Прямоточные воздушно-реактивные двигатели с горением топлива при

Понятие о точке переменной массы. Обычно в теоретической механике масса движущегося тела рассматривается как величина постоянная. Между тем можно указать много примеров движения тел, когда масса их изменяется с течением времени. При этом изменение массы может происходить путем отделения от те за его частиц или присоединения к нему частиц извне. Примерами подобного изменения массы движущегося тела являются в первом случае — ракеты разных классов, реактивные снаряды, ракетные мины и торпеды, во втором— движение какой-нибудь планеты, масса которой возрастает от падающих на нее метеоритов. Обе причины переменности массы одновременно действуют, например, в реактивном самолете с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, когда частицы воздуха засасываются в двигатель из атмосферы и затем выбрасываются из него вместе с продуктами горения топлива. Мы будем рассматривать только тот случай, когда процесс отделения от тела или присоединения к нему частиц происходит непрерывно. Тело, масса которого непрерывно изменяется с течением времени вследствие присоединения к нему или отделения от него материальных частиц, называют телом переменной массы. Если при движении тела переменной массы его размерами по сравне- [c.593]

Цикл прямоточных воздушно-реактивных двигателей с горением топлива при постоянном давлении [c.96]

Прямоточные воздушно-реактивные двигатели с горением топлива [c.119]

Воздушно-реактивные бескомпрессорные двигатели, которые в свою очередь бывают а) прямоточно-реактивными с горением топлива при постоянном давлении б) пульсирующими с горением топлива при постоянном объеме. [c.96]

Воздушно-реактивные бескомпрессорные двигатели, представляющие теоретический интерес. Эти двигатели в свою очередь бывают а) прямоточно-реактивные с горением топлива при постоянном давлении и б) пульсирующие с горением топлива при постоянном объеме. [c.119]

В отличие от прямоточного воздушно-реактивного двигателя со сгоранием топлива при р = onst (непрерывный процесс горения) пульсирующ,ие двигатели могут эффективно работать и при сравнительно небольших скоростях движения двигателя. Это обусловливается тем, что максимальное давление рабочего тела в цикле определяется не только степенью сжатия, которая тем меньше, чем меньше скорость относительного движения, но и степенью повышения давления в процессе сгорания топлива [c.161]

С другой стороны, температура и давление в камере сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя, т. е. параметры потока на входе в реактивное сопло ГЛА, сугцественно зависят от того, при какой скорости потока в камере сгорания (дозвуковой или сверхзвуковой) осугцествляется процесс горения топлива (рис. 8.16). Дозвуковое горение в камере сгорания ПВРД приводит при увеличении числа М полета к резкому возрастанию давления в камере сгорания, которое при 7-8 может стать недопустимо высоким. [c.350]

Кроме того, часть обтекаюш его аппарат воздушного потока поступает в тракт уникального по своей концепции магнитоплазмохимического прямоточного воздушно-реактивного двигателя со сверхзвуковым горением. В этом двигателе находятся магнитогазодинамический (МГД) генератор и ускоритель. Первый создает мош ное магнитное поле, в котором тормозится набегаюш ий поток. Заторможенный и предварительно ионизированный поток воздуха поступает в камеру сгорания, куда подается обогаш енное водородом топливо (керосин или метан). Истекаюш ие продукты сгорания попадают в сопло, дополнительно разгоняются МГД-ускорителем и, расширяясь, выходят наружу. Таким образом, летяш ий в атмосфере аппарат сможет преобразовывать кинетическую энергию набегаюш его воздушного потока в широкий спектр различных видов энергии и использовать бортовой энергетический комплекс мош ностью 100 МВт для самых различных задач планетарного характера. [c.512]

Несколько упомянутых проектов РПД и весьма незначительное число опубликованных исследовательских работ ни в коей мере не исчерпывают всей проблемы развития одного из перспективных типов реактивных двигателей, каким является ракетно-прямоточный двигатель. Поэтому считают, что в области теории и конструкции РПД либо не решены совсем, либо решены частично такие частные проблемы, как влияние количества и размеров твердых частиц в продуктах сгорания ракетного контура на процессы смешения и горения образовавшейся топливо-воздушной смеси в камере дожигания и на рабочие характеристики двигателя разработка физической и математической модели процесса смешения продуктов неполного сгорания ракетного контура с эжектируемым воздухом теоретическая и конструктивная разработка механизма запуска двигателя определение пределов самовоспламенения топливо-воздушной смеси при различных условиях и режимах работы двигателя обоснование выбора топлива, обеспечивающего высокие тягоБо-экономические характеристики и устойчивую работу прямоточного контура в широком диапазоне полетных условий обоснование выбора длины камеры дожигания из условия обеспечения максимальной полноты сгорания. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...