ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Датчик массового расхода воздуха из "Электрооборудование автомобиля ГАЗ-3110 волга " Датчик (расходомер) массового расхода воздуха ИВКШ407282000 термоанемометрического типа предназначен для определения количества воздуха, идущего на заполнение цилиндров во время работы двигателя. Датчик установлен во впускной системе, после воздушного фильтра (см. рис. 3 поз. 28). [c.59] Устройство датчика показано на рис. 48. В корпусе 8 установлено кольцо 1, внутри которого расположены чувствительный элемент 2 в виде платиновой нити диаметром 0,07-0,1 мм и термокомпенсационный резистор 3 включенные в мостовую схему электронного модуля 14, датчика. Электронная схема модуля 14 поддерживает температуру платиновой нити порядка 150°С. Во время работы двигателя воздух, засасываемый в цилиндры двигателя, проходит через корпус 8, и кольцо 1, охлаждая платиновую нить. [c.59] Электрическая мощность, затрачиваемая на поддержание температуры нити на прежнем уровне, является параметром для определения количества воздуха проходящего через датчик. [c.59] Так как температура платиновой нити зависит и от температуры проходящего воздуха, то термокомпенсационный резистор 3 (определяющий температуру проходящего воздуха) вносит соответствующую коррекцию в режим работы электронного модуля. [c.59] Сигналы датчика поступают в блок управления, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для открытия форсунок (определяется необходимое количество топлива для данного количества воздуха). [c.61] Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенного напряжения на нее для разогрева до 1000°С. [c.61] При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига). [c.61] В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью которого можно провести регулировку (винт 9) концентрации окиси углерода в отработанных газах в режиме работы двигателя на холостом ходу. [c.61] При возникновении неисправностей датчика или его цепей блок управления переходит на резервный режим работы по данным занесенным в память блока. [c.61] О возникшей неисправности датчика массового расхода воздуха блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы. [c.61] Исправность датчика можно проверить собрав схему показанную на рис. 49. При подключении источника вольтметр 5 должен показывать 1,3-1,4 В, а при кратковременном включении выключателя 3 вольтметр 5 должен показывать примерно 8 В. Платиновая нить 2 (рис. 48) при этом должна разогреваться до красна. [c.61] Вернуться к основной статье