Доля в легковом автомобиле

Анализ автомобильного парка СССР по структуре и назначению показал, что наиболее рациональное использование системы нейтрализации ОГ бензиновых двигателей на городских автобусах типа ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, грузовых автомобилей ЗИЛ-130, осуществляющих внутригородские перевозки, а также легковых автомобилях-такси ГАЗ-24—01 и ГАЗ-3102. Эти автомобили отличаются напряженным режимом эксплуатации, на их долю приходится более 30% выбросов вредных веществ в атмосферу крупных городов. [c.69]

Существенное влияние на расход топлива оказывает сопротивление движению автомобиля, зависящее от конструкции и массы автомобиля, скорости движения, состояния дороги, конструкции и давления воздуха в шинах. При движении грузового автомобиля по горизонтальной дороге со скоростью 60 км/ч доля основных составляющих топливного баланса характеризуется следующими цифрами Qaa = 38 % Q/ = = 28% Q. = 24% Q,p=10%, a при движении легкового автомобиля <3дв-=61 % Q/=17% Q .= = 12% Q.p=)0%, [c.317]

Например, в США в 1975 г. введены контрольные цифры по расходу горючего для легковых автомобилей в зависимости от года их производства. Для автомобилей выпуска 1978 г. минимальный пробег при использовании 1 л горючего должен составлять 7,6 км, а для автомобилей выпуска 1985 года - 11,6 км/л. Если же характеристики автомобиля не соответствуют этим контрольным цифрам, то на фирму, производящую автомобили, налагается штраф в размере 5 дол. за каждые не достающие до контрольной цифры 0,0042 км/л для каждого автомобиля. [c.229]

В современном производстве наиболее узким местом по механизации труда являются сборочные работы. В единичном и мелкосерийном производстве уровень механизированного труда сборщиков сварных конструкций составляет не более 5 %. Даже в крупносерийном производстве при сборке легковых автомобилей доля ручного труда достигает 25 %. Поэтому для уменьшения времени сборки, облегчения труда [c.376]

Разрешается перерегистрация легковых автомобилей с одного супруга на другого на основании их совместного заявления и свидетельства нотариальной конторы о праве собственности на долю в общем имуществе на транспортное средство. [c.289]

Динамика структуры выпуска продукции в отрасли обычно зависит от изменения общественной потребности под влиянием требований ускорения научно-технического прогресса, повышения эффективности производства и решения других важных задач (например, увеличение выпуска легковых автомобилей и повышение их доли Б общем выпуске продукции автомобильной промышленности увеличение доли продукции на основе химической и химико-механической переработки древесины в общем выпуске продукции деревообрабатывающей промышленности и т. д.). Ускоренные темпы развития прибо- [c.135]

В табл. 1.6.1 приведены значения неподрессоренных масс передних мостов некоторых исследованных легковых автомобилей. Величина неподрессоренных масс зависит преимущественно от массы автомобиля и массы колес. Кроме того, на величину неподрессоренных масс оказывает влияние наличие или отсутствие привода на колеса. Неподрессоренные массы передней подвески в среднем составляют 56—95 кг. Более наглядным является приводимый в таблице коэффициент Qj,, т. е. отношение неподрессоренных масс к подрессоренным, приходящимся на переднюю ось при конструктивном положении, соответствующем нагрузке, равной общей массе трех человек по 68 кг каждый. Поскольку масса колес составляет значительную долю неподрессоренной массы, ее величина тоже приведена в таблице рядом с обозначением использованных радиальных [c.50]

С учетом личного автотранспорта, который в условиях роста цен на нефтяное моторное топливо будет активно переводиться на газовое, доля легковых автомобилей в структуре газобаллонных автотранспортных средств возрастет. [c.127]

На долю легкового автотранспорта (в США 110 млн. автомобилей) приходится около 85% всех междугородных перевозок, а на долю наиболее дешевых транспортных средств — железных дорог и автобусов — всего лишь 3%. Хотя железнодорожный транспорт в четыре раза дешевле грузовых автомашин и в 63 раза ( ) дешевле воздушного транспорта, перевозки пассажиров и различных грузов по железной дороге сокраш аются. [c.263]

Запасные части. На их долю приходится около 70 % номенклатуры изделий и материалов, потребляемых автомобил11НЫм транспортом. Номенклатура запасных частей для грузовых и легковых автомобилей, используемых в народном хозяйстве, насчитывает свыше 15 тыс., а для легковых автомобилей населения — около 10 тыс. наименований. Запасные части делятся на механические детали и у.злы, детали и узлы топливной аппаратуры, детали и узлы с лек1р00б0руд0вания и приборов, подшипники качения, изделия из стекла, резины, асбеста, войлока и текстиля, пробки, пластмассы, картона и бумаги. [c.301]

Основная часть легковых автомобилей, поставляемых автомобильной промышленностью на внутренний рьшок, приходится на долю Волжского автомобильного завода имени 50-летия СССР. Это один из крупнейших заводов не только в Советском Союзе, но и в Европе. Его продукция известна во многих странах мира. [c.3]

Расширение масштабов применения пластмасс в народном хозяйстве СССР осуществляется по двум основным направлениям вширь — за счет увеличения выпуска продукции, в которой пластмассы уже нашли применение (например, холодильники, телефонные аппараты, . лектпоустановочные изделия, телевизоры и др.) вглубь — путем внедрения пластмасс в новые области в существующих и оригинальных конструкциях машин, оборудования, изделий (например, кузов легкового автомобиля из стеклопластиков взамен стального и др.). Расчеты показали, что в 1970 г. на долю экстенсивного направления (вширь) приходилось примерно /з объема потребляемых пластмасс, а интенсивного (вглубь) —Уз- [c.208]

Когда-то автомобиль приобрел заслуженный успех как сг скоростное индивидуальное наземное транспортное средство, i лотившее мечту человека о свободе передвижения. Сегодня сво< за рулем стала проблематичной. Скопление автомобилей yi скорость. Быстроходные красавцы, способные развивать скорост 200 км/ч, еле плетутся по перегруженным магистралям, то и застревая в чудовищных дорожных пробках . Кажущаяся вл над пространством и временем превратилась в бессмысленную ту времени и денег. Американцы шутят Если вам некуда де время, поезжайте на машине, а если торопитесь, то идите г ком . Насколько большая доля правды в этой грустной шутке, казали испытания средняя скорость легкового автомобиля в б шом городе не превышает 20 км/ч. [c.6]

Наибольшие значения силового запаса в долях от полного веса автомобиля составляют до 50% у легковых, 35— 45% у грузовых, 70—80% у грузовых Евтомобилей повышенной проходимости. [c.404]

Только резьбовые крепежные детали в современных машинах составляют 60 % общего числа деталей и более. Номенклатура одного машинокомплекта крепежных изделий автомобиля "Жигули" насчитывает более 600 наименований при общем количестве 7000 шт., в тракторах насчитывается 5 - 6 тыс. крепежных деталей, в самолетах до 300 тыс. На долю крепежных изделий приходится 2 - 2,5 % массы легкового и 3 - 3,5 % массы грузового автомобиля. [c.43]

А. п. Италии развилась под влиянием военного спроса и достигла своего рекордного выпуска в 1928 г. Кризис нанес сильиый удар итальянской пром-сти. Среди выпускаемых легковых мап1ин, к-рых в 1935 было выпущено 36 ОСО штук, преобладают малолитражные (до 1,5 л). В период подъема в 1928 г. экспорт поглощал 47% всего годового выпуска, но поц влиянием кризиса доля экспорта вначительно упала. Остальные капиталистич. страны, сведения о к-рых приведены в табл. 1, не имеют сколько-нибудь развитой А. п. В этой монополизации почти всей капиталистич. А. п. в США и трех европейских странах ярко проявилась неравномерность развития А, п. и зависимость остальных капиталистических и колониальных стран от руководящих империалистич. государств, к-ры0 концентрировали весь мировой экспорт автомобилей и следовательно держат под своим контролем все снабжение автомашинами большей части земного шара (табл. 2). [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...