Краны на автомобильном пневматическом ходу

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Основные характеристики кранов на автомобильном и пневматическом ходу [c.94]

Для современных передвижных кранов характерно применение систем шарнирных и телескопических (выдвижных) стрел, небольшой радиус разворота, комфортность условий работы крановщика, находящегося в кабине. Особо необходимо оценивать возможность передвижения стреловых кранов с грузом. В этом случае следует учитывать для кранов на пневматическом, гусеничном и автомобильном ходу раскачивание груза и дополнительное динамическое нагружение при перемещении по неровным поверхностям. ГОСТ 11556—71 предусматривает возможность перемещения крана с грузом на крюке по ровной площадке с углом наклона до 3° (при положении стрелы [c.286]

Для погрузки-выгрузки контейнеров, тяжеловесов, лесоматериалов, металла и пр. применяют козловые и мостовые краны или краны на железнодорожном и автомобильном ходу, а также автопогрузчики со стрелой. Цемент, алебастр, известь перегружают при помощи пневматических установок и др. [c.326]

Перевозится кран (рис. У1-34) в собранном виде на специальных подкатных тележках автомобильным тягачом ЯАЗ-221, переоборудованным для этой цели. Транспортное устройство снабжено пневматической тормозной системой (рис. У1-35). Балансир правой (по ходу крана) тележки является одновременно воздушным ресивером для тормозной системы, на нем расположены распределительный клапан, кран ручного управления и арматура пневмосистемы. При перевозке по железной дороге узлы крана вписываются в габарит подвижного состава /Г. [c.448]

Стреловые передвижные краны в зависимости от ходового оборудования разделяют на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Для автомобильных кранов используют стандартные шасси грузовых автомобилей, а для пневмоколесных кранов применяют специальные самоходные шасси, опирающиеся на пневматические колеса. Стреловые передвижные краны используют на перегрузочно-разгрузоч-ных операциях при большой протяженности фронта работ или когда объекты производства работ удалены друг от друга и иметь отдельные самостоятельные краны Б каждом районе неэффективно. Отличительной особенностью всех стреловых передвижных кранов является возможность их перемещения с большими скоростями в транс1юртном положении. Краны на гусеничном ходу имеют большую массу по сравнению с автомобильными и пневмоколесными. Железнодорожные краны перемещаются по рельсовой колее нормальной ширины. [c.145]

Основными подъемно-транспортными машинами являются краны на железнодорожном и автомобильном ходу, краны мостовые и электрокозловые (рис. 164) грузоподъемностью от 5 до 25 г автопогрузчики грузоподъемностью 5—10 т (рис. 165) и электропогрузчики грузоподъемностью 0,75—1,5 т (рис. 166) экскаваторы ковшовые одноковшовые погрузчики, пневматические разгрузчики и другие машины. [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...