Ходовые колеса н боковые ролики

При безребордных ходовых колесах для предотвращения схода колес с рельса применяют направляющие ролики с вертикальной осью вращения. Эти ролики могут перемещаться как по боковым поверхностям подкрановых рельсов, так и по специальным направляющим, закрепленным на верхнем поясе подкрановой балки. Поверхность катания направляющего ролика может быть сферической с радиусом закругления 250... 350 мм. Ширина поверхности катания безребордного ходового колеса должна быть больше ширины головки рельса не менее чем на 60 мм. Применение безребордных ходовых колес с направляющими роликами существенно уменьшает потери на трение, так как трение качения ролика по рельсу меньше, чем трение скольжения реборд по рельсу, а следовательно, снижается и установочная мощность электродвигателей механизма передвижения и значительно увеличивается срок службы ходовых колес. [c.369]

Ходовые колеса для рельсовых путей. В ходовой части мостов и тележек кранов, предназначенной для рельсового передвижения, применяются различные типы ходовых колес. В соответствии с требованиями правил Госгортехнадзора ходовые колеса выполняются или устанавливаются так, чтобы исключалась возможность схода колес с рельсов. Основным типом ходовых колес являются колеса с двумя боковыми выступами — ребордами. На мостовых, консольных и велосипедных кранах допускается использование и безребордных колес, но с обязательной установкой дополнительных горизонтальных роликов, удерживающих колеса крана на рельсах. [c.287]

Устройство для выгрузки с автомобильных транспортных средств цилиндрических грузов состоит из рамы, которая опирается на самоориентирующиеся и жестко закрепленные ходовые колеса. Для соединения с откинутым бортом автомобиля используют переставляемые по высоте крюки. Платформа, боковые ролики которой перемещаются по дугообразным направляющим рамы, соединена с рамой осью. В верхнем положении платформа удерживается пружиной. Гидравлический амортизатор, установленный между рамой и платформой, регулирует скорость опускания платформы. Обе его полости заполнены рабочей жидкостью, которая перетекает через регулируемое отверстие в поршне. При разгрузке груз вкатывают на платформу, которая под его весом, преодолевая усилие пружины, плавно опускается. [c.122]

Механические копиры весьма эффективны в аппаратах тракторного типа, так как копирующим элементом в этом случае является весь сварочный аппарат. На рис. 8-27 показаны различные настройки широко распространенного трактора ТС-17-Р. При настройке а ходовая тележка трактора опирается на четыре колеса. В настройке б передние колеса заменены двумя клиновидными роликами, размещенными в зазоре между кромками и прижатыми к изделию весом трактора. При сварке угловых швов точное направление электрода может быть достигнуто при условии копирования обеих деталей, образующих угол. При сварке в лодочку это достигается заменой одного из передних колес копирным роликом и установкой на уровне задних колес бокового упорного ролика (настройка в). При сварке наклонным электродом (настройка г) прижим трактора к вертикальной стенке достигается вследствие некоторого перекоса ходового механизма в сторону направления сварки. Трактор как бы наезжает на вертикальную стенку, прижимаясь к ней, и движется с некоторой горизонтальной пробуксовкой роликов. [c.405]

Для воспринятия боковых сил, изнашивающих реборды колес и рельсы, применяются безребордные ходовые колеса с боковыми направляющими роликами (рис. 6.81). [c.428]

Ходовые колеса и боковые ролики [c.97]

Безребордные ходовые колеса с боковыми направляющими роликами применяют на мостовых кранах групп режима работы 4М, 5М, 6М. Для предварительного определения размеров установки боковых роликов (рис. 5.5) можно воспользоваться соотношениями )-= (0,4...0,5) ), -= (0,25...0,35) > , 5 = 15...20 мм, / = = 6 + 25 -f /)р. [c.99]

Эффективное напряжение при линейном контакте стального колеса с рельсом — цилиндрическое ходовое колесо и рельс квадратного профиля (рис. 7.6, а) или горизонтальный ролик и боковая поверхность головки рельса или направляющей — определяется по формуле [c.164]

При расчете элементов ходовых колес и их подшипников на прочность и выносливость по расчетному случаю I боковая нагрузка должна приниматься равной Н = 0,5 Безребордные ходовые колеса и их элементы должны проверяться по расчетному случаю II на нагрузку Горизонтальные направляющие ролики проверяются по случаю II на нагрузку и по случаю 1 на нагрузку 0,5 Я ах- [c.264]

Устройство патрона для закрепления изделия таково. К основной плите станка ш привернуты при помощи болтов две стойки подшипника связанные между собой при помощи стяжных болтов. В эти стойки подшипника входят боковые шейки полого патрона а, средняя часть которого снаружи снабжена червячным колесом д, сцепляющимся с червяком, сидящим на валу г. Обрабатываемое. изделие вводится внутрь патрона а и зажимается там при помощи болтов, ввинченных в отверстие у патрона. Для устранения возможных перекосов патрона под влиянием веса закрепленного в нем изделия и давления резца зубчатый обод патрона направляется конусными роликами х (по два с каждой стороны). Передвижные стойки ц служат опорами для выходящих из патрона концов изделия. На ходовой винт о насажена снабженная хвостом с гайкой резцовая. колодка, несущая резец и осуществляющая при вращении винта движение подачи. Для ручной подачи- служит палец ш, на который надевается маховик. Станок позволяет производить рас- [c.289]

Цилиндрический (без-ребордные ходовые колеса) 1 1,1 1 С боковыми 1 направляющи- I 1 ми роликами 1 [c.36]

Безребордные ходовые колеса с боковыми роликами не нашли широкого применения на кранах (завод-изготовитель Сибтяжмашпром). [c.80]

Ходовые колеса кранов и крановых тележек (рис. 110) имеют один или два боковых выступа — реборды, служащие для направления движения колеса по рельсу. Безребордные ходовые колеса могут быть применены только при на-ти-чии дополнительных направляющих роликов с вертикальной осью врапюния. [c.160]

Рис. 6.81. Механизмы передвижения с раздельным приводом восьмиколесного мостового крана с безребордными ходовыми колесами и боковыми направляющими роликами завода Сибтяжмаш

В Проектно-технологическом бюро Управления торговли Вильнюсского горисполкома разработана подъемная платформа, предназначенная для погрузки-выгрузки грузов в контейнерах или на передвижных поддонах из автомобилей. Платформу применяют в магазинах, на складах, предприятиях пищевой промышленности тогда, когда отсутствуют грузовые рампы или они имеют нестандартную высоту. Платформу устанавливают на бетонном основании. Она состоит из наклонных направляющих, подъемной площадки, электротали, аварийного тормоза, ограждения, пульта управления. Направляющие с наклоном в 15°, выполненные из швеллера № 12, бетонируют на глубину 1,5 м. Платформа размещена на каретке, сваренной из швеллера № 12, с торцовой стороны которой установлены четыре ходовых колеса и пара опорных роликов. На каретке также расположены два эксцентричных пружинных тормоза, которые срабатывают и заклинивают платформу при обрыве каната. Пла- орма снабжена откидными бортами и имеет боковые ограждения. Ограждение платформы выполнено из уголка 45x45x4 мм и сетки. Подъем-опускание платформы осуществляется с помощью каната тали, пропущенного через систему блоков. Блоки приварены к направляющим и к раме платформы. Свободный конец каната прикреплен [c.217]

При безребордных ходовых колесах роль реборд выполняют направляющие ролики с вертикальной осью вращения. Эти ролики могут перемещаться как по боковым поверхностям подкрановых рельсов, так и по специальным направляющим шинам, закрепленным на верхнем поясе подкрановой балки. Зазор между роликом и рельсом для компенсации неточности укладки рельсов и монтажа ходовой части крана принимается в пределах 20 мм. Поверхность катания направляющего ролика может быть сферической с радиусом закругления 250—350 мм. Ширина поверхности катания безребордного ходового колеса должна быть больше ширины головки рельса не менее чем на 60 мм. Применение безребордных ходовых колес с направляющими роликами (рис. 143) существенно уменьшает потери на трение, так как трение скольжения реборд по рельсу заменяется трением качения ролика по рельсу, а следовательно несколько снижается и установочная мощность электродвигателей механизма передвижения и значительно увеличивается срок службы ходовых колес. При мосте крана, перемещающемся на четырех ходовых колесах, горизонтальные направляющие ролики устанавливаются обычно с внутренней стороны пролета (рис. 143, а). При кране с балансирными тележками устанавливают по два направляющих ролика на каждой тележке, располагая нх по обеим сторшам подкранового рельса (рис. 143, б, в). [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...