Электрический дистанционный гиромагнитный компас

Примером практического применения принципов дистанционного), следящего привода в авиационных приборах может служить электрический дистанционный гиромагнитный компас и дистанционный индукционный компас, подробно описанные в 31. [c.282]

Электрический дистанционный гиромагнитный компас [c.462]

Электрический дистанционный гиромагнитный компас (ДГМК) является дальнейшим развитием гиромагнитного компаса, но конструктивно значительно отличается от него. Принципиальное устройство, работа и другие вопросы, касающиеся этого прибора, рассмотрены ниже. [c.450]

Все эти и ряд других недостатков обычного (недистанционного гиромагнитного компаса), потребовали разработки гиромагнитного компаса, который был бы свободен от этих недостатков. В результате был создан электрический дистанционный гиромагнитный компас ДГМК-3, который дает возможность определять компасный курс полета и, с практически достаточной точностью, углы разворота самолета. [c.463]

Усилитель, применяемый в комплекте электрического дистанционного гиромагнитного компаса, состоит из двух каскадов магнитного преобразователя-усилителя и лампового (электронного) усилителя. Усилитель предназначен для усиления сигналов, получаемых от потенциометра магнитного датчика при возникновении рассогласо- [c.469]

Электрические дистанционные передачи, широко применяемые в авиационном приборостроении, используются для передачи показаний магнитных компасов., топливомеров, манометров, указателей положения закрылков и т. д. В некоторых случаях электрическая дистанционная передача представляет собой довольно сложную систему, включающую различные корректоры и усилители, например, в дистанционном гиромагнитном компасе ДГМК-3. [c.248]

Шло не только наворачивание все нового и нового оборудования, имелись и обратные процессы, когда самолет избавлялся от приборов, оказавшихся не нужными. Так, например, начиная с Ан-12 с № 8900603 был снят датчик дистанционного гиромагнитного компаса ДМГК-7 в левой консоли крыла. Начиная с Ан-12 с № 0901401 не устанавливались сигнализаторы давления правой гидросистемы. В системе подачи сжатого воздуха в первую ГК установлен единый электрический термометр 2ТУЭ-111 вместо применявшихся ранее параллельно двух термометров — электрического ТУЭ-48 и биметаллического ТВ-45. [c.10]

Авиагоризонт, гиромагнитный компас, электрический бензиномер, дистанционный компас ПДК крепят непосредственно к приборной доске винтами. Прибор устанавливают сзади приборной доски. Б ушки приборов запрессованы гайки, внутрь которых завальцованы фибровые шайбы (фиг. 33,а). При завертывании винты нарезают фибровую шайбу, которая плотно охватывает винт и предохраняет его от самоотвинчивания. Вместо гаек с фибровыми шайбами иногда применяются разрезные гайки, также запрессованные в ушки корпуса (фиг. 33,6). Если прибор имеет ушки без запрессованных гаек, то его крепят винтами при помощи нормальных гаек (фиг. 33,е), затягивая пх за приборной доской для предохранения от отвинчивания под гайки кладут пружинящую шайбу Гровера. [c.52]

В отличие от недистанционного гиромагнитного компаса (например, ГМК-2) электрический дистанционный компас ДГМК-3 не имеет коррекции гироскопа в азимуте, т. е. главная ось врг1тиия гироскопа не удерживается с помощью какой-либо направляющей силы в плоскости магнитного меридиана Земли. Магнитный датчик в системе ДГМК-3 используется только для корректирования положения щеток на потенциометре 2 гироагрегата. Положение этих щеток всегда должно быть таким, чтобы разность потенциалов на выводах потенциометра магнитного датчика (между точками А и Б) была равна нулю. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...