Ремонт и монтаж колонн

Ремонт и монтаж колонн станка КР-450 [c.215]

Технологический процесс ремонта и монтажа колонн [c.219]

РЕМОНТ И МОНТАЖ КОЛОНН СТАНКА КР-450 [c.208]

При наличии на некоторых типах станков горизонтального шпинделя направляющие правой колонны шабрят так же, как и направляющие левой колонны, с выверкой всех координат. В табл. 27 представлен технологический процесс ремонта и монтажа колонн. [c.212]

Ремонт и монтаж колонн [c.160]

При втором варианте применяется такая последовательность колонны, траверсы, каретка, станина, стол, шпиндельная бабка. Этот вариант менее трудоемкий, несмотря на некоторые неудобства, возникающие при шабрении направляющих неразобранных колонн. При этом исключаются работы по разборке, сборке и выверке положения колонн, а также исключаются работы по ремонту и монтажу связи обычно на эти работы затрачивается много времени. [c.213]

При втором варианте применяется такая последовательность ремонта колонны, траверсы, каретка, станина, стол, шпиндельная бабка. Этот вариант менее трудоемкий, несмотря на некоторые неудобства, возникающие при шабрении направляющих неразобранных колонн, причем исключаются работы по разборке, сборке и выверке положения колонны, а также работы по ремонту и монтажу связи обычно на эти работы затрачивается много времени. Второй вариант широко применяется при капитальном ремонте станков КР-450 и других аналогичных по конструкции координатно-расточных станков иностранных моделей. [c.156]

Расстояние от наружной поверхности изолированной трубы до неподвижных элементов (стен, колонн, оборудования и т. п.) должно выбираться с учетом возможного смещения труб от теплового удлинения, а также условий монтажа, ремонта и обслуживания и не должно быть менее 25 мм. [c.477]

Кран состоит из металлоконструкций (мост, ферма, колонна, стрела, укосина и т. д.) и отдельных кинематически связанных друг с другом механизмов. Эти особенности конструкции крана дают возможность с успехом производить узловой ремонт путем последовательной замены износившихся узлов новыми или отремонтированными. При серьезном нарушении состояния металлоконструкций приходится снимать кран с подкрановых путей и ремонтировать его на специальной площадке. Ремонт узлов и механизмов мостовых кранов, настенных консольных кранов, вращающихся вокруг вертикальной оси, и однобалочных кранов сводится к ремонту редукторов, тельферов, подшипниковых узлов. Сложность составляет ремонт ходовой части мостовых кранов, так как от правильности монтажа ходовых колес зависит нормальное функционирование и нормальный износ подкрановых рельсов. В ремонте однобалочных кранов некоторые трудности представляет демонтаж и монтаж тельфера. Ремонт рельсового подкранового пути также должен выполняться по определенной технологии, обеспечивающей высокое качество ремонтных работ. [c.310]

Монтаж воздухопроводов. Магистральные воздухопроводы монтируют вдоль стен и колонн на высоте от 4 до 5 jn или в траншеях. Воздухопроводы должны быть доступны для осмотра и ремонта. При прокладке воздухопроводов в траншеях устраивают смотровые колодцы. Воздухопровод должен иметь возможность свободного перемещения при изменении температуры, для чего предусматривается установка компенсаторов. При отсутствии компенса- [c.230]

Значительная часть теплоиспользующего оборудования теплообменники, выпарные аппараты, перегонные кубы, колонны, абсорберы и другое оборудование —относится к сосудам, на которые распространяются правила Госгортехнадзора [14]. Сосуды и их элементы, работающие под давлением, должны изготовляться на предприятиях, которые располагают техническими средствами, обеспечивающими качественное их изготовление в полном соответствии с требованиями нормалей, технических условий, ГОСТ и правил техники безопасности. Каждый сосуд, изготовленный по утвержденному проекту, поставляется заводом-нз-готовителем заказчику с паспортом и инструкцией по его монтажу и безопасной эксплуатации. Конструкция должна быть надежной, обеспечивать безопасность при эксплуатации и предусматривать возможность осмотра, очистки, промывки, продувки и ремонта. Внутренние устройства в сосудах змеевики, мешалки, перегородки и другие приспособления, препятствующие внут- [c.514]

Мостовой монтажный кран грузоподъемностью 18 Т смонтирован в верхней части кузова и может передвигаться по подкрановым рельсам, прикрепленным к колоннам кузова. Кран служит для монтажа и ремонта механизмов и оборудования, находящихся на поворотной платформе экскаватора. [c.213]

Когда оборудование расположено так, что рабочее место обращено в сторону стены или колонн здания (см. рис. 1 .12), расстояние между внутренней панелью колонны и выступающей частью станины оборудования определяют исходя из возможности свободного обслуживания мащины рабочим персоналом с соблюдением норм техники безопасности подачи мостовым краном штампа и его установки на машину монтажа и демонтажа основных узлов машины во время ее ремонта. Для обеспечения перечисленных условий расстояние Л] должно быть не менее 4 м. [c.174]

Когда оборудование расположено так, что его тыльная сторона обращена в сторону стены или колонн здания, рассто яние между внутренней панелью колонны и выступающей частью станины оборудования определяют исходя из возможности свободного прохода обслуживающего персонала монтажа и демонтажа основных узлов машины во время ее ремонта с использованием мостового крана, если с тыльной стороны оборудования не предусмотрена установка средств механизации или выдвижного стола и других частей машины. В противном случае указанное расстояние определяют по методике, приведенной выше. [c.175]

К достоинствам ситчатых тарелок относятся простота их устройства, легкость монтажа и ремонта, сравнительно низкое гидравлическое сопротивление, достаточно высокая эффективность. Однако Эти тарелки чувствительны к загрязнениям и осадкам, которые забивают их отверстия. Если происходит внезапное прекращение подачи газа или существенное снижение его давления, то с ситчатых тарелок сливается вся жидкость, и для возобновления нормальной работы аппарата необходимо вновь запускать колонну. [c.73]

Для удобства монтажа и ремонта тарелок расстояния между ними обычно принимают не менее 450 мм, а в местах установки люков в корпусе колонны — не менее 600 мм. [c.134]

Для разработки проекта реконструкции грузоподъемного крана необходимы данные о массе элементов крана, механизмов и электрооборудования, расположенных на данной машине данные о допустимых нагрузках на крановые пути, балки, колонны, перекрытия и т. д. При нагрузках на крановые балки,, превышающих ранее имеющиеся, должны быть проведены соответствующие расчеты специализированными организациями, чертежи реконструируемой машины со всеми изменениями, внесенными при эксплуатации, ремонте и монтаже машины. Имеющиеся чертежи завода — изготовителя машины должны быть проверены на соответствие действительным размерам (габариты, сечения элементов, конструктивное исполнение соединений и т. д.). Все несоответствия отмечают непосрецственно на чертежах. [c.266]

Проектные организации [Л. 4] пришли к выводу, что в зависимости от высоты и весовой нагрузки пролета стоимость железобетонных колонн по сравнению с металлическими повышается на 8—30%, ферм — на 5—30%, а подкрановых балок — на 15—707о, трудоемкость монтажа железобетонных колонн, ферм и подкрановых балок также выше металлических на 5—20%. Поэтому, несмотря на то, что железобетонные подкрановые балки дают экономию металла, в итоге они значительно дороже и менее долговечны. Так, при установленном сроке службы подкрановых балок 50—70 лет практически в металлургических цехах металлические подкрановые балки в среднем требуют ремонта или выходят из строя через 30—35 лет, а железобетонные в большинстве случаев через 12—15 лет эксплуатации. [c.45]

В тех случаях, когда двухслойную сталь используют вместо углеродистой, увеличение срока службы аппаратов равносильно уменьшению их количества. При этом сокращается не только расход металла, но и затраты на изготовление аппаратов, монтаж и ремонты. Расчеты, сделанные применительно к эксплуатации ректификационных колонн (диаметром 3 м, высотой 20 м), изготовленных из углеродистой и двухслойной стали Ст.3 + 0Х13, показывают, что затраты на ремонты во втором случае снижаются примерно в 7 раз. В пересчете на 1 т двухслойной стали экономия от снижения расходов на ремонты аппаратуры составляет 80 руб1т. [c.221]

По рельсам, уложенным на верхних поясах главных балок, перемещается посредством четырех ходовых приводных колес грузовая тележка 4, на сварной раме которой смонтированы механизм подъема, аппаратные кабины, вспомогательный кран 3 и кабина управления 2. Механизм подъема выполнен однодвигательным с приводом вращения на два грузовые барабана через редукторы и оснащен спредером (автостропом), подвешенным с помощью пространственного полиспаста. Конструкция и принцип действия автостропа были рассмотрены в п. 4. 5. (см. рис. 4.17—4.20). Кабина закреплена на выносном наклонном кронштейне, жестко связанном с рамой тележки и оборудованном лестничным трапом с перилами. Кабина отнесена от продольной оси тележки на такое расстояние, при котором оказывается возможным разворот захватной рамы спредера для контейнеров массой брутто 20 т на угол от —60 до + 240°. Вспомогательный кран предназначен для обслуживания механизмов козлового крана при монтаже, профилактике и ремонте. Кран выполнен консольным стреловым, поворотным на колонне. К нижнему поясу стрелы приварена двутавровая балка, по полкам которой перемещается электроталь грузоподъем ностью 2 т [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...