким образом, чтобы давление рабочей жидкости, необходимое для погружных агрегатов, работающих во всех скважинах, подключаемых к одному напорному трубопроводу, было примерно одинаковым. Пред- [c.128]

Рис. 48. Схемы дроссельного регулирования скорости перемещевия поршня со штоком а, б — дроссель на входе, в, г — дроссель на выходе I — поршень, 2 — цилиндр, 3 — шток, 4 — дроссель, 5 — насос, 6 — фильтр, 7 — кран, 8 — сливной клапан, 9 — бак

Из выражений (409) и (411) следует, что перепад давления на дросселях, а следовательно, и расход жидкости через них зависят от величины нагрузки Р ка штокетидроцилиндра, причем перепады давления в схеме с дросселем на выходе и на входе будут при всех прочих равных условиях равны между собой. В соответствии с этим зависимость Скорости от нагрузки в этих схемах будет одинаковой. Расчетный к. п. д. одинаков для систем дроссельного регулирования на выходе и для систем регулирования на входе. [c.406]

Ввиду высокой сжимаемости воздуха важными являются вопросы регулирования скорости и торможения поршня в конце его хода. Простейшими регуляторами, как и в гидросхемах, Являются дроссели, а для торможения в конце хода — пневматические демпферы. Принцип действия последних основан на запирании воздуха в полости сброса в конце хода поршня. На оставшейся части хода поршня воздух выдавливается через регулируемые дроссельные каналы. Принципиальная схема пневмоцилиндра с дроссельным регулятотом для торможения поршня в конце хода представлена на рис. 23.10. В конце хода поршня 1 его выступ 2 входит в камеру 3, перекрывая свободный выпуск отработавшего воздуха из цилиндра, который выталкивается в этом случае через один из регулируемых [c.508]

Одним из способов синхронизации является применение дросселей с регулятором или ограничителей расхода (см. рис. 128). Такие регуляторы позволяют обеспечить синхронное движение как гидроцилиндров, так и гидромоторов, при этом сохраняется компактность конструктивного исполнения гидросистемы. Дроссельные регуляторы могут быть включены в напорную или сливную гидромагистрали (см, 3 гл, 14). Принципиальная схема подобной системы синхронизации гидроцилиндров ир1шедепа иа рис. 195. Дроссельные регуляторы 7, 2 и 5 включены в напорную магистраль на входе в поршневую полость цилиндра и обеспечивают регулирование скорости только в одном направлении. При реверсировании потока жидкость проходит на слив через обратные клапаны 4, 5 н 6. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...