Дистанционный индукционный компас

Дистанционные индукционные компасы типа ГИК-1 предназначены для указания магнитного курса и углов разворота самолета. При работе с радиокомпасом предусмотрена выдача на указатели прямого и обратного магнитных пеленгов радиостанции. Принцип действия компаса ГИК-1 основан на свойстве индукционного чувствительного элемента определять направление магнитного поля земли. В компасе ГИК-1 имеется устройство для автоматического устранения девиации. [c.244]

Примером практического применения принципов дистанционного), следящего привода в авиационных приборах может служить электрический дистанционный гиромагнитный компас и дистанционный индукционный компас, подробно описанные в 31. [c.282]

Дистанционный индукционный компас [c.456]

На фиг. 376. показана принципиальная электрическая схема дистанционного индукционного компаса. [c.457]

Фиг. 377. Чувствительная рамка дистанционного индукционного компаса.

Силовая часть дистанционного индукционного компаса, очевидно, должна состоять из источника переменного тока, необходимого для питания первичной обмотки чувствительного элемента (рамки) [c.460]

Работу дистанционного индукционного компаса в целом можно уяснить из схемы фиг. 376. [c.461]

Дистанционные гироскопические индукционные компасы типа ГИК-1 [c.376]

В дистанционном индукционном компасе (см. фиг, 376) датчиком является индукционная система, подобная магнесину, приемник же действует совершенно так же, как в системах по фиг. 226 и 228. [c.282]

При эксплуатации дистанционных компасов и курсовых систем особое вни- мание обращается на контроль чувствительности и выходной мощности всех каналов системы рабочих характеристик следящих систем, индукционных датчиков и гироузлов, механизмов согласования и коррекции, девиационных устройств погрешностей навигационных и пилотажных приборов скоростей отработки стрелок индикаторов. [c.245]

Курсовые системы предназначены для выдачи соответствуюш.их сигналов, пропорциональных углу отклонения самолета от заданного географического курса, используемых в автопилоте и навигационной системе. В гиромагнитных и гироиндукционных компасах магнитн 51Й или индукционный чувствительный элемент обычно устанавливается в кардановом подвесе. Центр масс чувствительного элемента располагают ниже точки пересечения осей карданова подвеса, и, следовательно, магнитный чувствительный элемент также представляет собой физический маятник. Дистанционные гироин-дукционные компасы, включаюш,ие в себя индукционный чувствительный элемент, стабилизированный с помоп ью гироскопической вертикали, не получили широкого практического применения. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...