Авиационные батареи

Проектирование становится тем более сложным, чем больше ограничений имеется в задании. Примером может служить проектирование авиационных батарей. По роду службы этот тип батарей должен иметь возможно большую удельную емкость, работать при [c.66]

Свинцовые аккумуляторные батареи широко применяются в авиации для освещения самолетов, для зажигания, питания вспомогательных установок, а на некоторых самолетах и для пуска двигателей. Авиационные батареи делятся на бортовые и аэродромные. [c.80]

Авиационные батареи, особенно бортовые, должны быть легкими и иметь максимально возможную энергию. Высокая удельная емкость на единицу массы в указанных батареях достигается применением тонких пластин и использованием активных материалов с сильно развитой поверхностью. Срок службы таких батарей, несмотря на применение высококачественной сепарации и коррозионностойкого сплава, небольшой 150—200 циклов. Главная особенность авиационных батарей — возможность разряжаться большими токами. Практически разрядный ток этих батарей ограничивается сечением контактов, проводки и мощностью аппаратов, присоединенных к батарее. [c.80]

Для авиационной промышленности поставляются моноблоки (ГОСТ 9298—59) № 1, 2, 4, 110 и 114, которые предназначены для монтажа батарей типов 12-А-5. [c.222]

Авиационные генераторы постоянного тока предназначены для обеспечения питанием всех потребителей постоянного тока и подзарядки бортовой аккумуляторной батареи в полете. [c.226]

Основными типами аэродромных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей являются I2-AO-50, 12-АО-52 (здесь АО обозначает аккумуляторная батарея аэродромного обслуживания) и 12-АСА-145 (АСА — аэродромная, стартерная, авиационная). [c.229]

Базы тележек 14—19 Батареи аккумуляторные — Типы, марки и характеристики 32 Браковочные признаки для масел —. Дизельного и авиационного 125 [c.360]

Базы тележек 8—П Батареи аккумуляторные — Типы, марки и характеристики 20, 21 Браковочные признаки для масел — Дизельного и авиационного 75 Браковочные признаки для масел — Гидропередач 75 Браковочные признаки для масел — Компрессорного 76 Браковочные признаки для масел — Осевого 76 Браковочные признаки для масел — Автотракторного 76 Браковочные признаки для масел — Смазки консистентной 76 Буксы роликовые — см. Роликовые буксы [c.250]

Управление всеми движениями, кроме движений в локтевом и запястном сочленениях, осуществляется механически по принципу копирующего манипулятора при помощи авиационных тросов, перекинутых через ролики. Манипулятор может работать с питанием от сети постоянного тока напряжением 24 в или от батареи. [c.109]

Основные технические данные некоторых типов авиационных аккумуляторных батарей [c.325]

Плотность электролитов, применяемых при эксплуатации авиационных аккумуляторных батарей [c.327]

До начала работы в высоковольтной камере слесарь еще раз должен убедиться, что кабели от аккумуляторной батареи отключены. При работе в камере слесарь не должен курить, бросать на пол грязный обтирочный материал особую осторожность нужно соблюдать, работая с авиационным бензином и спиртом. [c.79]

Собранные батареи заливают мастикой с температурой 175— 180°С. Состав мастики, % битум нефтяной — 70, авиационное масло — 20 и сажа — 10. [c.192]

Для авиационной промышленности выпускают моноблоки (ТУ Л ХП 1145-55р) К 1, 2, 4, 110 и 114 в зависимости от типа монтируемых в них батарей [c.319]

Самолетные генераторы приводятся в действие от авиационного двигателя. При полных оборотах двигателя генератор принимает на себя всю нагрузку и подзаряжает аккумуляторную батарею. [c.210]

Источником питания всех электроустановок на дирижабле могут быть 1) динамомашина с приводом от авиационного мотора дирижабля, ветрянки или индивидуального двигателя, 2) аккумуляторные батареи. [c.199]

Авиационные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (аккумуляторы) относятся к химическим источникам тока. По назначению они разделяются на бортовые и аэродромные. К бортовым относятся следующие типы аккумуляторных батарей 12-Л-10, 12-А-ЗО, 12-САМ-28, 12-САМ-55. Они устанавливаются на объекте и предназначаются [c.116]

Типы и маркировка аккумуляторных батарей. Все типы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей обозначаются по единому правилу. Цифры перед буквами обозначают количество последовательно соединенных элементов в батарее, буквы — область применения батарей, цифры, стоящие после букв, — емкость в ампер-часах прн разряде на основном длительном режиме (10 и.ти 20 ч). Авиационные аккумуляторные батареи разделяются на серии (А, САМ, АО, АСА). [c.117]

Аккумуляторные батареи серии АСА 12-АСА-145. Маркировка обозначает 2 — количество последовательно соединенных элементов АСА— аэродромная стартерная авиационная 145 — емкость батареи в ампер-часах при -5-часовом режиме разряда. Наименование батареи наносится иа стенку футляра эмалевой краской. Номер батареи проставляется также эмалевой краской рядом с наименованием. Кроме того, номер батареи проставляется на пятачках с обозначением ( + ) межэлементного соединения крайнего элемента каждой секции. На пятачках с обозначением (—) межэлементного соединения крайнего элемента каждой секции проставляется дата изготовления батареи (месяц и год). Каждая секция батареи имеет номер, нанесенный на ее боковой стенке эмалевой краской (в скобках рядом с номером батареи). [c.118]

Сухозаряженными выпускают авиационные аккумуляторные батареи типов 12-А-10, 12-А-ЗО, 12-СА.М-28, 12-САМ-55, 12-АСА-145. Аккумуляторные батареи [c.119]

Авиационные аккумуляторные батареи в зависимости от области их применения и предъявляемых к ним требований имеют различные характеристики. Электрические характеристики в длительном (5- и 10-часовом) и стартерном режимах разряда приведены для аккумуляторных батарей серии А — в табл. 39, серии САМ — в табл. 40, серии АСА — в табл. 41. [c.120]

В книге изложены основные принципы электрического, теплового и ме-ханического расчета свинцовых аккумуляторов, а также методы оценки на дежности свинцовых батарей. Рассмотрены конструктивные особенности как традиционных типов свинцовых батарей (автомобильных, стационарных, вагонных, ТЯГОВЫХ, авиационных), так и некоторых новых типов (батарей для глубоководных аппаратов, электромобилей и герметичных батарей). В книге описаны теоретические основы технологии производства свинцовых аккумуляторов и даны сведения об оборудовании, используемом в аккумуляторной промышленности. [c.2]

Большое количество конструкций вентиляционных пробок было предложено для использования в авиационных батареях. Наиболее известна удлиненная вентиляционная пробка двухкамерной конструкции. В другом типе используется опрокидывающийся свинцовый конус. Указанные конструкции обеспечивают непро-ливаемость электролита даже при переворачивании батареи вверх дном. [c.66]

В авиационной технике полупроводниковые материалы используют в приборах для генерации и усиления электрических сигналов и выпрямления переменного тока (диоды) и в качестве фотосопротивления и фотодиодов. Термоэлектрические свойства полупроводников позволяют применять их в качестве термосопротивлений, термоэлементов, термостабилизаторов и при создании солнечных батарей. Магнитные свойства полупроводниковых материалов (окислы металлов переходных групп, соединения металлов с серой, теллуром и селеном) позволяют применять их при изготовлении малогабаритных антенн, транс- [c.279]

Переключение источников питания осуществляется переключателем Вк. При работе от сети выпрямленное напряжение, снимаемое с диодов Дз и Д , равное э. д. с. батареи, питает схему прибора и одновременно подзаряжает батарею. Для проверки градуировки шкалы прибора к нему придаются образцы с известной толш,иной покрытий (фторопластовая лента) толщиной 40 и 100 мкм. Прибор разработан в Авиационном институте г. Куйбышева. [c.75]

Из авиационных аккумуляторных батарей наиболее распространены следующие кислотные бортовые 12-САМ-28, I2- AM-55, 12-АСАМ-23 кислотные аэродромные 12-АО-50. I2-A A-145 щелочные бортовые 15-СЦС-45, 20-КНБН-25, 20-КНБ-30. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, последние— номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буквы обозначают САМ — стартерная авиационная моноблочная АСАМ—авиационная стартерная с абсорбированным электролитом моноблочная АО—аэродромного обслуживания АСА—аэродромная стартерная авиационная СЦС — серебряно-цинковая самолетная КНБН — кадмиево-нижеле-вая безламельная намазная. [c.319]

Аккумуляторные батареи обозначаются индексами, состоящими из трех групп знаков цифры, стоящие перед буквой А, показывают количество элементов аккумуляторной батареи буква А обозначает тип аккумуляторной батареи — авиационная цифры, стоящие после буквы А, показывают емкость батареи в амперчасах при разряде нормальным током. [c.212]

Летом 1994 г., когда мы готовились к ралли солнцемобиле Германии, мне удалось взять напрокат авиационную серебря цинковую батарею отечественного производства стоимостью ок( [c.40]

Катушка пусковая низковольтная КПН-4Л (рис. 53) совместно с авиационной электроэрози-онной свечой поверхностного разряда СПН-4-3, проводами и арматурой служит для воспламенения топливо-воздушной смеси в камере сгорания двигателя ГТД-16 турбогенераторной установки при запуске. Питание катущки производится от трех аккумуляторных батарей 12САМ-28 с параллельно подключенным генератором или от трех аккумуляторных батарей 12САМ-28. [c.85]

Аккумуляторные батареи серии А 2-А-10, 12-А-ЗО. Маркировка иа батареях обозначает 12 — количество иоследовательно соединенных элементов А—авиационные 10, 30 — емкость в ампер-часах при 10-часовом режиме разряда. (Для батарей 12-Л-ЗО емкость является проектной. Фактическая емкость их на 10-часовом режиме 26 а-ч.) Наименование аккумуляторной батареи наносится на эбонитовом моноблоке с помощью гравировки или эмалевой краской. [c.117]

Аккумуляторные батареи серии САМ 12-САМ-28, 12-САМ-55. Аккумуляторная батарея 12-САМ-55 состоит из двух самостоятельных шестиэлементных полубатарей, каждая из которых имеет свой номер. Маркировка на батареях обозначает 12 — количество последовательно соединенных элементов САМ — стартерная авиационная моноблочная 28 и 55 — емкость в ампер-часах при 5-часовом режиме разряда. [c.117]

Состояние аккумуляторных батарей, отправляемых с завода-изготовителя. Авиационные аккумуляторные батареи выпускаются заводами в сухозаряженном или разряженном состоянии, Особ гностью сухозаряженных батарей является длительное (в течение ряда лет) сохранение полученного ими заряда. Для этого после зарядки пластин в процессе формирования их подвергают сушке. Сушка отрицательных пластин производится при высокой температуре в инертной среде, В результате такой сушки из положительных и отрицательных пластин удаляется влага и активные массы сохраняются в заряженном состоянии. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...