Посадка деталей (характер их соединения)

При назначении шероховатости поверхности необходимо учитывать, что в процессе сборки и эксплуатации деталей характер их соединения (посадка) изменяется тем больше, чем ниже класс шероховатости сопряженных поверхностей. Это объясняется тем, что чем больше высота микронеровностей поверхностей, тем меньше действительная площадь контакта деталей и больше напряжения в материале. Выступы на сопряженных поверхностях при относительном их смещении сминаются, изгибаются, ломаются и быстро стираются (изнашиваются). При этом размер вала уменьшается, а размер отверстия увеличивается, что вызывает увеличение зазора (или уменьшение натяга), т. е. изменение характера посадки деталей. [c.119]

Посадкой называют характер соединения деталей, определяемый значением получающихся зазоров или натягов. Посадки характеризуют свободу относительного перемещения соединенных деталей или их способность сопротивляться взаимному смещению. В зависимости от расположения полей допусков отверстия и вала посадки подразделяют на три группы [c.46]

При соединении двух деталей образуется посадка. Посадкой называется характер соединения двух деталей, определяемый величиной получающихся зазоров или натягов. Посадка характеризует свободу относительного перемешения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смешению. В зависимости от взаимного расположения предельных отклонений отверстия и вала посадка может быть с зазором, с натягом или переходной, при которой возможно получение как зазора, так и натяга. [c.284]

Посадка определяет характер соединения двух вставленных одна в другую деталей и обеспечивает в той или иной степени за счет разности фактических размеров деталей свободу их относительного перемещения или прочность их неподвижного соединения. [c.208]

Посадка — характер соединения двух деталей, обеспечивающий в той или иной степени их свободу относительного перемещения или прочность их соединения. Каждый вид посадки зависит от наличия зазора или натяга в соединении. [c.129]

Понятие о посадках. Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый разностью между диаметром отверстия и диаметром вала, создающий большую или меньшую свободу их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному смещению. Другими словами, посадка - характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров или натягов. [c.103]

Следовательно, степень прочности соединения зависит от величины натяга или зазора, т. е. от характера соединения деталей, или их посадки. Стандартом предусмотрены следующие посадки и их обозначение [c.67]

Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров или натягов. Посадка характеризует большую или меньшую свободу относительно перемещения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смещению., [c.24]

Посадки. Посадкой называется характер соединения сопрягаемых деталей, определяемый разностью между размерами паза и бруска, создающей большую или меньшую свободу (зазор или натяг) их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному перемещению. В зависимости от наличия в сопряжении бруска и паза зазора или натяга различают посадки с зазором, с натягом и переходные. [c.18]

Подвижное или неподвижное соединение деталей может быть выполнено за счет отклонений сопряженных размеров вала или отверстия в ту или иную сторону от их номинальных размеров. Степень отклонения размеров определяется соответствующими ГОСТами. Номинальный размер служит началом отсчета отклонений. 1 Допуском размера называется разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами (ГОСТ 7713—62). Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый величиной получающихся в нем зазоров и натягов. Понятия о размерах, характеризующих допуски и посадки, можно уяснить из схем, приведенных на фиг. 149. В допусках пользуются системой отверстия и системой вала. В системе отверстия для всех посадок одного класса точности при данном номинальном размере допуск на размер отверстия остается посто- [c.86]

Посадкой называется характер соединения сопрягаемых деталей, определяемый разностью их размеров, т. е. наличием зазора или натяга. [c.61]

В машиностроении различают две системы допусков — систему отверстия и систему вала. В системе отверстия за основу берется диаметр отверстия, предельные размеры которого остаются постоянными для посадок одного и того же. класса точности различные посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров вала. (Посадкой называется характер соединения двух вставленных одна в другую деталей, обеспечивающий свободу относительного перемещения деталей или прочность их неподвижного соединения). [c.141]

Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый разностью между диаметрами отверстия и вала, создающей большую или меньшую свободу их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному смещению. [c.16]

Посадкой называется характер соединения двух сопряжений деталей, обеспечивающий неподвижное соединение или свободное их относительное перемещение за счет разности действительных размеров деталей. Посадки различают подвижные (с зазором) и неподвижные (с натягом). [c.308]

Посадкой называется характер соединения деталей, определяемый разностью диаметров отверстия и вала. Посадка характеризует свободу относительного перемещения соединительных деталей или степень сопротивления их взаимному смещению. [c.58]

Сборка узлов подшипников качения. В конструкциях ПТМ подшипники качения соединяются с цапфами валов или осей обычно по посадкам Т , Яд, по системе отверстия. Посадка подшипников качения в корпус осуществляется по системе вала по посадкам Сп, Яп, Гп. Характер соединения подшипников качения определяется видом их нагружения и условиями работы. Перед посадкой подшипников на вал (ось) они должны быть нагреты в масляной ванне до температуры 80—100°С. Это позволяет свободно и правильно (без ударов и перекосов) соединять подшипник с валом. Масляные ванны оборудованы электрическим подогревом и приборами (термопарами) для измерения температуры масла. Чтобы избежать отпуска закаленных деталей подшипников, их нагревают до строго определенной температуры. [c.118]

Например, диаметр вала 35+0.05 диаметр отверстия 22+0,027 Тогда наибольший предельный размер вала будет 35,10, а наименьший — 35,05 мм. Допуск 35,10— —35,05 = 0,05 мм. Соответственно наибольший предельный размер отверстия равен 35,027 мм, наименьший — 35 мм. Допуск 35,027—35 = 0,027 мм. В этом соединении размер вала больше размера отверстия и, следовательно, существует натяг. Наибольший натяг равен 35,10— —35 = 0,10 мм, наименьший — 35,05—35,027=0,023 мм. Следовательно, степень прочности или подвижности соединения зависит от величины натяга или зазора, т. е. от характера соединения деталей или их посадки. [c.119]

В зависимости от условий работы деталей в машине соединение их может быть различным по характеру подвижным или неподвижным. Характер соединения — посадка — определяется наличием и величиной зазора (для подвижных соединений) или натяга (для неподвижных соединений). [c.369]

Посадка определяет характер соединения двух вставленных одна в другую деталей и обеспечивает свободу их относительного перемещения или прочность неподвижного соединения. [c.88]

Посадкой называется характер или тип сопряжения (или соединения) двух вставленных одна в другую деталей, обеспечивающий в той или иной степени прочность их соединения или свободу их относительного перемещения. [c.120]

Посадкой называют характер соединения деталей, определяемый разностью между размерами охватывающей и охватываемой деталей. Посадка характеризует не только само соединение, но главным образом свободу относительного перемещения деталей или степень сопротивления взаимному их смещению. В зависимости от этого посадки подразделяют на три группы посадки с зазором (подвижные) посадки переходные посадки с натягом (неподвижные). [c.204]

Выше (см. стр. 13) было установлено, что один и тот же размер одной и той же поверхности детали при измерении в разных направлениях может быть различен. На производстве принято размеры данной детали условно считать постоянными. При этом для деталей, образуюш,их подвижные и скользящие посадки, целесообразно за действительный размер для отверстия принимать диаметр вписанного в действительную поверхность цилиндра, т. е. наименьший размер, а для вала — диаметр описанного цилиндра, т. е. наибольший из размеров в различных сечениях детали. По этому принципу производится, например, контроль деталей проходными калибрами. Такая условность при определении действительного размера определяет возможность сборки деталей, предназначенных для подвижного соединения. Для деталей, образующих посадки с натягом, характер соединения определяется средним из размеров, полученных при измерении детали в одном и том же сечении, нг в разных направлениях, который и принимается за действительный размер. [c.25]

Характер соединения деталей, определяемый разностью их размеров до сборки, т. е. величиной зазоров или натягов, называется посадкой. [c.177]

Призматические шпонки создают ненапряженные соединения. Они работают боковыми гранями, которыми сопрягаются с пазами на подвижных или переходных посадках 2-го или 3-го классов точности 117]. Такой характер соединения обеспечивает достаточную точность центрирования и не вызывает заметных внутренних напряжений в деталях в процессе их сборки. [c.412]

В конце XIX — начале XX столетия принцип взаимозаменяемости распространился на многие виды военной и гражданской машиностроительной продукции. В этот период на некоторых крупных заводах Петербурга и Москвы, а также на оружейных заводах Тулы, Ижевска и Сестрорецка появились заводские нормы на допуски и посадки. Эти нормы регламентировали точность изготовления ответственных деталей машин и других изделий и характер их соединения, т. е. посадки с определенными предельными величинами зазоров или натягов. Таких посадок на разных заводах было от трех до шести. Характерны наименования посадок того времени свободная пригонка , вращающаяся пригонка , пригонка втугую , мертвая посадка или пригонка вгорячую и т. п. [c.7]

Различные величины зазора или натяга определяют со5ой характер соединения или так называемую посадку. Посадка деталей должна гарантировать необходимый характер их взаимодействия в ашине. В производстве применяются подвижные, неподвижные и переходные посадки. [c.39]

Посадки. Сопряжение деталей может быть подвижным или неподвижным. Посадкой называется характер соединения деталей. Бследствие разности действительных размеров соединяемых деталей обеспечивается свобода их относительного перемещения или степень сопротивления их взаимному смещению. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...