Собачки храповые с внутренним зацепление

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ С ВНУТРЕННЕЙ СОБАЧКОЙ [c.325]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ КОЛЕСА С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ С ВНЕШНЕЙ СОБАЧКОЙ [c.326]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ И ЧЕТЫРЬМЯ СОБАЧКАМИ [c.349]

Со звеном /, свободно вращающимся вокруг неподвижной оси А вала 2, жестко соединено храповое колесо а с внутренним зацеплением. С валом 2 жестко соединено звено 3 с собачкой 5, вращающейся вокруг оси S, Собачка 5 подпружинена пружиной 4. При вращении звена 1 в направлении, указанном стрелкой, звено 5 с валом 2 вращаются как одно целое со звеном /. При перемене направления вращения звенья / и 5 расцепляются. [c.274]

Рис. 7.9. Храповой механизм с внутренним зацеплением. Призматической формы собачки 3 свободно вложены между звездочкой 2 и зубчатым ободом 1. При вращении звездочки по направлению стрелки собачки выходят из зацепления, против стрелки — собачки заклиниваются.

Храповые остановы выполняются либо с внешним (наружным) зацеплением (с прямой или обратной собачкой) по фиг. 14, либо с внутренним зацеплением по фиг. 15. [c.803]

Храповые остановы с внутренним зацеплением применяются исключительно для тормозных храповых колес. Их зубья значительно прочнее зубьев с внешним зацеплением. Тормозной шкив свободно сидит на валу на этом же валу установлены собачки, управляемые с помощью фрикционных колес (рис. 84, в). [c.148]

Рис. 49. Пусковой механизм с собачкой и храповой шестерней внутреннего зацепления

Фиг. 1520. Храповой механизм с внутренним зацеплением. Призматической формы собачки свободно вложены между втулкой А и зубчатым ободом В. При вращении втулки по стрелке С собачки заклиниваются, против стрелки — выходят из зацепления.

Храповые остановы выполняются е наружным зацеплением, с прямой или обратной собачкой (фиг. 24) и с внутренним зацеплением (фиг. 25). Основные /Л размеры этих остановов приведены в табл. 27 и 28. [c.1028]

Для осуществления прерывистых движений применяют храповые механизмы с наружным или с внутренним зацеплением (рис. 20, г), В храповом механизме с наружным зацеплением собачка / получает качательное движение. При движении справа налево собачка 1 через зубья храпового колеса 2 поворачивает его на определенный угол. При обратном ходе собачка проскальзывает по зубьям храпового колеса, не вращая его. [c.26]

В храповом механизме с внутренним зацеплением вал с жестко сидящим на нем диском, к которому прикреплена собачка /, имеет колебательное движение, и собачка, вращаясь слева направо, поворачивает храповое колесо 2. При обратном качании собачка проскальзывает по зубьям колеса, не вращая его. [c.26]

На рис. 13.5 показано храповое колесо с внутренним зацеплением, в котором собачки 3 клиновидной формы свободно вложены между втулкой I и колесом 2. При враш,ении колеса 2 по часовой стрелке собачки захватываются зубьями колеса, при обратном движении зацепление отсутствует. [c.325]

Пусковой механизм двигателя применяется преимущественно двух типов первый с храповой шестерней, имеющей торцовые зубья, и зубчатым сектором (рис. 75) второй — с собачкой и храповой шестерней внутреннего зацепления (рис. 76). [c.115]

Храповые механизмы предназначены для преобразования непрерывного вращательного движения ведущего звена цепи в периодическое движение ведомого звена цепи. Храповые механизмы нашли широкое применение в поперечно-строгальных, шлифовальных, долбежных и других станках. По конструкции храповые механизмы делятся на механизмы с наружным зацеплением (рис. 22, а) и внутренним зацеплением (рис. 22, б). Храповой механизм наружного зацепления состоит из храпового колеса /, которое обычно расположено на шейке винта, и собачки 2, совершающей колебательное движение. Двигаясь вправо, собачка 2 проскакивает по зубьям храпового колеса, а при движении влево — захватывает зубья и поворачивает храповое колесо на некоторый угол, т. е. периодическое вращение храпового колеса происходит только в одном направлении. На рис. 22, б показана схема храпового механизма с внутренним зацеплением. На диске 1, расположенном внутри храпового колеса 2, закреплена собачка 3. Вал 4 вместе с диском 1 совершают колебательные движения, храповое же колесо [c.44]

На фиг. 85, б показана схема храпового механизма с внутренним зацеплением, где собачка 1 установлена на диске, вал которого совершает качательное движение по стрелке при этом собачка 1 захватывает зубья храпового колеса 2 и периодически вращает его также в одну сторону. На фиг. 85, в показана схема работы собачки 1 по торцевым зубьям храпового колеса 2. Собачка 1, совершая качательное движение вокруг оси храпового колеса 2, захватывает зубья храпового колеса и периодически вращает его. [c.85]

На фиг. 86 приведена конструкция храпового механизма с внутренним зацеплением, часто применяемого па продольно-строгальных станках. Вал 1 от привода станка получает качательное движение. Собачка 2, укрепленная на диске ведущего вала с помощью прул ины, все время находится в контакте с зубьями храпового колеса 3, которое периодически вращается в одну сторону. Передвижной щиток 4, управляемый зажимом 5, позволяет устанавливать требуемое количество зубьев храпового колеса, захватываемых собачкой 2. [c.86]

На фиг. 446 приведена схема храпового колеса. Вал / получает периодическое возвратно-вращательное движение от механизма подачи любого типа. На валу 1 закреплена шайба, на которой смонтирована собачка 2, прижатая пружиной к зубьям храпового колеса 3 с внутренним зацеплением. Храповое колесо 3 также имеет наружные зубья, посредством которых движение передается к ходовым винтам подачи суппортов. Храповое колесо 3 сидит свободно на втулке диска собачки 2. На торце храпового колеса 3 имеется щиток 4, ограничивающий число зубьев храповика, захватываемых собачкой за каждый рабочий ход и фиксируемый рукояткой 5. [c.396]

Поперечное перемещение шпиндельной бабки осуществляется следующим образом на станине укреплен на скалке подвижный кулачок 1 со скосами, который при настройке можно установить на скалке на любом расстоянии от станины. На столе установлен угловой рычаг 2, качающийся на оси 3. Один конец рычага несет ролик, катящийся по скалке и при встрече с кулачком поднимающийся по наклонному скосу, поворачивая рычаг вокруг оси <3. Другой конец рычага 2 несет собачку храпового механизма и при качательном движении поворачивает храповой механизм на определенный, постоянный на каждый ход стола угол. На храповом колесе имеется регулировочный диск, ограничивающий количество захватываемых собачкой зубьев за ход стола. Внутри храпового колеса расположена планетарная передача с внутренним зацеплением, которая имеет передаточное отношение г =- - и передает движение к ходовому винту шлифовальной головки. [c.466]

На трех осях, жестко связанных с зубчатым колесом с внутренним зацеплением, находятся три собачки 16 муфты сцепления-расцепления. При помоши спиральных пружин 15 собачки прижимаются к водилу и упираются своими зубьями в жестко связанное с корпусом храповое колесо 14 с внутренним зубом. Таким образом, зубчатое колесо 17 при вращении по часовой стрелке не поворачивается относительно корпуса (если смотреть со стороны привода). При этом собачки под действием центробежных сил, преодолевая усилие спиральных пружин, выходят из зацепления с храповым колесом, и зубчатое колесо с внутренним зацеплением может свободно вращаться. [c.47]

Шкив 1 с храповым внутренним зацеплением, вращающийся вокруг Неподвижной оси D, охватывается тормозной лептой 4, конец А которой закреплен на стойке, а конец В — на рычаге 2, вращающемся Вокруг неподвижной оси А. Собачка 3 вращается вокруг оси С рычага 6, свободно пропуская храповое колесо 1 в направлении, указанном стрелкой. Сила торможения регулируется перемещением груза 5 но рычагу 2. Обратное вращение шкива I стопорится рычагом 6 с собачкой 3, прижимаемой пружиной 7. [c.387]

Храповое колесо /, вращающееся вокруг неподвижной оси /4, имеет зубья, расположенные как по внешней, так и по внутренней поверхности колеса. Рычаг 2 вращается вокруг неподвижной оси В. Для осуществления надежности зацепления собачки < и 4 связаны пружиной 5. Собачки 3 и 4, присоединенные в точках О и С к рычагу 2, осуществляют движение храпового колеса 1, входя попеременно в зацепление с внутренней и наружной частями храпового колеса при качании рычага 2 вокруг оси В. Собачки 3 ц 4 одновременно являются стопорами, предотвращая возможность обратного движения колеса 1. За один полный цикл качания рычага 2 колесо 1 поворачивается на угол [c.104]

Храповое устройство выполняется как с наружным, так и с внутренним храповиком с числом собачек от 1 до 5 в зависимости от шага храпового колеса, требуемой точности в длине подачи и т. п. В большинстве конструкций храповых устройств предусмотрена возможность их независимого выключения во время работы автомата. Выключение производится либо посредством приподнимания собачек до выхода их из зацепления с храповиком, либо путём их откидывания. Механизм подачи с храповым включением изображён на фиг. 164. [c.601]

По сравнению с храповыми стопорными устройствами фрикционные остановы имеют некоторые преимущества. Они бесшумны в работе и не дают толчков. Однако у фрикционных остановов давление на ось собачки и на вал значительно больше и поэтому их чаще применяют в соединении с тормозами, да и то весьма ограничено. Остановы с цилиндрическими поверхностями трения и наружным зацеплением в подъемных машинах в настоящее время совсем не встречаются. Предпочтение отдается только клиновидным сцеплениям. На рис. 92 дан фрикционный останов с внутренним клиновидным сцеплением. [c.157]

Храповые колеса выполняют с внешним (рис. 310) и внутренним зацеплением. Собачка принудительно вводится в зацепление при помощи пружины, грузика и т. п. Число зубьев храповика [c.410]

Храповой механизм является наиболее распространенным, поскольку прост в изготовлении. У него нет жесткой связи между ведущим звеном — собачкой и ведомым — свободно сидящим на оси храповым колесом, поэтому при остановке собачки рабочий диск продолжает вращение по инерции. Это явление вызывает необходимость установки постоянно действующих тормозов и фиксаторов. В механизмах с двумя и более собачками уменьшаются нагрузки в местах контакта собачки с храповым колесом, а следовательно, повышается их износостойкость. Внутреннее зацепление уменьшает габариты питателя, но увеличивает нагрузки на собачки, так как с уменьшением радиуса действия собачек увеличивается усилие поворота. В случае, если рабочий диск является и храповым колесом, в местах контакта с собачкой необходимо устанавливать вставки повышенной износостойкости. Размеры основных элементов храпового механизма (рис. 6) определяют по приведенным ниже формулам. Ход ползушки, мм. [c.65]

В качестве остановов в грузоподъемных машинах преимущественно применяют храповые механизмы одностороннего вращения внешнего или внутреннего зацепления с одной или несколькими смещенными одна относительно другой собачками. [c.51]

На рис. 310, а показана схема храпового механизма с наружным зацеплением. Собачка 1, получая качательное движение, захватывает зубья храпового колеса 2 и поворачивает его вокруг оси вала I в одном направлении. Возвращаясь в исходное положение, собачка проскальзывает по зубьям и последнее остается в покое. Схема храпового механизма -с внутренним за- [c.373]

Храповые колеса могут быть с внешними (рис. 32, а), внутренними (рис. 32, б) или боковыми зубьями. Схема действия сил на зуб храповика и на собачку в начальный момент зацепления, являющийся наиболее опасным, показана на рис. 32, а. Момент, изгибающий зуб, равен М =Рк. [c.99]

Звено 1 вращается вокруг неподвижной оси А. В симметрично расположенных пазах а скользят три призматические собачки 2,3 и 4, оси скольжения которых образуют между собой углы 120°. Храповое колесо 5 с зубьями Ь свободно вращается вокруг оси А. Зубья Ь, расположенные на внутренней поверхности храпового колеса 5, входят в зацепление с собачками 2, 3 и 4, обеспечивая вращение колеса 5 только в сторону, указанную стрелкой, с угловой скоростью, равной угловой скорости звена 1. При обратном вращении звена 1 колесо 5 находится в покое. [c.349]

Храповое колесо 1 с зубьями, расположенными на внутренней поверхности колеса, вращающееся вокруг неподвижной оси А, зубьями а входит Б зацепление с четырьмя собачками 2, вращающимися вокруг осей В звена 3. Собачки 2 прижимаются к зубьям а пружинами 4. При вращении звена 3 колесо 1 вращается с той же угловой скоростью и ые может поворачиваться относительно звена 3 в обратном направлении. [c.349]

Храповые механизмы могут быть с наружным и внутренним зацеплением. В механизме с наружным зацеплением (рис. 28, а) собачке / сообщается качательное движение. При движении справа налево собачка через зубья храпового колеса 2 поворачивает его на некоторый угол. При обратном ходе собачка проскальзывает по зубьям храпового колеса, не вращая его. В храповом механизме с внутренним зацеплением (рис. 28, б) вал с жестко посаженным на нем диском, к которому прикреплена собачка /, имеет колебательное движение, и собачка, вращаясь слева направо, поворачивает храповое колесо 2 когда собачка движется в обратном направлении, храповое колесо не вращаетс5 [c.47]

Храповики с внутренним зацеплением приме]гяются исключительно для тормозных храповых колес. Р1х зубья отливают иа внутреннем венце тормозного шкива, свободно сидящего на валу. Собачка (или две собачки) устанавливаются на рычаге, укрепленном на валу, и управляются с помощью фрикционных колец (фиг. 135). Число зубьев г = 16 -г- 30. [c.143]

Полумуфта 2 соединена с валом 1 многозаходной резьбой с большим углом подъема (5 витков резьбы. В начале пуска вал 1 и полумуфта 2 неподвижны, храповое колесо 4 с внутренними зубьями, закрепленное на диске вала б, находится в зацеплении с собачками 3, оси которых установлены на полумуфте 2. Вал б, вращаясь, поворачивает посредством храпового колеса 4 и собачек 3 полумуфту 2 относительно вала 1 и смещает ее по виткам резьбы до заплечпка на валу 1. При подходе полумуфты 2 к заплечику вала 1, в зацепление входят зубья зубчатого колеса 5 с зубьями на полумуфте 2, а собачки 3 выходят из зацепления с храповым колесом 4. После запуска турбины частота вращения вала 1 будет больше частоты вращения вала пускового двигателя, поэтому полумуфта 2, вращаясь относительно вала 1 в противоположном направлении, установится в исходное положение, а собачки 3 выйдут из зацепления с храповым колесом под действием центробежных сил. [c.396]

Остановы зубчатые (храповики или храповые остановы) служат для удержания груза. По конструкции зубчатые оста новы могут быть с внешним, внутренним и торцовым зацеплением. Наиболее распространены в талях, лебедках и других грузоподъемных механизмах храповики с внешним зацеплением. Устройство и принцип действия храпового останова несложны (фиг. 31). При вращении храповика на подъем груза собачка проскальзывает по зубьям храпового колеса при обратном вращении собачка упирается в зуб храповика, останавливает и удерживает груз. Храповое олесо рекомендуется 80 [c.80]

При внутреннем зацеплении (рис. 2.37, б) вал 3 с жестко насаженным через пшонку 4 на нем диском, к которому прикреплена собачка 7, имеет колебательное движение, и собачка, вращаясь слева направо, поворачивает храповое колесо 2. Когда собачка движется в обратном направлении, храповое колесо не вращается. [c.42]

Т. е. беспрепятственное движение собачки к основанию зуба, колеса будет обеспечено, если угол а отклонения передней грани зуба колеса будет больше приведенного угла трения р собачки по зубу храпового колеса е учетом коэффициентов трения / и /i и геометрии зацепления. Нормалью на построение профиля зубьев храпового колеса при наружном и внутреннем зацеплении 111 предусмотрено отклонение рабочей поверхности зуба от радиуса, проведенного к вершине зуба, на угол а я 20°, что учитывает и влияние трения в опоре Oi, и воз жное загрязнение и повреждение контактных поверхностей зуба колеса и собачки. Нагруженная собачка испытывает напряжения сжатия или растяжения и изгиба. Расчет собачки ведут на с южное сопротивление при положении собачки, упертой концом в кромку зуба колеса (см.рис. 79, б). Так, при сжатой собачке напряжение в опасном сеченци [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...