Зубчатые Обработка резанием — Технологи

Решение задачи повышения эффективности и качества изготовления зубчатых колес предусматривает внедрение в производство технологии малоотходного производства заготовок механизацию и автоматизацию процессов производства, сборки и контроля развитие методов пластического деформирования вместо обработки резанием внедрение новых высокопроизводительных процессов механической и термической обработки, станков, режущего инструмента и зажимных приспособлений на базе достижений новой техники и передового опыта предприятий. [c.3]

Выбор заготовок практически начинается уже в процессе конструирования деталей. В первую очередь это касается корпусных деталей и деталей сложной конфигурации типа рычагов, рукояток, маховиков и зубчатых колес, имеющих поверхности, не поддающиеся обработке резанием, которые исходя из их служебного назначения могут оставаться в деталях необработанными. Заготовки для указанных деталей могут быть получены различными способами (отливкой, штамповкой, сваркой, комбинацией отливки, штамповки и сварки и т. п.). Знание вида заготовки, технологии ее изготовления, а также процесса последующей механической обработки детали крайне необходимо конструктору для обеспечения технологичности ее конструкции и наилучшего использования в работающей машине. [c.43]

Технология отделки зубьев закаленных зубчатых колес принципиально отличается от технологии отделки зубьев незакаленных зубчатых колес. Это объясняется тем, что после термической обработки— закалки и отпуска твердость материала резко возрастает и процесс обычного резания становится невозможным. При термообработке зубчатое колесо деформируется. [c.341]

С учетом выбранных режимов резания. Пример технологии обработки зубчатого колеса на автоматической линии, предназначенной для обработки десяти различных типов колес по 2-му классу точности, приведен на рис. 293. Линия скомпонована из станков общего назначения с транспортированием деталей перед станками. [c.336]

Если до унификации крупные партии спирально-конических зубчатых колес изготовляли на специальных зуборезных станках, то теперь этот способ оказался экономически невыгодным и не обеспечивающим растущий спрос на эти детали. Поисками нового технологического процесса занялись инженеры московского автомобильного завода им. Лихачева в содружестве с работниками научно-исследовательского института технологии автомобильной промышленности (НИИТ Автопрома). Коллективными усилиями был разработан метод горячей накатки конических колес со спиральным зубом из заготовок, предварительно нагретых токами высокой частоты. На накатном стане оригинальной конструкции с помощью специального инструмента профиль зуба выдавливается на заготовке при ее вращении. Изготовление шестерни накаткой длится всего 1,2 мин. вместо 15 мин., затрачиваемых при обработке резанием. Работа на стане выполняется с минимальными затратами труда при почти полном отсутствии отходов металла, расход которого сократился на 40%, что дает экономию более миллиона рублей. [c.197]

Внедрение порошковой металлургии з начительно снижает расход металла по сравнению с другими методами обработки металлов резанием например, расход металла на изготовление вкладышей методом порошковой металлургии в 8 раз меньше, чем при изготовлении другими методами на изготовление магнитов — в Ш раз, зубчатых колес — в 5 раз. В табл. 22 приведены данные о расходе металла при изготовлении сепараторов подшипников обычным методом и методом порошковой металлургии и себестоимость изготовления сепараторов разными методами (принятыми за единицу). По обычной технологии сепараторы изготовляются из латуни, по методу порошковой металлургии — из отходов производства. [c.70]

Идея технологической обработки на проход находит свое воплощение не только при обработке плоских поверхностей, но и поверхности деталей вращения — валов. В ряде случаев предпочтительную систему отверстия целесообразно заменить на систему вала и совместить их в одной сборке так, чтобы вести эффективную обработку вала на проход на всей длине сопряжения Ь двух зубчатых шестеренок 1 и 3 и распорной втулки 2 (рис. 1.3.12). Такая технология обработки и конструкция вала допустимы только при умеренной точности посадочных размеров, так как выдержать высокую точность обработки посадочного размера на большой длине вала Ь при одном или двух проходах токарной обработки трудно. Для этого требуется многопроходная токарная обработка с низкопроизводительными режимами резания или дополнительная технология, например, шлифование. [c.50]

Пластмассы с листовым наполнителем (текстолиты, стеклотек-столиты) термореактивпы. Их поставляют в виде листов и труб. Зубчатые колеса, подшипниковые вкладыши и другие детали получают прессованием пакета заготовок из хлопчатобумажной ткани или стеклоткани, пропитанных синтетическими смолами. Фрикционные свойства, твердость, ударо- и вибростойкость, жаропрочность и технология обработки зависят от свойств наполнителей. Средний предел прочности на разрыв эпоксидных смол 1000 кгс/см , а пластмасс с листовым наполнителем 3000—9500 кгс/см . Наполнитель в виде стеклянных чешуек повышает прочность стеклопластиков до 15 ООО кгс/см . Детали машин из этих пластмасс изготовляют в два этапа сначала получают заготовку, а затем ее обрабатывают резанием. [c.195]

Технология горячей ковки и штамповки оказывает значительное влияние на процесс изготовления и качество зубчатого колеса. Неправильная штамповка влияет на обрабатываемость резанием, срок службы инструмента, деформацию при термообработке, стоимость обработки, парамезу-щ апховахоод окан ательно [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...