ВИНТОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ Винтовые передачи

ВИНТОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ [c.502]

Во втором томе приведены современные справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт, зубчатых, червячных, винтовых, цепных, плоско-и клиноременных передач, храповых зацеплений и разъемных соединений. [c.4]

Во втором томе приведены современные справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт, зубчатых, червячных, реечных, винтовых, цепных, плоско- и клиноременных передач, вариаторов, шарико-винтовых передач, храповых зацеплений и разъемных соединений болтовых, шпоночных и шлицевых. [c.4]

Глава VII ВИНТОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ [c.843]

Глава 7. ВИНТОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ХРАПОВОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ 1. Допускаемые значения среднего давления [c.844]

Принцип устройства и действия тормозов этого типа (фиг. 26) сводится к следующему. На валу / заклинен диск 2, а по винтовой нарезке вала перемещается гайка с диском 5 и ведущей шестерней 4 зубчатой передачи привода подъёмного механизма. Между дисками 2 и 5 свободно посажено храповое колесо 5, зубья которого входят в зацепление с собачкой 6. Нарезка на валу I направлена так, что при вращении вала в сторону подъёма груза крутящий момент, приложенный к валу, производит сближение дисков 2 и 3, зажимающих храповое колесо 5 со- [c.809]

Реечный домкрат (фиг. 48, а) состоит из корпуса 1, в котором перемещается рейка 2, имеющая наверху грузовую поворотную головку 3, а внизу лапу (башмак) 4 для подъема низко расположенных тяжелых грузов. Рейка перемещается в корпусе с помощью реечной шестерни, получающей вращение от рукоятки 5 посредством одной или двух зубчатых передач. Для удержания поднятого груза на валу приводной рукоятки устанавливают храповик 6 с собачкой 7. По нормам Госгортехнадзора в реечных домкратах предусматривают применение безопасных рукояток (фиг. 48, б), которые действуют подобно винтовому тормозу. На приводном валу 8 механизма закреплена шпонкой втулка 9 с винтовой нарезкой, на которую навинчена рукоятка 10. Между заплечиками втулки и рукояткой свободно посажено храповое колесо 11, входящее в зацепление с собачкой 12. При вращении рукоятки в сторону подъема груза она навинчивается на втулку и зажимает [c.85]

Подъем и управление большими клещами в рассматриваемой конструкции крана производится раздельными механизмами. Механизм подъема состоит из двух электродвигателей, вращение от которых передается барабану через фрикционные муфты, двухступенчатый редуктор и открытую зубчатую пару с шевронным зацеплением. На промежуточном валу установлена храповая передача. Четыре каната подъема, закрепленные на двух внутренних участках барабана с двухзаходной винтовой канавкой под канаты, спускаются к патрону, огибают внутренние блоки и закрепляются вверху на коромысле, образуя двукратный учетверенный полиспаст. На средних участках барабана закрепляются канаты механизма управления, которые, огибая внешние блоки на патроне, закрепляются вторыми концами на рычагах механизма управления большими клещами, образуя также двукратный полиспаст. [c.161]

Зубчато-реечный домкрат (рис. 186) в отличие от рычажно-реечного имеет рейку с прямыми зубьями 4, с которой находится в зацеплении приводная шестерня 3. Между приводной рукояткой 1 и приводной шестерней 3 помещается промежуточная одноступенчатая (или двухступенчатая) зубчатая передача. По правилам Г осгортехнадзора приводная рукоятка выполняется в виде безопасной рукоятки, состоящей из грузоупорного винтового тормоза и храпового механизма 2. [c.364]

К1 тяший момент от двигателя в этих лебёдках ремённой передачей передаётся приводному шкиву, на валу которого насажена ведущая шестерня, сцепляюшаяся с зубчатым колесом 7, свободно сидящим на оси 2 барабана 3 и несущими на боковой поверхности деревянные колодки фрикциона 4 (фиг, 24). Барабан 3, также свободно сидящий на оси 2, отлит за одно с фрикционной муфтой 5 (эта муфта используется как шкив л1Нточного тормоза, замыкаемого тормозным грузом или пружиной) с противоположной стороны барабана, к его торцу, болтами крепится храповое колесо 6 останова. На винтовой (обычно трёхходовой) нарезке 7 в правой концевой части оси 2 помещена втулка 8, упирающаяся в подпятник 9 барабана. Поворотом рычага управления рабочий смещает втулку влево по нарезке оси упираясь в подпятник 9, втулка осуществляет подвижку барабана в сторону зубчатого колеса 1 и включение фрикционной муфты 5, Одновременно нажимом на ножную педаль рабочий размыкает ленточный тормоз и выводит собачку останова из зацепления с зубьями храпового колеса. При этом барабан 3 начинает вращаться, навивая канат и поднимая или подтаскивая груз. [c.868]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...