Подсчет веса деталей

ФОМИН А, А. Подсчет веса деталей и материалов. Атлас номограмм. Изд. 2-е, переработ. и доп. 128 стр. Цена 2 р. 68 коп. [c.447]

ПОДСЧЕТ ВЕСА ДЕТАЛЕЙ [c.213]

Поливанов П. М. Таблицы для подсчета веса деталей и материалов. Машгиз, 1957. [c.445]

Контролеру нормализационного контроля не вменяется в обязанность увязка размеров на чертежах деталей и узлов, а также проверка подсчета весов деталей и суммарных весов узлов и машины. [c.65]

Подсчет веса деталей [c.1229]

Уголков Ф. И. Специальная логарифмическая линейка для подсчета веса деталей. Институт технико-экономической информации, 1949, 8 с. [c.49]

В этой формуле числитель дроби представляет собой сумму (на заданную либо приведенную годовую программу) чистой массы (веса) деталей gnp, предусмотренных к изготовлению из металла данного сортамента. Числовое значение этой величины устанавливают путем простых подсчетов на основе выборки из спецификации деталей, приложенной к чертежам подлежащих изготовлению изделий. [c.206]

Весовые операции При проектировании и постройке самолетов — весовые планы и лимиты, весовые сводки и спецификации, весовые журналы, центровки — теоретические и по взвешиванию, весовой контроль, учет и статистика. Сообразно с общим ходом проектирования самолета и его постройки и испытаний протекают и весовые операции в самолетостроении, к-рые в общей последовательности проектирования состоят из а) весовых планов или т. н. весовых лимитов, задаваемых конструкторам в виде сводок по наиболее крупным деталям и агрегатам самолета и элементам нагрузки в соответствии с установленной классификацией, б) весовых спецификаций в результате подсчета весов в процессе проектирования и на основе весовой разбивки, в) сводок и спецификаций весового журнала, по к-рому фиксируются веса деталей и агрегатов по взвешиванию и сопоставлению с расчетными весами, и г) центровки самолета, составляемой в самом начале проектирования на основе весовой сводки по лимитным весам, а в последующем — по расчетным (уточненным) весам и окончательно на основе взвешивания готового к полету самолета с определением его ц. т. Весовые операции в первых их этапах базируются гл. обр. на статистич. материале в результате соответствующей обработки идентичных типов самолетов и их аналогов поэтому весовой статистике в самолетостроении придается огромное значение. Весовая статистика, полученная, как было указано выше, в результате обработки учетного материала, характерна выборкой материала учета, являющейся основным ее приемом. Эта выборка в результате анализа и обработки сводится в таблицы, диаграммы, графики и т. п. и позволяет установить т., н. статистич. закономерности одних весовых элементов с другими и с различными параметрами или показателями конструкции. [c.326]

При подсчете коэффициентов унификации по весу и трудоемкости должны учитываться все три вида унифицированных деталей. Каждый из коэффициентов односторонне характеризует уровень унификации изделия. Поэтому более полная характеристика может быть получена с помощью комплексного коэффициента степени унификации У, который вычисляется по формуле [c.31]

Счетные весы рычажного типа для быстрого подсчета однородных равновесных деталей [c.469]

Улучшение технологии изготовления корпусных деталей, позволяющее изготовлять их в виде тонкостенных отливок, содержит в себе большие возможности снижения веса машин. Подсчеты, проведенные в конструкторском отделе Уралмашзавода, показывают, что если бы литейщики сумели уменьшить вес литых рам рольгангов крупных станов до размеров, назначаемых конструкторами, то вес оборудования этих станов можно было бы снизить примерно на 5—6%. Это означает, что при изготовлении каждого крупного прокатного стана можно было бы сэкономить от 350 да 900 т металла. [c.183]

Специализированные штамповочные цехи и цехи по производству поковок из мелких слитков следует также по возможности размещать вблизи металлургических заводов, чтобы сократить до минимума перевозки излишнего металла и возврат отходов. Это же относится и к производству крупных заготовок для штамповки из листа больших деталей, например кузовов, крыльев автомобилей и др., где отходы составляют 15—20% веса металла. По нашим подсчетам, транспортные затраты сокращаются при этом на каждую тонну поковок из проката в среднем на 10 руб., а из слитков (а это примерно половина всех поковок машиностроения РСФСР) — на 15 руб. Экономия на топливе на каждую тонну поковок составляет 4—17 руб. в зависимости от типа печей, вида топлива и годового объема производства поковок. [c.64]

Использование новых методов расчета деталей, машин на Коломенском заводе тяжелых станков при проектировании нового ряда карусельных станков позволило уменьшить вес порталов по сравнению с ранее выпускавшимися станками по предварительным подсчетам на 15—20% при сохранении необходимой жесткости. Уменьшение толщины стенок литых корпусных деталей содержит в себе большие возможности снижения веса машин, так как вес литых деталей, например в тяжелом машиностроении, составляет в среднем не менее 70—80% от общего веса машины. Подсчеты конструкторского отдела УЗТМ показывают, что, если бы литейщики сумели довести вес стенок литых рам рольгангов крупных станов до размеров, назначаемых конструкторами, вес оборудования этих станов можно было бы дополнительно снизить примерно на 5—6%. Это означает, что для крупного прокатного стана была бы возможна экономия от 350 до 900 т металла на каждый стан. [c.26]

Нужно подчеркнуть, что повышение конструктивной металлоемкости имеет место тогда, когда пытаются осуществить унификацию деталей и узлов машин, резко отличающихся по размерам например, проведенные подсчеты показали, что для тяжелых станков мелкосерийного производства с наибольшим диаметром обработки 1250, 1600, 2000 и 2500 мм унификация станин двух соседних типоразмеров станков экономически не оправдывается, так как такая унификация станин приводит к увеличению габаритов станков и занимаемой ими производственной площади, увеличивает размер, а следовательно, и вес сопрягаемых со станиной узлов (суппорты, задние бабки и люнеты). [c.240]

Счетные весы предназначены для быстрого подсчета однородных равновесных деталей и полуфабрикатов. Весы относятся к ти- [c.514]

Измерительные и регулирующие приборы содержат черные металлы, массу которых можно определить так же, как массу металла рабочих машин и оборудования. Если натуральные показатели укрупнены или вообще отсутствуют в материалах переоценки, должен быть сделан определенный набор приборов, характерный для каждого министерства. По данным Института мер и весов, в каждом таком наборе определяется масса черных металлов (без массы цветных металлов и неметаллических частей и деталей приборов), а также стоимость этого оборудования (по ценникам, прейскурантам, справочникам). Соотношение этих показателей определяет норму содержания металла на 1 млн. руб. стоимости, которая может быть применена для подсчета содержания металла в измерительных и регулирующих приборах, учтенных по восстановительной стоимости в материалах переоценки. [c.27]

С развитием электронно-вычислительной техники появились весоизмерительные устройства, вычисляющие стоимость взвешиваемого продукта, а также счетные весы для подсчета количества однородных деталей. В первом случае цену единицы массы умножают на значение массы, а во втором случае массу партии однородных деталей делят на массу одной детали. И в том и другом случае выдается этикетка со всеми необходимыми данными, а именно масса или количество деталей, цена за 1 кг, дата, наименование продукта, предприятия и т. д. Такие весы получают все большее распространение в торговле при фасовке товаров, которые невозможно доводить до заданной массы, например, тушек птицы и других товаров в пищевой промышленности, а также в автоматических линиях (например, для взвешивания катушек с электроприводом в кабельной промышленности и т. д.). [c.3]

Подсчет деталей с помощью счетных весов. При подсчете деталей (изделий) на весах СЧ-50 и СЧ-5006 детали кладут в тару, заранее уравновешенную передвижной гирей коромысла тару устанавливают на платформе. [c.228]

Весы электронные счетные 6.00-4ВН-ЗСР. Предназначены для взвешивания партий однородных деталей, их подсчета и документальной регистрации. Весы имеют блок вывода информации и печатающее устройство. Весы могут выдавать информацию о количестве деталей на ЭВМ и другие устройства. [c.229]

При подсчете махового момента масс вала I учитывают лишь маховые моменты деталей большого веса и большого диаметра (ротора двигателя, тормозного шкива, муфты), т. е. [c.112]

Эквидистантная конфигурация деталей значительно упрощает подсчет их поверхности и веса, так как поверхность детали, образованной двумя любыми эквидистантными кривыми и двумя параллельными боковыми линиями, равна произведению ширины на длину детали. [c.250]

Значение коэффициента приведения по весу для каждого типа приводимых изделий определяют из выражения (4). Подсчеты этих коэффициентов не представляют затруднений, так как числовые значения величин С,- и 0 известны по исходным данным для проектирования цеха (заданная программа производства и спецификации деталей и узлов, подлежащих изготовлению изделий). [c.25]

Табличные данные веса на стандартные стальные детали можно использовать для подсчета веса деталей, аналогичных по размерам и форме, но имеющих другую плотность. В этих случаях вес стальной детали надо умножить на соответствующий данному материалу коэффициент К, равный для дюралкжиния 0,36 дерева (при 15%-ной влажности) 0,07—0,09 деформируемых и литейных магниевых сплавов 0,23 древесно-слоистых пластиков 0,18 пластмасс 0,14—0,22 пенопласта 0,03 стеклотекстолита 0,24г фаолнта 0,23 фторопласта 0,27—0,29 фибры 0,14—0,18. [c.37]

Назависимо от того какой из трех вариантов используется, при любом из них помимо нормализации отдельных деталей машин может иметь место-частичная нормализация заготовок как одно из направлений технологической преемственности, что приводит к некоторому увеличению черного веса заготовок и, следовательно, увеличению отходов, но обеспечивает повышение производительности труда и сокращение стоимости оснастки. Это следует иметь в виду при подсчете эффективности проведения конструктивной нормализации, так же как то, что последняя сопровождается иногда некоторым увеличением чистого веса деталей машин в том случае, если нормализация, их производится по признаку избыточного запаса прочности. [c.223]

Для подсчета веса детали необходимо умножить объем ее на удельный вес материала, из которого изготовлена данная деталь. Чтобы подсчитать объем детали, имеющей сложную геометрическую форму, следует разбить ее на возможно более простые но форме геометрнческио элементы, удобные для подсчета объема, а затем сложить найденные величины. [c.213]

Оптимальный профиль. Современная металлургическая промышленность выпускает сотни видов и тысячи типоразмеров профильного проката. Миллионы разнообразных деталей изготовляют из этого проката. Многие из них требуют лишь незначительной доработки. Чем разнообразнее прокат, тем легче конструктору-ма-шиностроителю подбирать оптимальный профиль, а технологу— разрабатывать рациональную технологию обработки, предусматривающую наименьшие потери материала и наибольшую производительность труда. Использование профильного проката для изготовления деталей машин, как один из наиболее эффективных путей резкого сокращения отходов, имеет чрезвычайно важное государственное значение. Достаточно сказать, что, по подсчетам остатистиков, удельный вес отходов черных металлов на машиностроительных заводах страны составляет 28%, а это приводит к ежегодным потерям 15 млн. тонн проката. Напомним, что полные расходы на миллион тонн проката, считая капиталовложения, достигают 350 млн. рублей. Огромное количество этого хлеба промышленности , которое выбрасывается на свалку, может быть в значительной мере сокращено, если достаточно хорошо знать технологические возможности профилей фасонного проката и умело подбирать необходимые типоразмеры для соответствующих деталей. [c.92]

Счетные весы применяются на складах для быстрого подсчета однородных равновесных деталей и изделий. Весы рычажного типа имеют две счетные чаши чашу десятков с надписью 1 10 н чашу сотен с надписью 1 100. Кроме подсчета деталей или изделий, весы могут быть использованы для взвешивания как обычные плат-форменые весы. Эти весы выпускаются различных типов и имеют предельную нагрузку от 5 до 500 кг (5, 50, 500 кг). [c.108]

Счетные весы СЧ-5, СЧ-50 и СЧ-500(б). Предназначены для быстрого подсчета больших количеств мелких однородных изделий одинакового веса (гаек, шайб, шариков, пуговиц и т. п.). Некоторые конструкции счетных весов, кроме своего прямрго назначения для счета деталей, могут использоваться как обычные рычажные весы для взвешивания различных изделий. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...