Простои нормативы

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

Наличие у потребителя нормативов па затраты времени для обработки деталей и на потери времени по конкретным причинам позволяет технически обоснованно и рационально организовать эксплуатацию АЛ, правильно укомплектовать соответствующие службы обслуживающим и ремонтным персоналом, вести автоматизированный или ручной учет (хронометраж) работы и простоев АЛ. [c.389]

Длительность простоев В , В , В , В существенно колеблется в зависимости от типа конструкции машин и вида выполняемых ими работ. Размер этих перерывов на стадии конструирования определяется в соответствии с нормативами, установленными в отраслях, где предполагается использовать конструируемые машины. При отсутствии таких нормативов или невозможности их расчета величина указанных потерь может быть установлена исходя из опытно-статистических данных об эксплуатации аналогичных машин в подобных условиях работы. [c.55]

До введения новых тарифных сеток значительная часть вспомогательных рабочих оплачивалась сдельно. Однако в связи с отсутствием нормативов на большую часть вспомогательных работ сдельная оплата часто себя не оправдывала и большая часть вспомогательных рабочих была переведена на повременно-премиальную систему оплаты труда. Были установлены размеры премий и показатели премирования. Например, дежурные слесари, электромонтеры и крановщики могли получить премию размером до 25% тарифной ставки при условии своевременного и качественного выполнения работ, отсутствия простоев оборудования и рабочих по их вине, выполнения плана обслуживаемым участком, сменой, цехом. В случае невыполнения этих условий рабочий мог быть лишен премии полностью или частично. [c.17]

Простой оборудования во всех ремонтах в °/о к отработанному времени Сумму простойного времени оборудования во всех ремонтах делят на все время, отработанное оборудованием за год, и умножают на 100 Превышение нормального простоя оборудования. вытекающего из нормативов системы ППР, указывает на наличие недостатков в организации выполнения ремонтных работ или плохую эксплуатацию оборудования [c.763]

Нормы простоя для энергоблоков, приведенные в табл. 1-14, получили дальнейшее развитие при разработке нормативов ППР в части распределения ремонтов по категориям регламентации их периодичности, увязки срока простоя с номенклатурой и объемом ремонтных работ и т. д. Конкретное планирование работ на основе нормативов ППР должно осуществляться поэтапно с учетом фактического состояния каж-.того энергоблока электростанции. [c.22]

Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте [c.26]

Поэлементный анализ позволяет определить и обоснованно поощрять цехи, участки, бригады, обеспечивающие улучшение показателей эффективности ИТС, а также разработать обобщающие показатели эффективности работы отдельных цехов и участков, являющиеся основой коллективных форм труда в виде нормативов удельных простоев в ремонте по цехам и участкам (за смену, неделю, месяц) наработок на случай простоя в ТР (см, табл. 7.2) нормативов предельных затрат и трудоемкости. [c.114]

Таблица ЬЗ 3 Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущею ремонта (/ l) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (Ка) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Простои в ТО и ТР методы сокращения 111 нормативы 103 поэлементный анализ 113 Производственно-техническая база (ПТБ) АТП И, 228, 229, 235, 236, 237—238, 380 [c.411]

Переходы между ТО и ТР осуществляются двумя путями из состояния ожидания и из ТО в ТР и обратно. Это объясняется тем, что в нормативах предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания (переход в состояние ТО происходит из состояния ожидания или простоя). Вместе с тем ТР разделяется на два вида самостоятельный и сопутствующий ТО. В последнем случае осуществляется переход из состояния ТО в состояние ТР и обратно. [c.522]

Нормативы времени в часах для агрегатов первой категории сложности ремонта и продолжительность простоя оборудования в ремонте в рабочих днях представлены в табл. 1. [c.47]

Нормативы времени в часах для агрегата первой категории сложности ремонта и простоя оборудования в ремонте [c.47]

Время простоя оборудования в ремонте, установленное нормативами, слагается из времени, в течение которого действительно производятся работы по ремонту оборудования, времени перерывов между рабочими сменами и, наконец, времени простоя оборудования в выходные дни. [c.239]

Нормативы трудоемкости и простоев, по типовым ремонтным работам (111 24) [c.34]

Однако, учитывая, что продолжительность простоя автомобиля на ТО и ТР в нормативах Положения предусматривается Общей удельной нормой на 1000 км пробега, которая корректируется в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуа-. тации коэффициентом К, число дней простоя автомобиля в ремонте за цикл Дрц выражается в следующем виде [c.386]

Простои двигателей в заводском КР по нормативам и согласно опыту составляют не менее 15—20 дней. Простои двигателей при замене изношенных элементов складываются из простоев при соответствующих ремонтных воздействиях, а их длительность (1—3 дня) определяется сложностью (трудоемкостью) выполняемых при этом работ. С учетом этого и приведенных в гл. 2 структурных схем ремонта простои двигателей в плановых ремонтах за полный срок службы равны при существующей организации 81,5 дня, при новой — 30,5 дня. [c.170]

В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости тек> цего ремонта и простоев во всех видах техобслуживания и ремонта (табл. 67). [c.104]

Консервация предусматривает проведение комплекса технических мероприятий, направленных аа сохранение эксплуатационных свойств машины без потери качества спецоборудования при хранении или в период длительного его простоя. При консервации проводятся работы по монтажу и демонтажу навесного оборудования, отдельных узлов и механизмов машин. Нормативы трудоемкости проведения работ данного вида приведены в табл. 27. [c.134]

Так как продолжительность простоя автомобиля в техническом обслуживании и текущем ремонте в нормативах предусматривается [c.374]

Нормативы длительности простоя из-за ремонта станков и оборудования автоматических линий [c.420]

Нормативы простоя в сутках на одну ремонтную единицу при работе бригады в смену [c.420]

Сравним для данного примера ва рианты Ёыбора наладчиков по нормативам [13] без учета простоев из-за ожидания наладчика и по формулам теориимассового обслуживания. По нормативам 16 станков линии должны обслуживаться двумя наладчиками. При этом коэффициент готовности Кг = 0,92 (рис. 27, линия А). Число станков, обслуживаемых одним наладчиком (корма обслуживания), MlN = 8. По формулам теории массового обслуживания при двух наладчиках фактический коэффициент готовности станков Кф = 1 — [c.223]

План ремонта составляют на основе сведений о состоя.чии оборудования, полученных после технического осмотра. При осмотре, сопровождающемся разборкой, устанавливают характер требующихся ремонтов, сроки их вынолкения, примерные объемы, а также выявляют детали, которые должны быть изготовлены для замены изношершых. Определенный порядок чередования разных видов ремонта отсутствует. Плановые величины объемов ремонтов н нормативы простоя оборудования в ремонтах системой не регламентируются [c.96]

При надлежащей подготовке к плановым ремонтам большинство необходимых для ремонта деталей можно и должно изготовляться заранее, до вывода станка в ремонт. В таких случаях продолжительность простоя оборудования в плановых ремонтах зависит главным образом от трудоемкости слесарных работ по ремонту. Следовательно, для определения величин нормального простоя оборудования в плаповых ремонтах можно пользоваться их нормальными объемами, т- е. применяющимися на заводе нормативами трудоемкости плановых ремонтов. [c.110]

Таблиц ] 6. i. Нормативы трудоемкости технического обслуживания, текушего ремонта и простоя подвижного состава (извлечение из Положения) [c.103]

ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2. В действующей системе для ТР регламенти руется удельная трудоемкость, т, е трудоемкость, отнесенная к пробегу автомобиля (чел-ч/1000 км), а также суммарные удельные простои в ТР и ТО (дней/1 ООО км). Кроме того, специальными нормативами регламентируются затраты на ТО (руб/1000 км) с поэлементной разбивкой на рабочую силу, запасные части и материалы (см. табл. 3.4). [c.105]

В основу расчета производственной программы положены нормативы трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (см, гл. 6), а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО). Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации. [c.121]

В отличие от паросиловых энергетических установок, использующих в качестве рабочего тела обессоленную воду и чистый пар (в пределах существующих нормативов), воздух, поступающий в компрессор, а также органическое топливо содержат такие загрязнители, как пыль, соли натрия, ванадия и прочих элементов, оказывающие негативное воздействие на установку во время ее работы. Они вызывают загрязнение, эрозию, коррозию компрессора, сульфитизацию и коррозию ГТ. Это приводит к ухудшению характеристик и снижению срока службы соответствующих компонентов ГТУ и, в конечном итоге, к вынужденным простоям и преждевременным текущему и капитальному ремонтам. [c.120]

Некоторые переходы осуществляются в одном только направлении. Это объясняется тем, что в модель включены два состояния простоя (ожидания). Нормативы, например времени на ТО, даны только для выполнения предусмотренных операций, а неизбежные затраты на оформление заявок, маневрирование на территории подготовку к операциям и другие организационные действия в них не учитываются. Неизбежны простои при выезде на линию (оформлевде путевых листов и т.п.), выходе из КР. [c.522]

Эксплуатационные расходы могут быть определены прямым счетом по затратам на электроэнергию (топливо), смазочные материалы, амортизацию, текущий ремонт и заработную плату механизаторов и подсобных рабочих (если они требуются). Эти же расходы с достаточной точностью можно определить по нормативам и расходны.м ставкам. Для укрупненных и, тем более, сравнительных расчетов, последний метод значительно удобнее. В этом случае эксплуатационные расходы можно условно разделить на три части стоимость чистого машинного времени, затраты на межоперационные простои и стоимость содержания машин в нерабочие периоды (см. прилож. 3), [c.159]

При составлении календарного плана-графика ремонтного обслуживания используются нормативы ремонтного обслуживания- трудоемкости работ и времени простоя (111 24), численности ремонтного нерсонала в подразделениях предприятия (1И-25). [c.45]

Нормативы продолжительнос 1 II простоя оборудования из-за ремонта (при различной сменности ремонтной бригады) приведены в табл. 12-8, [c.361]

Календарное планирование работ по техническому обслужи-вани о и ремонту оборудования — обязательный элемент Единой системы ППР [14]. 1Лроект плана подготовляют с учетом установленных межремонтных периодов, фактически отработанных часов или смен за период от последнего планового ремонта каждой машины и нормативов продолжительности простоя машин в ремонте [14, табл. 9]. Согласно работе [14 ] оборудование, лимитирующее производство, к которому относятся ПТМ, необходимо ремонтировать в три смены. Перед составлением плана проводят технический осмотр всего оборудования предприятия, выявляют фактическое состояние каждой машины, ее соответствие планируемому виду ремонта и вносят коррективы в предварительный проект плапгт. План ре . опта ПТМ, подконтрольных Госгортех- [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...