Компас магнитный дистанционный

Магнитные дистанционные компасы и курсовые системы [c.244]

Пользование компасом ПДК-44. Компас ПДК-44 является магнитным дистанционным компасом, и все особенности пользования обычным магнитным компасом в полете относятся также к компасу ПДК-44. [c.326]

Дистанционные индукционные компасы типа ГИК-1 предназначены для указания магнитного курса и углов разворота самолета. При работе с радиокомпасом предусмотрена выдача на указатели прямого и обратного магнитных пеленгов радиостанции. Принцип действия компаса ГИК-1 основан на свойстве индукционного чувствительного элемента определять направление магнитного поля земли. В компасе ГИК-1 имеется устройство для автоматического устранения девиации. [c.244]

ГЛАВА ШЕСТАЯ ДИСТАНЦИОННЫЕ МАГНИТНЫЕ КОМПАСЫ 41. Проблема дистанционного компаса [c.310]

Все это заставило искать нового решения проблемы определения магнитного курса самолета. Пришли к необходимости установить магнитную стрелку компаса в таком месте самолета, где искажение магнитного поля Земли имеет наименьшую величину. Таким местом на самолете является хвостовая часть фюзеляжа и концы плоскостей. Возникла задача передать на приборную доску самолета величину угла отклонения магнитной стрелки, т. е. задача дистанционной передачи показания магнитного компаса. Работа над созданием дистанционного магнитного компаса ведется уже больше 15 лет, и существует ряд решений этой проблемы, обладающих теми или иными достоинствами и недостатками. [c.310]

Глава шестая. Дистанционные магнитные компасы [c.312]

Принцип действия. Общий вид датчика и указателя потенциометрического дистанционного компаса ПДК-44 дан на фиг. 267. Датчик компаса ПДК-44 определяет магнитный курс. [c.316]

Поэтому оказалось необходимым искать способы если не полного устранения, то хотя бы значительного уменьшения влияния этих факторов. Ясно, что магнитная система компаса должна быть помещена в таком месте на самолете, где влияние ферромагнитных масс и объектов электрифицированного оборудования на работу магнитного компаса будет наименьшим. Найти такое место на самолете МОЖНО, НО оно неизбежно находится на таком расстоянии от кабины летчика или штурмана, которое исключает возможность непосредственного отсчета показаний прибора. Это определило необходимость дистанционной передачи между датчиком, заключающим в себе магнитную систему, устанавливающуюся по магнитному меридиану места, и указателем, установленным в поле зрения летчика (или штурмана) и синхронно повторяющим угловые перемещения магнитной системы датчика. [c.450]

Более совершенными являются магнитные компасы с электрической дистанционной передачей на постоянном или переменном токе. [c.451]

Дистанционные магнитные компасы на постоянном токе [c.452]

Преимуществом дистанционного компаса является возможность установки датчика на самолете в таком месте, в котором влияние ферромагнитных масс и магнитных полей от объектов электрооборудования минимально следовательно, можно добиться минимальной девиации компаса. Но при этом имеют место погрешности, о которых говорилось в 16. Обычно суммарная погрешность дистанционных потенциометрических компасов ПДК-45 (при исправ- [c.454]

Определять и уменьшать девиацию магнитных компасов необходимо после каждой установки на самолете нового компаса или дополнительного оборудования, влияющего на девиацию компасов после вьшолнения регламентных работ, при которых снимались отдельные агрегаты дистанционного компаса при обнаружении в полете ошибок в показаниях компасов. [c.39]

Магнитные дистанционные компасы типа ДГМК предназначены для определения курса и углов разворота самолета. Чувствительным элементом ДГМК является магнитная система, устанавливающаяся по направлению компасного меридиана. В компасах ДГМК применяется потенциометрическая дистанционная передача. [c.244]

Курсовые системы предназначены для выдачи соответствуюш.их сигналов, пропорциональных углу отклонения самолета от заданного географического курса, используемых в автопилоте и навигационной системе. В гиромагнитных и гироиндукционных компасах магнитн 51Й или индукционный чувствительный элемент обычно устанавливается в кардановом подвесе. Центр масс чувствительного элемента располагают ниже точки пересечения осей карданова подвеса, и, следовательно, магнитный чувствительный элемент также представляет собой физический маятник. Дистанционные гироин-дукционные компасы, включаюш,ие в себя индукционный чувствительный элемент, стабилизированный с помоп ью гироскопической вертикали, не получили широкого практического применения. [c.139]

В компасах ДГМК применяется потенциометрическая дистанционная передача. Указатели магнитного дистанционного компаса ДГМК-3 выдают компасный курс. [c.375]

Литые нековкие — магнитные системы измерительных приборов и дистанционных компасов, успокоители, статоры исполнительных двигателей, роторы тахогенера-торов, поляризующие магниты реле, роторы генераторов. [c.211]

В разрыв соединительных проводов включены обмотки трехкатушечного гальванометра, состоящего из постоянного магнита 5, находящегося внутри трех подвижных рамок 6. Если щеточки 3 ч 4 стоят на точках равного потенциала, то в соединительных проводах тока не будет. Щеточки 3 связаны с магнитной стрелкой компаса 7. При повороте стрелки компаса 7, а следовательно, и щеточек 3 на некоторый угол через обмотки гальванометра потечет ток, и рамки 6 сместят при помощи рычага 8 щетки 4 потенциометра 2. Обмотки гальванометра включены в разрыв соединительных проводов так, чтобы поворот щеток 4 потенциометра 2 осуществлялся в том же направлении, что и у потенциометра I. Рамки 6 гальванометра будут перемещать щетки 4 потенциометра 2 до тех пор, пока они не достигнут точек, имеющих одинаковый потенциал со щетками 3 на потенциометре /. Величина угла, па который повернутся щетки 4 потенциометра 2, будет равна углу смещения щеток 3 на потенциометре 1. Таким образом осуществляется дистанционная передача величины угла поворота магнитной стрелки компаса 7. Указатель угла поворота выполнен в виде диска с риской и изображением самолетика 9, жестко связанного с подвижными рамками 6 гальванометра. На рис. а приведена кинематическая схема, а на рис. б — электрическая схема дистанционного компаса. [c.203]

Сплавы трудноде-формируемые Альни Литые. Твердые, хрупкие. Высокие магнитные свойства при магнитной и кристаллической текстуре. Удельная энергия до 40 кДж/м Крупные магниты всех назначений, магнитные системы измерительных приборов и дистанционных компасов, успокоители, статоры исполнительных двигателей, роторы тахогенераторов, генераторов, магниты поляризованных реле, магнитные сепараторы, магнитные муфты [c.23]

Л агнит 1, связанный со стрелкой а, помещен внутри трех расположенных под углом 120 катущек 2, по обмотке которых пропускается электрический ток. Снаружи катушки 2 п магнит 1 окружены экраном, выполненным в виде цилиндра 3 из мягкого железа. При пропускании электрического тока по обмотке катущек 2 магнит / со стрелкой а поворачивается. Действие указанного логометра основано на свойстве вращающегося магнита устанавливаться по направлению результирующего вектора магнитного поля, создаваемого катушками 2 при протекании по ним электрического тока. Изменяя соотношение и направление токов в обмотке прибора, можно получить достаточно большой угол шкалы й, что бывает весь.ма важно для некоторых приборов, как, например, для дистанционного компаса. [c.595]

Дистанционный компас состоит из двух потенциометров 1 и 2, по каждому из которых перемещаются три щеточки, расположенные под углом 120 . Щеточки 3 потенциометра 1 соответственно соединены со щеточками 4 потенциометра 2. В разрыв соединительных проводов включены обмотки трехкатушечного гальванометра, состоящего из постоянного магнита 5, находящегося внутри трех подвижных рамок 6. Если щеточки 3 ц 4 стоят на точках равного потенциала, то в соединительных проводах тока не будет. Щеточки 3 связаны с магнитной стрелкой 7 компаса. При повороте стрелки 7, а следовательно, и щеточек 3 на некоторый угол через обмотки гальванометра потечет ток, и рамки 6 сместят при помощи рычага 8 щетки 4 потенциометра 2. Обмотки гальванометра включены в разрыв соединительных проводов так, чтобы поворот щеток 4 потенциометра [c.792]

Классификация дистанционных компасов. Дистанционные магнитные компасы можно разделить по характеру отсчета на две основные группы компасы с нулевым )ме тодом отсчета и компасы с непосредственным отсчетом. Компасы с нулевым методом отсчета характеризуются наличием нуль-индикатора, т. е. прибора, показывающего отклонение от заданного курса, и наличием задатчика курса. Отсчет курса самолета может быть произведен по шкале задатчика курса и связан с некоторыми дополнительными операциями, затрудняющими эксплоатацию компаса. Эту группу компасов, повидимому, сле- [c.311]

Система дистанционной передачи показаний Магнесин отличается простотой конструкции. Датчиком этой системы (фиг. 266) является тороид с равномерно распределенной разомкнутой обмоткой, питаемой переменным током. Обмотка имеет два отвода под углами 120 и 240° от места присоединения питающих проводов. Непосредственно над тороидом расположена отделенная от него дном котелка картушка компаса, содержащая кольцеобразный магнит с повышенным магнитным моментом. Этот магнит помещен е нижней части поплавка, снабженного четырьмя большими демпфирующими пластинами. Котелок компаса изготовлен из пластмассы и заполнен прозрачным бензином. [c.314]

Во время полета по заданному курсу периодически, через 15—20 мин., проверяют курс самолета по магнитному компасу и в случае ухода самолета возвращают его на заданный курс, вращая кнопку поворот в соответствугоидую сторону, или же пользуются кнопкой дистанционного управления. [c.491]

Разработка дистанционного магнитного компаса Патин с остроумно выполненной системой передачи угла, работающей на постоянном токе, явилась толчком к появлению целой серии Ериборов с потенциометрическими датчиками, вплоть до сложных автоматических систем управления самолетом. [c.501]

Магнитные компасы на современных самолетах остаются основными приборами для определения курса полета самолета. Показания компаса будут тем точнее, чем менее искажено магнитное поле земли в месте размещения чувствительного элемента компаса. В кабине самолета таких условий нет из-за наличия больших ферромагнитных масс и иепостоянных электромагнитный -полей, отрицательно влияющих на точность измерений курса. Поэтому в настоящее время на самолетах преимущественное применение имеют дистанционные магнитные компасы, у которых система, чувствительная к земному магнитному полю (датчик), размещается в наиболее благоприятном для его работы месте, а на доске приборов устанавливается указатель, который точно воспроизводит все измерения курса самолета, производимые коми асом-датчиком. [c.27]

Электрические дистанционные передачи, широко применяемые в авиационном приборостроении, используются для передачи показаний магнитных компасов., топливомеров, манометров, указателей положения закрылков и т. д. В некоторых случаях электрическая дистанционная передача представляет собой довольно сложную систему, включающую различные корректоры и усилители, например, в дистанционном гиромагнитном компасе ДГМК-3. [c.248]

Кроме того, дистанционным потенциометрическим магнитным компасам свойственны все погрешности обычных магнитных компасов (северная поворотная ошибка, креновая девиация, застой и др.) которые рассматривались в 29, так как магнитная система датчика ПДК принципиально ничем не отличается от магнитной системы обычного магнитного недистанционногО компаса. [c.455]

Магнитная система компаса, как и всех ранее описанных компасов, ориентируется в плоскости магнитного меридиана места. Тороид датчика жестко связан с котелком компаса, и поэтому взаимное расположение его относительной магнитной системы будет изменяться на угол, равный углу поворота самолета. В результате воздействия магнитного поля магнитной системы компаса на свойства сердечника, изготовленного из пермаллоя, В секциях обмотки его будут по-разному распределяться переменные напряжения. ЭтО в свою очередь вызовет появление токов, протекающих по соединительным проводам в обмотку тороида-указателя и воздействующих на его сердечник. В результате подвижный магнит, а вместе с ним стрелка повернутся на угол, соответствующий углу поворота магнитной системы датчика относительно продольной оси самолета. Разумеется, и в этой системе дистанционной передачи неизбежен некоторый угол рассогласования вследств1ие трения в подвижных частях. [c.456]

Рассмотренные выше дистанционные магнитные компасы, работающие на принципе взаимодействия постоянного магнита с магнитным полем Земли, имеют, как и обычные (недистанционные) компасы, вращающуюся магнитную систему. Наличие подвижной магнитной системы приводит к появлению ряда погрешностей в показаниях прибора, которые частО исключают возможность пользования им. К числу таких погрешностей (см. 29) относятся север"-ная поворотная ошибка, креновая девиация, увлечение компаса. Безусловно необходимо иметь компас, который был бы свободен от указанных погрешностей, и, следовательно, давал бы возможность при различных положениях самолета правильно определять направление полета, а при разворотах указывать с достаточной точностью угол поворота. [c.456]

В отличие от недистанционного гиромагнитного компаса (например, ГМК-2) электрический дистанционный компас ДГМК-3 не имеет коррекции гироскопа в азимуте, т. е. главная ось врг1тиия гироскопа не удерживается с помощью какой-либо направляющей силы в плоскости магнитного меридиана Земли. Магнитный датчик в системе ДГМК-3 используется только для корректирования положения щеток на потенциометре 2 гироагрегата. Положение этих щеток всегда должно быть таким, чтобы разность потенциалов на выводах потенциометра магнитного датчика (между точками А и Б) была равна нулю. [c.463]

Усилитель, применяемый в комплекте электрического дистанционного гиромагнитного компаса, состоит из двух каскадов магнитного преобразователя-усилителя и лампового (электронного) усилителя. Усилитель предназначен для усиления сигналов, получаемых от потенциометра магнитного датчика при возникновении рассогласо- [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...