Изготовление резиновых рукавов

Изготовление резиновых рукавов, отде.пьных элементов автопокрышек и для уплотнительных прокладок Для полотен транспортеров комбайнов и сноповязалок Для вкладышей подшипников прокатных станов [c.367]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РЕЗИНОВЫХ РУКАВОВ [c.218]

ГОСТ 10362—63 предусматривает изготовление резиновых напорных рукавов с нитяными оплетками. Они предусмотрены для работы в интервале температур рабочей жидкости гидросистем от —50 до +100° С при давлении от 15 до 100 кгс/см в зависимости от диаметра. Выпускаются такие рукава с внутренним диаметром от 4 до 50. мм. [c.58]

Рукава напорные состоят из внутреннего слоя резины (резиновой камеры), нескольких спирально расположенных слоёв (прокладок) прорезиненного тканевого каркаса и наружного слоя резины. В последнее время нашли применение рукава с плетёным каркасом, накладываемым на рукав в процессе его изготовления. Напорные рукава с тканевым каркасом имеют длину не свыше 20 м, рукава с плетёным каркасом (с оплёткой) мо ут быть изготовлены длиной до 150 м. Стенки напорных армирован- [c.323]

Q, где а = 0,4 ч- 0,5 в зависимости от качества изготовления [46] следует учитывать возрастание внутреннего диаметра с давлением (до 15"/д при р = 3 ати). Резиновые рукава, армированные внутри стальной спиралью, со- [c.476]

Каучук СКС-30 (содержит 30% стирола), наиболее универсальный и распространенный, идет на изготовление автомобильных шин, резиновых рукавов и других резиновых изделий. СКС-10 (содержит 10% стирола) отличается повышенной морозостойкостью до -77 °С. Каучуки СКС отличаются малой стойкостью к действию органических растворителей (масел и топлива). По диэлектрическим свойствам резины на основе СКС каучуков близки к резинам на основе НК. [c.243]

Т. (ременные, транспортерные, парашютные, парусные, ситовые, фильтровальные, рукавные и др.) непосредственно используются для изготовления изделий, другие применяются в качестве силового каркаса композиционных слоистых материалов— текстолитов, авто-авиа-велопокрышек, резиновых рукавов, мягких топливных баков, прорезиненных или покрытых полимерными пленками материй, электроизоляции, нек-рых систем лакокрасочных покрытий и клеевых соединений. Толщина Т. колеблется в пределах 0,1—5,0 мм, ширина составляет 0,3—1,6 м (редко достигает 10—12 м). Длина торгового куска бывает 20—50 100, 150 180 360 м и более, штучные изделия (салфетка технич. и др.) выпускаются в виде коротких кусков. Вес [c.339]

Армированная резина применяется для изготовления шлангов, резиновых рукавов, транспортерных лент и др. [c.495]

ТУ МХП 442-Н ТУ МХП 1733-51Р ТУ МХП 2878-53 Трубка резиновая вентильная Рукава для изготовления пустотелых железобетонных балок Рукава (чехлы) для пневматических перегружателей Внутренний диаметр 1,6 0, 15 Толщина стенки 0,60—0,75 Диаметры наружные 89- 3 и 127 3, а после раздувания (при давлении 1,5—3 кГ/см ) 105+ и 155 4 Внутренние диаметры 150 176 200 210 216 225 370 [c.194]

Для изготовления рукава резиновую камеру натягивают на металлический стержень-дорн, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру будущего рукава. Далее следует процесс наложения усиливающих стенок, технология которого определяется выбором усилителя. Для рукавов, рассчитанных на сравнительно невысокое давление, применяют прокладочную конструкцию стенок, которую создают лентами из сырой прорезиненной ткани. Ленты прикатывают на камеру с помощью специального трехвалкового станка. [c.219]

Резиновые транспортерные ленты и ремни широко применяют при конвейеризации авиационного производства и для приводов станков. Тяговое усилие в резиновых лентах и приводных ремнях несет ткань, которая служит наполнителем этого слоистого материала. Для изготовления лент и ремней берут ткани с прочностью от 10 до 20 кг см по основе. Особенно гибкие транспортерные ленты изготовляют из менее плотной ткани с одинаковой прочностью основы и утка подобно ткани, употребляемой в производстве рукавов. [c.219]

Чехлы резиновые лля грунтовальных машин Рукава для изготовления пустотелых железобетонных балок [c.303]

Питательные магистрали двух электровозов соединяют промежуточным рукавом с двумя головками (рис. 176), хранящимися на каждом электровозе. На резиновых трубках (ГОСТ 1335—70) рукавов делают тиснение с указанием завода-изготовителя, года и квартала изготовления. [c.188]

Для резиновых изделий установлены следующие сроки службы после изготовления манжеты и диафрагмы воздухораспределителей — 3 года, прокладки — 4 года, воротники тормозных цилиндров и резиновые трубки рукавов — 5 лет. Резина обладает свойством старения при нахождении даже [c.273]

СКН -бутадиеновый каучук (СКН-18, СКН-26, СКН-40). Резины на его основе применяют для изготовления ремней, конвейерных лент, рукавов, маслобензостойких резиновых изделий. [c.32]

Для резиновых изделий установлены следующие сроки службы после изготовления манжеты и диафрагмы воздухораспределителей — 3 года, прокладки — 4 года, воротники тормозных цилиндров и резиновые трубки рукавов — 5 лет. Резина обладает свойством старения при нахождении даже на складе, поэтому сроки службы резины необходимо соблюдать независимо от сроков работы. [c.300]

Соотношение между классами углеводородов в масле оценивает анилиновая точка, которой называют критическую температуру растворения смеси углеводородов в анилине. Этот показатель имеет большое значение для ориентировочной оценки поведения резиновых уплотнений и резиновых рукавов в масле. В рабочих жидкостях на нефтяной основе хорошо ведут себя резиновые детали, изготовленные на основе синтетического дивинилнитрильного (нитриль-ного) каучука. В СССР выпускаются три типа такого каучука СКН-18, СКН-26 и СКН-40. [c.109]

Внутренний шкаф изготовлен из листового металла и частично уплотнен для предупреждения распространения радиоактивного заражения манипуляторы соединены со шкафом гофрированными резиновыми рукавами, а с лицевой стороны рабочая часть шкафа закрыта панелями и подъемными дверцами. Вентиляционная система подает 200—300 фут 1мин воздуха, [c.62]

Резиновые технические изделия применяют для оснащения движущихся устройств (приводные ремни, транспортерные ленты и т. д.) подачи воды, жидкого топлива, кислот, масел, пара и воздуха (рукава напорные и всасывающие) уплотнения неподвижных и подвижных контактов (сальники, манжеты, клапаны, мембраны, прокладочные кольца, шнуры, пластины) амортизации (резиновые подвески, опоры, подшипники, амортизаторы и буфера) электроизоляции (детали слаботочной и высокочастотной аппаратуры, изоляционные трубки, изоляционная лента, поделочный эбонит) защиты химической аппаратуры, изготовления воздуховодоплавательных средств, строительных конструкций и т. д. При изготовлении резиновых технических изделий используют резины, текстиль, металлическую арматуру и другие материалы. [c.338]

Для изготовления всасывающих рукавов применяют ткани Р-2, Р-3, Р-4 и кордпнев. Для некоторых типов рукавов синтет11ческое волойно (например, из поливинилхлорида) большого сечения постепенно заменяет проволоку. На резиновую ка.меру наматывают сплошную спираль из твердого поливинилхлорида круглого сечения диаметром около 0,5 см, затем наружный слои резины с высоким сопротивлением истиранию. Такие рукава имеют повышенную прочность, применение их рекомендуется во взрывоопасных условиях. [c.170]

При сооружении сборно-разборных контейнерных пневмотранспортных установок целесообразны трубопроводы из эластичных полимерных материалов. Гибкие трубопроводы обладают малой массой, компактностью, простотой прокладки. В результате совместных работ, проведенных ВНИИПИТранспрогрессом и Московским производственным объединением Каучук , освоена технология изготовления плоскоскатываемых бесшовных рукавов на основе лавсана с резиновым покрытием (выпущены опытные партии труб диаметром 0,34 и 0,54 м, рассчитанных на рабочие давления до 200 кПа). В дальнейшем предусматривается изготовление бесшовных рукавов из лавсана диаметром до 0,8 м. Проведенные первые испытания показали достаточную работоспособность эластичных трубопроводов в установках контейнерного пневмотранспорта. [c.74]

В соответствии с назначением рукава должны быть типа Б —бенэостойкими, набухание внутреннего резинового слоя в бензине по весу не более 20% типов В и Ш — кислото-щелочестойкими, набухание внутреннего слоя в 20%-ном растворе серной кислоты по весу не более 6% типа ВГ — стойкими к горячей воде, коэффициент стойкости внутреннего резинового слоя не менее 0,9 типа Ш — стойкими к истиранию резина, применяемая для изготовления внутреннего слоя этих рукавов, имеет показатель истирания не более 1300 см квт ч. [c.179]

Ч. применяется в больших количествах в шиппой пром-сти для усиления бортов автопокрышек и для изготовления крыльев, в пром-сти резиновых техиич. изделий— для изготовления прорезиненпых шахтных трубопроводов и рукавов. [c.432]

В тормозных цилиндрах, приводах жалюзи, стеклоочистителях и воздухораспределителях песочниц применяют резиновые манжеты самых различных размеров и конфигураций. Манжеты, изготовленные из резины, более долговечны в работе, не требуют дополнительных работ но их нрожировке и их можно хранить в течение 3—4 лет. Для передачи по трубопроводам масла на тепловозах применяют многослойные армированные прочной проволокой дюритовые рукава, выдерживающие большое давление жидкости и высокую температуру разогретого масла. [c.110]

В современном машиностроении используют большое количество резиновых изделий. Резина как конструкционный материал обладает рядом важных технических свойств высокой эластичностью, высоким сопротивлением разрыву, износу, газо- и водонепроницаемостью, химической стойкостью, ценными электротехническими свойствами, малой плотностью и т. д. Резиновые технические изделия применяют для 1) оснащения движущихся устройств (приводные ремни, транспортерные ленты и т. д.) 2) подачи воды, жидкого топлива, кислот, масел, пара и воздуха (рукава напорные и всасывающие) 3) уплотнения неподвижных и подвижных контактов (сальники, манжеты, клапаны, мембраны, прокладочные кольца, шнуры, пластины) 4) амортизации (резиновые подвески, опоры, подшипники, амортизаторы и буфера) 5) электроизоляции (детали слабо-точной и высокочастотной аппаратуры, изоляционные трубки, изоляционная лента, поделочный эбонит) 6) защиты химической аппаратуры, изготовления воздухо- и водоплавательных средств, строительных конструкций и т. д. [c.861]

Пряжа и крученые нити, составляющие исходный материал для изготовления тканей, в резиновом производстве находят и самостоятельное применение. Различные виды корда используют в шинном производстве как основной конструкционный материал, различную пряжу применяют для изготовления рукавов с навивоч-ными и оплеточными каркасами и в круглотканых чехлах корд-шнур применяют в рукавах и клиновых ремнях. Пряжа — это изделие нитевидной формы произвольно большой длины, изготовленное прядением из относительно короткого волокнистого материала (или из штапельного волокна). В отличие от нее нить скручивается из материала неограниченно большой длины (из пряжи, натурального шелка, искусственных и синтетических волокон) крученую пряжу также называют нитью. [c.49]

Придание резине профиля. Большинство резиновых изделий собирают (клеят) из гладких плоских кусков резины, для чего резину пропускают на каландре (фиг. 5), рабочею частью к-рого являются валки числом 2—5. Чем глаже д. б. резина, тем большее число валков должен иметь каландр и тем. тише д. б. его ход. Окружная скорость валков каландра лежит в пределах 4—40 м/мип. На каландре выпускаются наиболее гладкими сорта резины, содержащие 40—70% каучука. Сорта с ббльшим содержанием каучука менее гладки, и их поверхность остается слегка узловатой. При работе каландра очень важно правильное нагревание валков обычно 1° валков возрастает, и последний валок является наиболее нагретым. Чем больше каучука содержит резина, тем горячее ход каландра. Режим каландра также зависит от последующих производственных операций, напр, резина для изготовления мячей должна равномерно растягиваться во все стороны, для чего последний валок каландра д. б. нагрет особенно сильно , резина, идущая для изготовления нек-рых сортов кабелей и рукавов, должна, наоборот, иметь достаточную жесткость в продольном направлении, для чего последний валок ох- [c.201]

Резиновые изделия при продолжительном их использовании, особенно при высоких температурах и в агрессивной среде, стареют и теряют морозостойкость. Поэтому для них установлены следуюн1ие сроки хранения и использования (не считая года изготовления) диафрагмы тормозных приборов -3 года, прокладки — 4 года, манжеты, прокладки, воротники тормозных цилиндров — 5 лет, соединительные рукава — 5 лет. После указанного срока их заменяют. Год изготовления определяют по двум последним цифрам клейма резинового изделия. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...