Опоры в виде башен

Анкерные угловые опоры для линий электропередачи 35—330 кВ выполняются в виде башенных конструкций. Вследствие значительных усилий возникающих в раскосах анкерных опор, особенно в аварийном режиме, поперечные размеры ствола приходится увеличивать до размеров, исключающих возможность оцинковки сварных секций. Поэтому стволы цинкуемых анкерных опор выполняются болтовой конструкции, которая одновременно улучшает условия транспортировки. [c.158]

Ввиду больших геометрических размеров ЛПА целесообразно выполнять их из гибких элементов, подвешиваемых в пролетах между опорами в виде мачт или башен. Необходимость получения плоского антенного полотна, располагаемого вертикально или наклонно относительно поверхности земли, обусловливает применение леерной подвески. Правильный выбор формы леера обеспечивает равномерное натяжение полотна антенны и деформацию его в заданных пределах под действием ветра и гололеда. [c.377]

Технологичность конструкции, не требовавшей гнутья и профилировки элементов, удачно сочеталась с изящной архитектурной формой, рациональной прочностью, устойчивостью и экономией металла. Отмеченные преимущества конструкции башни обеспечили в свое время широкое распространение ее в виде радиомачт, маяков, водонапорных башен, опор для линий электропередач. По проекту и под руководством В. Г. Шухова в 1921 г. в Москве была построена радиомачта на Шаболовке высотой 160 м, из шес- [c.136]

Опоры. Опорами несущего каната являются для неподвижных кранов — мачты, расчаленные вантами для подвижных кранов — башни, опирающиеся на тележки, одинаковые с тележками козловых кранов. Опоры изготовляются деревянными или стальными. Первые применяются для временных крапов небольшой грузоподъемности. Стальные опоры выполняются в виде мачт или башен решетчатой конструкции сварными или клепанными. Соединения в местах монтажных узлов — только на заклепках. [c.155]

С пластинами в виде балок-стенок, подкрепленных и нагруженных в своей плоскости либо нагрузками, либо собственным весом, мы встречаемся, например, в башенных конструкциях. Действие сосредоточенных сил на полосу встречается в мостовых конструкциях (передача сил с проезжей части на опоры) и летательных аппаратах. [c.335]

Полевые шпаты применяют в виде обработанных камней для футеровки крупногабаритных емкостей и аппаратуры, работающей в очень агрессивных условиях, например для сушильных, промывных и других башен в производстве минеральных кислот и солей, а также для футеровки корпусов электрофильтров, колосниковых опор и решеток. [c.17]

Опоры маятниковых канатных дорог изготовляют преимущественно из стали. Значительно реже применяют железобетонные опоры (рис. 316). Металлические опоры высотой до 30 м обычно выполняют в виде решетчатых пирамидальных башен (рис. 317, а). Верхняя часть опоры — ее головка — имеет две консоли, на которых укрепляют башмаки для несущих канатов. Расстояние между башмаками в плане определяется шириной колеи дороги и габаритами вагонов с учетом возможного наклона 6—10°. На уровне кузова вагона устанавливают направляющие. Форму и ширину направляющих назначают с таким расчетом, чтобы при воздействии ветра отклоняющийся вагон скользил по направляющим, не заде- [c.573]

Собственный вес конструкций опор определяется по аналогии с существующими опорами. Для большинства, опор влияние собственного веса на напряжения не превосходит 20% и при определении нагрузок от собственного веса можно пользоваться данными,. приведенными в главе 22.2. При пользовании этими данными следует иметь в виду, что может быть" принят закон изменения веса башен и мачт по высоте [c.477]

Гусеничные краны обладают высокой проходимостью и маневренностью. Они могут работать и передвигаться на обычном грунтовом основании без применения выносных опор (аутригеров) с любым видом стрелового оборудования. На рис. 112 показан кран СКГ-40/63 в стреловом исполнении с неуправляемым гуськом, на рис. 113 — кран СКГ-40/63 в башенно-стреловом исполнении. [c.188]

Типы водонапорных башен. Существуют два типа водонапорных башен — водоналорные колонны (Standpipes) и собственно водонапорные башни [28]. Водонапорная колонна. обычно представляет собой стальную или железобетонную цилиндрическую оболочку, с плоским днищем, опирающуюся на фундамент. Водонапорная башня представляет собой резервуар, расположенный на опоре в виде башни. Желательно, чтобы площадь гори- [c.112]

К С. купольным близко подходят С. шатровые (фиг. 35), служащие для перекрытия зданий с прямоугольным очертанием в плане. С. цилиндрические применяются для перекрытия длинных Зданий, перронов и т. п. На фиг. 36 показана такого вида С., требующая дополнительных опор в точках А, В, С, D, Е и А , Бх, l, Dl, El. . в виде башен и пилонов различного профиля (фиг. 37) употребляются для опор виадуков, для причальных мачт дирижаблей, мачт электропередач, радиостанций и т. д. Среди этих С. особо следует отметить гипербо-.яоидную С. (фиг. 38), предложенную акад. Шуховым поверхность ее образуется сеткой из прямых стержней, что обеспечивает простоту изготовления. На фиг. 39 и 40 показаны С. летательных аппаратов. [c.448]

Тяжелые конструкции в виде мачт, башен, стрел, опор, зани-маюш,ие в рабочем состоянии вертикальное или крутонаклонное положения, — составной элемент многих ПТМ (башенные, портальные, стреловые, козловые, кабельные и мостокабельные краны, краны-перегружатели, канатные дороги, элеваторы и др.). Прак-т11Кой монтажа выработано много методов подъема и установки вертикальных конструкций в проектное положение. Основными нз них являются подъем кранами и полиспастами. [c.178]

Механизмы подъема груза и передвижения тележки вьшолнены в-виде барабанных лебедок, установленных на ферме крана над жесткой опорой. Запасовка грузоподъемного и тягового канатов аналогична запасовке соответствующих канатов в консольных кранах с переменным вылетом, а также в башенных кранах, в которых изменение вылета осуществляется передвижением грузовой тележки по стреле. [c.200]

С увеличением жесткости раскосов разница в значениях расчетных усилий, определенных по старой методике и предлагаемой, уменьшается. Тем не менее если натурную опору башенного типа, в которой вес решетки составляет примерно 30—40% общего веса, рассчитать по старой методике и с использованием дифференцированных расчетных длин, то с учетом конструктивных не-донапряжений ряда элементов во второ.м случае ее вес окажется примерно на 8—10% меньше. Как видно, учет жесткости узловых сопряжений позволяет в пространственных системах из одиночных уголков получить ощутимую экономию металла. Имея это в виду, в новых нор- [c.230]

Вследствие неточностей изготовления как опор, так и фундаментов нояса четырехгранных опор имеют неодинаковый контакт с фундаментами, отчего некоторые пояса оказываются недогруженными, а другие, наоборот, перегруженными. Имея в виду, что трехгранные системы свободны от этих недостатков, некоторые проектировщики предлагают свободно стоящие опоры башенного тина конструировать трехгранными. [c.302]

Особе нности опор арочных металлич. мостов вызываются наличием распора арок, который опоры должны воспринять и передать на основание. Поэтому опоры этих мостов, особенно устои, значительно развиваются и в мостах с пологими арками и, следовательно с большим распором, получают вид огромных массивов, обычно скрытых в теле насьши (фиг. 18). Быки арочных мостов в тех случаях, когда распоры соседних пролетов уравновешиваются, имеют внешний вид быков балочных мостов. При наличии же одностороннего распора получают, подобно устоям, го типа бывают двух видов башенные, в несимметричное очертание (фиг. 19), по воз- [c.42]

Сооружения получили широкий резонанс даже в зарубежной прессе подробно сообщалось о шуховских конструкциях . Удивление вызывало высокое техническое совершенство сооружений. То, что павильоны одновременно представляли собой удачный пример опробования архитектурных возможностей только что разработанных несущих конструкций, отмечено не было. Архитектурный замысел был столь тесно связан с конструктивным (и настолько далеко отходил от внешнего оформления архитектора Косова), что его можно было приписать Шухову. Сохранившиеся фотоснимки демонстрируют довольно неприметные по внешнему виду сооружения. Однако внутренние помещения под взметнувшейся ввысь сетью висячих перекрытий, под филигранными сетчатыми сводами различной длины выглядят исключительно эффектно. Откровенность, с которой демонстрируются металлические каркасные опоры и несущие конструкции, усиливает для сегодняшнего зрителя эстетическую привлекательность этой скупой по выразительным средствам павильонной архитектуры. Поражает уверенность в обращении с новыми, необычными строительными формами в соединении со способностью создавать разнообразную просматривающуюся последовательность помещений с просветами, используя одинаковые строительные элементы. Шухов несомненно обладал отличной способностью пространственного представления и, не побоимся сказать, талантом художника (Афанасьев) . Впоследствии большинство выставочных сооружений, как и планировалось ранее, были проданы. Успехом на выставке наверняка можно объяснить и то, что Шухов в последующие годы получил множество заказов на строительство фабричных цехов, железнодорожных крытых перронов и водонапорных башен. Кроме того, московские архитекторы все чаще стали привлекать его для проектирования строительных объектов. Возможности строить новые висячие перекрытия практически не было. Тем не менее в своих [c.13]

Краны перегружатели и мостокабельные краны монтируют по двум схемам со сборкой моста (пролетпого строения) на проектной отметке и сборкой его внизу с последующим подъемом на проектную отметку [4, 32]. По первой схеме монтаж проводят в такой последовательности установка временных опор установка механизма передвижения на крановый путь сборка опор крана из отдельных блоков методом наращивания (см. рис. 78, а) или предварительное укрупнение их и установка в собранном виде установка в проектное положение секций пролетного строения выверка с помощью клиньев (см. рис. 97, в) строительного подъема и стыковка пролетного строения с опорами монтаж грузовой тележки с кабиной управления запасовка канатов механизма подъема. Сборку на проектной отметке выполняют с помощью башенного крана (например, БК-1000, БК-1425). Это требует устройства кранового пути на всю длину собираемого пролетного строения. При массе блоков менее 40 т можно использовать гусеничный кран (например, МКГ-100 со стрелой длиной 41 м и грузоподъемностью 40 т), для которого нужна лишь подготовленная площадка. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...