Сгорание горючих смесей разных составов

Количество СО и N0 , содержащихся в продуктах сгорания горючих смесей разных составов, приведено на рис. 55, на котором [c.86]

Рис. 55. Содержание токсичных составляющих продуктов сгорания горючих смесей разных составов

Сгорание горючих смесей разных составов [c.101]

Количество тепла, которое выделяется при сгорании горючих смесей разных составов, по сравнению со смесью теоретической уменьшается при обеднении смеси вследствие меньших количеств тепла, вводимых в цилиндрах, а при обогащении из-за химической неполноты сгорания [c.176]

Анализ составов продуктов сгорания богатых горючих смесей разных составов позволяет сделать ряд заключений, необходимых для дальнейших расчетов. Эти положения будут справедливы только при окислении больших, чем 100%, количеств бензина (от 67 до 134 мг в постоянном количестве воздуха, равном 1000 мг) (см. табл. 10 и 11) и сводятся к следующему [c.80]

Располагая данными по составам продуктов сгорания (см. табл. И), определим количества тепла, выделяющиеся при сгорании бензино-воздущных горючих смесей разных составов, состоящих из [c.89]

Рис. 58. Тепловыделение при сгорании бензино-воздушных горючих смесей разных составов с учетом диссоциации продуктов сгорания

При сжигании горючих смесей разных составов изменяется состав продуктов сгорания, т. е, газов, получающихся по окончании [c.183]

Система питания служит для хранения запаса, подачи и очистки топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси нужного состава на разных режимах работы двигателя и отвода наружу продуктов сгорания. В нее входят топливный бак, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель, топливопроводы, указатель количества топлива в баке с датчиком и сигнальная красная лампа, загорающаяся при остатке в баке 4—6,5 л бензина (автомобиль Жигули ). [c.46]

Система питания служит для хранения, подачи и очистки топлива, очистки и подачи воздуха, приготовления нужного состава горючей смеси на разных режимах работы двигателя и отвода в атмосферу отработавших газов (продуктов сгорания). [c.3]

Основным видом горючего для автомобильных карбюраторных двигателей является бензин. Бензин получают из нефти прямой перегонкой. Он состоит из смеси углеводородов различного удельного веса и с различной температурой кипения. Качественно бензин характеризуется фракционным составом и октановым числом. Фракционный состав показывает процентное содержание частей бензина с разной температурой кипения. Октановое число характеризует способность бензина противостоять взрывному воспламенению и горению (детонации). При нормальном сгорании смеси бензина с воздухом скорость сгорания 20—25 мкек. В некоторых случаях эта скорость возрастает до 1500—2500 л4/се/с, тогда наступает детонация. Это чрезвычайно вредное и опасное явление приводит к преждевременному износу двигателя, к падению его мощности и увеличению расхода топлива. Чем больше октановое число, тем бензин устойчивее против детонации. [c.223]

Горючие смеси разных составов. Двигатели внутреннего сгорания работают на горючих смесях разных составов, состоящих из воздуха и топлива, перемешанных в определенных пропорциях. Количество воздуха, поступающего в дизели, в основном определяется сопротивлением впускной системы, а воздуха, проходящего в бензиновые и газовые двигатели,— не только сопротивлениялмн впускного тракта, но и степенью открытия дроссельной заслонки. Поэтому для изменения состава горючей смеси редко изменяют количество воздуха, поступающего в двигатель, а обычно регулируют только количество топлива, подаваемого топливной аппаратурой. [c.76]

Рис. 56. Теп.товыделение ккал) при сгорании бензино-воздушных горючих смесей разных составов (расчетные данные)

Рис. 57. Температуры сгорания бензпно-воздушных горючих смесей разных составов, определенных аналитически

Назначением системы смесеобразования является наполнение каждого цилиндра двигателя способной к воспламенению смесью топлива и воздуха. В идеальном случае система смесеобразования должна работать таким образом, чтобы свежий заряд горючей смеси, подаваемый в цилиндр, представлял бы собой абсолютно однородную смесь топлива с воздухом, в которой топливо, как и воздух, находится в газообразном состоянии. Для работы двигателя весьма важным являются количественные соотнощения воздуха и топлива в горючей смеси, так как смесь может воспламеняться и сгорать лищь тогда, когда эти соотношения находятся в определенных пределах, т. е. в так называемых пределах воспламеняемости. Для бензина пределы воспламеняемости горючей смеси составляют 1,4—8,0% по объему топлива в смеси Таким образом, пределы воспламеняемости определяют возможные отклонения от нормального состава смеси за этими пределами воспламенение смеси невозмол<но. Соотношение между воздухом и топливом в смеси, соответствующее нормальному составу ее, определяется из уравнений сгорания и из результатов химического анализа данного топлива это соотнощение позволяет установить, сколько килограммов воздуха требуется для полного сгорания 1 /сг топлива. Так как химический состав бензина бывает в разных случаях несколько различным, то и нормальный состав смеси бывает неодинаковым. Для бензина нормальный состав смеси соответствует отношению (по весу) 14—16 кг воздуха к I кг бензина. Для бензола это отношение составляет около 13,0, а для этилового спирта — около 9,0 кг/кг. [c.180]

Пропан и воздух под давлением от 0,5 до 2 кГ/см" поступают независимо в центральный и боковые многозаходные ленточные ианалы завихрителя. На выходе из каналов завихрителя воздух создает в камере вихревые потоки разной степени интенсивности крутки и соответственно плотности по сечению. Эти потоки разрушают центральную струю горючего газа и, смешиваясь с ней, образуюг горючую смесь, которая поступает в первую ка.меру и затем во вторую камеру увеличенного размера и далее через конфузор соила в атмосферу. При зажигании горючей смеси последняя горит во всем объеме камеры сгорания. Основное назначение второй камеры сгорания—дополнительное повышение стабилизации процесса горения и регулирования пределов состава горючей смеси и мощности пламени по расходу пропана и воздуха. При конструировании камерно-вихре-вых горелок определяют следующие 0С 10вные параметры (рис. П диаметр канала горючего газа в завихрителе ( азмеры каналов в завихрителе для подачи воздуха в камеру сгорания диаметры газовых каналов на входе в горелку, сС,п. диаметр выходного сопла камеры сгорания О,-, размеры камеры сгорания Ок,. Ок,, к,, к,. [c.91]

Проверка гипотезы производилась тем же методом локализации реакции на первой стадии, который был использован в работе Зельдовича и Шаулова [47]. Опыты показали, что продукты реак-1ЦИИ в первом пламени содержат окись азота и свободный азот, соотношение которых зависит от давления и исходного состава горючей смеси. Следовательно, протекают две параллельные реакции, скорости которых по разному зависят от условий опыта (состава и давления). Специальной проверкой доказана полнота сгорания и отсутствие двуокиси азота в продуктах реакции первого пламени. В то же время при сжигании в замкнутом объеме окись азота практически в продуктах реакции не содержится. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...