Заправка маслом компрессора

Заправка маслом компрессора [c.79]

Система смазки компрессора комбинированная. Шатунные шейки коленчатого вала смазываются под давлением, а остальные детали — разбрызгиванием, т.е. масляным туманом, который создается в картере при работе компрессора. Для очистки масла, поступающего в масляный насос, в картере компрессора установлен сетчатый фильтр, а для контроля давления в системе смазки имеется манометр. Для устранения колебаний его стрелки перед манометром выполнено отверстие диаметром 0,5 мм и установлен разобщительный краник. Нормальное положение краника — закрытое. Заправку масла в корпус компрессора производят через отверстие, в которое ввернута пробка с масло-указателем, а слив масла из корпуса — через отверстие, закрываемое пробкой. Уровень масла проверяют маслоуказателем при завернутом его положении. [c.248]

Масло в картер компрессора заправляют только при соответствии его требованиям ГОСТ 1861—73. Заправку масла производите через отверстие для маслоуказателя или через горловину сапуна. Уровень масла в картере компрессора контролируйте по щупу, расположенному на картере. Уровень масла должен находиться [c.98]

Масло, заправляемое в картер компрессора, должно соответствовать требованиям ГОСТ 1861—73. Заправку производить через отверстие для маслоуказателя или через горловину сапуна. Уровень масла в картере компрессора контролируют по щупу, расположенному на картере. Уровень масла должен находиться между рисками маслоуказателя (щупа), который должен быть завернут. Для удобства заправки масло подогревают до температуры 40— 60°С. [c.79]

Перед заправкой хладоном и маслом все узлы и детали агрегатов и агрегатов в сборе должны быть тщательно осушены и очищены от механических загрязнений [8,24]. Механические загрязнения (металлический и сварочный гарт, окалина, песок, металлические опилки)—одна из причин быстрого изнашивания цилиндров компрессоров, поршневых колец, шеек валов и других трущихся деталей. Для очистки от механических загрязнений предусматривают тщательную очистку труб стальными щетками, промывку бензином Б-70 или уайт-спиритом, протирку и продувку отфильтрованным воздухом [7, 28]. Отмывку от химических и механических загрязнений после разборки в период ремонта производят с помощью специальных моечных машин, используя перхлорэтилен, хладон 113 [24]. [c.151]

Консервация узлов тепловоза производится в основном одновременно с консервацией дизеля, и только часть агрегатов (компрессор, редуктор вентилятора) консервируется при работающем дизеле, так как после заправки консервационным маслом требует прокрутки в течение 5 мин при 400— 850 об мин коленчатого вала. [c.246]

Заправку компрессора маслом производите через пробку с ис пользованием воронки с сеткой. [c.128]

Масло в кзртф компрессора заправляйте только при соответствии его 1ребованиям стандарта. Заправку масла производите через отверстие маслоуказателя или чфез горловину сапуна. Уровень масла в картфе компрессора контролируйте по щупу, расположенному на карте- [c.110]

Проверка давления масла в системе смазки с целью определения изношенности подшипниковой пары коленчатого вала производиться при условии полной заправки системы основным сортом масла и исправном масляном насосе. Давление в системе проверяют контрольным жидкостным манометром, включенным в главную масляную магистраль двигателя. Для включения манометра используют одну из наружных трубок, идущих от главной магистрали. Отсоединив такую трубку от прибора, например от фильтра тонкой очистки (двигатель ГАЗ-51, ГАЗ-20 и др.) или компрессора (двигатель ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130 и др.), надевают на ее конец резиновую трубку, второй конец которой соединен с контрольным манометром. Давление в системе смазки прогретого карбюраторного двигателя при работе па средних оборотах должно быть не ниже 1 кг/сж . [c.38]

Цистерна служит для пе1ревозки дизельного топлива. С овеих сторон цистерны под облицовками установлены баки для дизельного масла, бензина, воды и автотракторного трансмиссионного масла. С правой стороны агрегата под облицовкой 1и,меется фильтр для тонкой очистки дизельного топлива при заправке машин. Между кабиной и цистерной установлен бункер для солидола. С левой стороны агрегат оборудован щитом управления и шриборов. На головке агрегата установлен компрессор, который может работать в режиме вакуум-насоса. Насос для перекачки дизельного толлнва установлен под цистерной. [c.230]

Ввод новой или капитально отремонтированной станции в эксплуатацию. Перед запуском новой станции или станции, находившейся в консервации, необходимо удалить с ее деталей консер-вационкую смазку, затем тщательно проверить правильность установки двигателя, компрессора и соединений всех трубопроводов, органов управления и контроля, а также силовой передачи. Проверить надежность работы муфты сцепления, заправку системы питания топливом, наличие масла в картерах и воды в 1 11стеме охлаждения, а также выполнить все требования технического обслуживания, проводимого перед началом смены. [c.260]

Система смазки компрессора комбиниро ванная — барботажная и эжек-ционная. Барботажная смазка нижних поверхностей цилиндров, поршней, поршневых колец вторых ступеней, верхних и нижних головок шатунов, шариковых подшипников коленчатого вала производится каплями масла с масляным туманом, образуемым разбрызгивателями при вращении коленчатого вала. Смазка поверхностей поршневых колец первых ступеней эжекционная. Она осуществляется через вентиляционные трубки 29 (см. рис. 148), соединяющие полость картера компрессора с всасывающими полостями крышек клапанов I ступени. При работе компрессора через вентиляционные трубки 29 в цилиндры вместе с поступающим воздухом всасываются пары масла, которые смазывают стенки цилиндров. Заправка компрессора и контроль за его уровнем производятся через маслозаливное отверстие, закрываемое пробкой 9, в которой установлен масляный щуп, имеющий две риски, определяющие нижний и верхний уровни масла. Работа компрессора при уровне масла меньше нижней риски не допускается. Масло сливается через пробку 14. Для смазки применяют компрессорное масло зимой — марки 12 ( М ), летом — 19 ( Т ). [c.210]

Заправка компрессора маслом производится через отверстие, закрываемое пробкой 14 (см. рис. 38), слив масла — через два отверстия, закрываемых пробками 15. Смазка трущихся частей осуществляется разбрызгиванием масла при вращении шестерни. На внутренней поверхности крышки 7 имеются ребра, расположение и форма которых позволяют смазке стекать в карманы крышек подшипников коленчатого вала и вала якоря и через отверстия в крышках — к трущимся поверхностям. К шатунным шейкам коленчатого вала и поршневым пальцам смазка поступает из желобообраз- [c.53]

Для главных компрессоров используют компрессорные масла летом - - марки КС-19 или К19 (ГОСТ 9243—75), зимой — марки К-12 (ГОСТ 1861-73), Количество масла, заправляемого в компрессор КТ6-Эл, составляет 8 кг. При заправке компрессора масло в картер заливают до верхнего уровня, указанного масломерной рейкой. Во время эксплуатации уровень масла в картере компрессора поддерживается в установленных пределах по. маслоизмерителю. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...