Механизм винтовой составной

В изображенном механизме винтовое движение звена 1 преобразуется в поступательное движение звена 2. Для вывода кинематических зависимостей в дальнейшем движение звена 2 рассматривается как составное а) переносное винтовое движение вместе с звеном 1 с параметром р , б) относительное винтовое движение с параметром р = р по отношению к винту 1. В соответствии [c.418]

Общие сведения. Передачами (подвижными соединениями) называют устройства, передающие усилия от двигателя к исполнительным механизмам. Передачи бывают электрические, пневматические, гидравлические и механические. Последние подразделяют на передачи, использующие трение (фрикционная и ременная) и использующие зацепления (зубчатые, червячные, винтовые, реечные и цепные передачи). К составным частям передач относят катки (ролики), шкивы, зубчатые колеса, червяки, рейки, валы, муфты, подшипники, ремни, цепи и др. [c.285]

Согласно этой классификации механизмы можно разделить на пять основных видов рычажные, кулачковые, фрикционные, с зацеплением (зубчатые, винтовые, червячные) и с гибкими звеньями. Кроме того, существует большое число различных составных или комбинированных механизмов, представляющих собой те или иные сочетания механизмов указанных выше пяти видов. [c.499]

Рабочий орган должен совершать сложное по виду (например, винтовое) движение его можно представить как сумму двух простых вращательного и поступательного, каждое из которых осуществляется своим механизмом (элементарным или составным). [c.241]

Ходовой частью крана служит специальная трехосная тележка, представляющая собой массивную металлическую раму на пневмоколесном ходу. Две задние оси приводные передняя ось, шарнирно соединенная с рамой, неприводная, с поворотными колесами. Задние колеса соединены балансирами, жестко связанными с ходовой рамой. При работе шарнирное соединение передней оси с рамой выключается при помощи винтовых домкратов. Поворотная часть крана устроена точно так же, как н у крана К-ЮЗ на железнодорожном ходу. Все рабочие механизмы и сменное оборудование в кранах К-Ю2 и К-ЮЗ унифицированы. Оба крана имеют одинаковую кинематическую схему, за исключением привода механизма передвижения. В кране К-Ю2 вращение с горизонтального составного вала двумя цепными передачами 1 (рис. 80, б) передается спе- [c.169]

Консоль (рис. У1П-5) является основной частью крана, несущей на себе все грузоподъемные и монтажные механизмы и устройства. На консоли установлены внутренняя и наружная люльки, лебедки передвижения люлек, подъемное винтовое устройство и монтажный кран. Она состоит из центральной составной решетчатой фермы, установленной на решетчатые составные фермы, охватывающие колонны башни. [c.512]

Механизм захвата устанавливается на качающейся раме 11 (фиг. 103). Он состоит из двух клещевин 13, вращающихся относительно вертикальных осей 12, винтового механизма 4, червячного редуктора 3, электродвигателя 1 и тормоза 2. Клещевины выполняются составными. Головная часть (наконечник) 14 соединяется с основной клещевиной болтами для удобства замены после обгорания. На некоторых заводах применяется также соединение наконечника с клещевиной конусом с клиновой затяжкой. Наконечники выполняются с захватами или сменными кернами на отогнутой вниз части и с верхними горизонтальными упорами 15, которые препятствуют опрокидыванию зажатой заготовки. С другого конца к каждой клещевине крепятся болтовым соединением по два рычага, образующие вилку, с помощью которой каждая клещевина через серьги 5 соединяется с траверсами 9. Траверса с втулкой перемещается вдоль по цилиндрической части корпуса гайки 6. От разворота траверса и корпус удерживаются двумя направляющими штоками 10, закрепленными на раме. В корпусе гайки удерживаются от проворачивания стопорными винтами. Траверса 9 с корпусом соединяется через две пружины сжатия 7. [c.174]

Толкатели 1 (ползуны) синусного (рис. 5.12, а—в), тангенс-ного (рис. 5.12, г, д) механизмов обычно имеют цилиндрическую форму и могут быть гладкими (рис. 5.12, е— д), ступенчатыми (рис. 5.12, а) и составными (рис. 5.12, б) (обычно при больших перемещениях толкателя). Рычаг 2 может быть стержневым (рис. 5.12, б, в), пластинчатым (рис. 5.12, е, г) и объемным (рис, 5.12, д). Пластинчатый и стержневой рычаги (рис. 5.12, а) на оси закрепляют винтом 3, объемный — с иомопдью винтового зажима 4 (рис. 5.12, д). Применение зажима позволяет регулировать угол начального положения. [c.242]

К случайным размерным функциям относятся погрешности, вызываемые износом режущего инструмента или износом измерительных наконечников прибора, погрешности, возникающие под влиянием тепловых и силовых дефорл сцкй технологических или измерительных систем, погрешности кинематических схем измерительных приборов, кинематические и циклические погрешности зубчатых колес, накопленные и периодические погрешности шага винтовых поверхностей, биения подшипников качения, погрешности шкал, микро- и макронеровности, а также волнистость поверхностей, определяющие собой значение так называемого текущего размера и т. д. Все эти погрешности при нескольких экспериментах или для нескольких деталей, составных частей приборов и механизмов носят характер случайных размерных функций. [c.24]

Все многообразие механизмов, используемых в современных машинах и приборах, классифицируют с учётом основных кинематических свойств и конструктивных особенностей механизмов, а в некоторых случаях и их функционального назначения. Согласно этой классификации передаточные механизмы можно разделить на следующие виды рычажные, кулачковые, фрикционные, зубчатые, винтовые и червячные, а также механизмы с гибкими звеньями. Кроме того, существует большое число различных составных или комбинированных механизмов, представляющих собой те или иные сочетания механизмов перечисленных 1зыше видов. [c.9]

Пружины в ФС используются как нажимные для силового замыкания дисков, как оттяжные и отжимные в рычажных приводах управления, механизмах отводки нажимного диска и среднего ведомого диска в двухдисковых ФС на отжимных рычагах, в демпферных устройствах ведомых дисков и как компенсационные у непостоянно замкнутых тракторных ФС. В качестве нажимных применяются цилиндрические винтовые (одинарные и составные), конические винтовые, разрезные и неразрезные тарельчатые пружины сжатия. В механизмах отводки среднего ведомого диска и демпферных устройствах преимушественно используются цилиндрические винтовые пружины сжатия, а в механизмах отводки нажимного диска и рычажных приводах управления— винтовые пружины растяжения. На отжимных рычагах устанавливаются винтовые пружины кручения или сжатия, а в качестве компенсационных — винтовые цилиндрические и тарельчатые. [c.296]

Части изделия, расположенные за винтовой пружиной, изображенной лишь сечениями витков, изображают до зоны, условно закрывающей эти части изделия и определяемой осевыми линиями сечения витков (рис. 17.9). На сборочных чертежах применяют упрощенные изображения составных частей изделий. На разрезах изображают нерассеченными составные части, на которые оформлены самостоятельные сборочные чертежи. Так, на рис. 17.2 нерас-сеченной показана сборочная единица Механизм поршня. Только внепшими очертаниями показывают типовые, покупные и другие широко применяемые изделия. Внехпние очертания, как правило, упрощают, не изображая мелких выступов, впадин и т. п. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...