Шайбы увеличенные (табл

Шайбы черные увеличенные (табл. 136)........ [c.282]

В зависимости от размеров различают следующие обычные шайбы нормальные — по ГОСТ 11371—78 (СТ СЭВ 280—76, СТ СЭВ 281—76), ГОСТ 9649—78 увеличенные — по ГОСТ 6958—78 уменьшенные — по ГОСТ 10450—78. Шайбы по ГОСТ 11371—78 (СТ СЭВ 280—76, СТ СЭВ 281—76) изготовляют классов точности С (исполнение 1) и А (исполнение 2). Увеличенные, уменьшенные и косые шайбы изготовляются классов точности С шайбы для пальцев по ГОСТ 9649—78 — класса точности А. Конструкция и размеры нормальных и увеличенных обычных шайб приведены в табл. 29.1. [c.400]

Для облегчения подбора ограничительных шайб и их сочетаний в табл. 8-4 приведены результаты расчета диаметра отверстий в ограничительных шайбах по формуле (8-13) для нескольких значений давления в котлах и давления в сепараторах. Простые запорные вентили как регулирующие органы не годятся из-за неудовлетворительной их характеристики. Резкое увеличение расхода наступает уже при малом открытии такого вентиля, а дальнейшее открытие его почти не влияет на расход продувочной воды. Кроме того, при малом открытии и высоких скоростях среды имеет место быстрый эрозионный износ вентиля. Пользоваться запорными вентилями как дроссельными органами недопустимо- В узле регу- [c.172]

Шайбы служат для предохранения деталей от задирания гайками или головка.ми винтов, увеличения опорной поверхности (рис. 4.37, г), выравнивания наклонных, изогнутых и других опорных поверхностей сложной формы (рис. 4.37, 5), предохранения винтов, болтов и гаек от самоотвинчивания. Типы наиболее часто применяемых в приборостроении шайб приведены в табл. 4.79, а их размеры — в табл. 4.80—4.84. [c.173]

Диафрагмы камеры бывают тарельчатые и плоские. Тарельчатую диафрагму (рис. 235) изготовляют из четырехслойной прорезиненной ткани. Основные размеры диафрагмы приведены в табл. 22. Плоские диафрагмы применяют только при небольшом ходе штока. Диаметр шайбы камеры принимают равным 0,8 диаметра диафрагмы дальнейшее увеличение диаметра шайбы влечет уменьшение хода штока. [c.381]

Технология изготовления флюсовых колец. Флюсовые кольца (шайбы) изготовляют из 90% флюса ОСЦ-45-П или АН-348-А и 10% жидкого натриевого стекла плотностью 1,3—1,4. Флюс размалывают и просеивают через сито с 3600 отверстиями на 1 Размолотый просеянный флюс тщательно перемешивают с жидким стеклом до получения слегка увлажненной однородной массы. Рекомендуется изготовлять замес весом до 200 г, так как он на воздухе быстро затвердевает и теряет пластические свойства. Из увлажненной массы формуют кольца, которые подвергают воздушной сушке в течение 10—12 ч при температуре 20°С, после чего прокаливают в печи в течение 0,5—1 ч при температуре 350—400 С с последующим остыванием на воздухе. Флюсовые кольца необходимо хранить в сухом помещении в специальных ящиках и упаковке. Во избежание увлажнения колец в процессе работы на рабочем месте сварщика их не должно быть больше 500 шт. При хранении флюсовых колец более 4—5 суток их необходимо вторично прокаливать, так как увеличение содержания влаги в них приводит к пористости шва, плохому его формированию и выплескам. Кроме того, влажные шайбы менее прочные. Размеры флюсовых колец в зависимости от дт а-метра привариваемой шпильки приведены в табл. 49.. [c.417]

Шайбы — металлические кольца, подкладываемые под гайки. Они применяются при необработанной опорной поверхности гайки, при больших диаметрах отверстий под болт, для увеличения опорной повер.хности при соединении деталей из мягких материалов, для соединения деталей с непараллельными поверхностями, для предохранения резьбовых соединений от самопроизвольного отвертывания. Типы, размеры и назначение шайб приведены в табл. 70. [c.105]

Шайбы обычные (рис. 9.32). Размеры шайб обычных нормальных по [9.82] (исполнения 1 и 2) и увеличенных по [9.44] (только исполнения 1) указаны в табл. 9.47. Технические условия по [9.109] определены для классов точности А и С. [c.252]

Примечания 1. Для определения массы шайб значения массы, указанные в табл. 64 для стальных шайб, следует умножить на коэффициенты 0,356 — для алюминиевого сплава 0,97 — для бронзы 1,08 — для латуни 1,13 — для меди. 2. ГОСТы предусматривают /1 = 1,0 1,2 1,4 1,6 мм, а также шайбы класса точности С. 3. Пример условного обозначения увеличенной шайбы класса точности А для крепежной детали диаметром резьбы 12 мм установленной стандартом толщины, из стали 08 кп, с цинковым покрытием, толщиной 9 мкм [c.456]

Максимальный вес поплавка В нению (36), В табл. 9, составленной по Макарину , приведены наивыгоднейшие веса поплавков для горшков Рапид всех номеров, с указанием предельного давления работы поплавка. Изменение веса поплавка производится путем увеличения или уменьшения веса имеюш,еися у всех горшков грузовой шайбы. [c.69]

Дефектование деталей выполняют представители ремонтного предприятия (ОТК) в соответствии с требованиявш технических условий на ремонт. При составлении дефектных актов и карт обмера (табл. 5.1) определяют объем ремонтных работ ГЦН в целом. Сборочные единицы и детали, имеющие износ рабочих поверхностей более допустимого, отправляют в ремонтные цеха, где в соответствии с т] ованиями ремонтных чертежей производится восстановление рабочих поверхностей деталей. Если износ рабочих поверхностей значительно превышает допустимые значения и восстановить поверхности нельзя, изношенные детали изготовляют вновь или заменяют новыми. Ремонту и восстановлению не подлежат графитовые кольца торцовых узлов уплотнения и плавающие кольца гидростатических уплотнений вала, а также резиновые и медные прокладки, стопорные шайбы и пришедший в негодность крепеж (имеющий задиры, забоины, срывы более 1,5 ниток или вытягивание резьбы). Кроме того, штифты, имеющие задиры, вмятины или юное более половины допуска, ремонту не подлежат, они заменяются новыми или изготовляются увеличенного размера с обеспечением требуемой посадки. Шайбы, прокладки, крепеж, шпонки и штифты изготовляют в соответствии с требованиями чертежей документации на ГЦН. [c.100]

Гайки с выпуклой и в о гн у то й. р а б о ч и м и поверхностями. Конструкция гайки имеет большое влияние на распределение нагрузки, а отсюда и на выносливость. Возможны многочисленные варианты, нО автором исследовались, только фор1МЫ рабочей по верхности гайки в экапериментальных образцах прнменял ись выпуклые и вогнутые поверхности и соответствующие шайбы. Коническая поверхность создает хорошую центральность приложения нагрузки, даже если установка не совсем соответствует отверстию. Испытанные формы гаек я шайб показаны на рис. 112.14, а типичные разрушения — на рис. 12.16. Результаты, данные сериями от Т до Z в табл. 12.4, 1Показывают, что эти гайки лучше стандартных, хотя некоторые комбинации гайки и шайбы дают значительное увеличение в весе, как в серии Т. [c.347]

Если величина угла не будет соответствовать указанным в табл. I данным, необходимо изменить количество регулировочных прокла док (см. рис. 152), установленных между осью нижнего рычага и поперечиной. Изменения развала г продольного наклона оси пойоро-та колеса при изменении количества шайб в пакетах приведены в табл. 10. В случаях, если за счет пакета регулировочных шайб невозможно привести углы в заданные пределы, можно заменить установочную шайбу толщиной Е или 3 мм пакетом регулировочных Для увеличения угла продольного наклона оси поворота следу ет, руководствуясь таблицей, пе реставить необходимое количест во прокладок с переднего болта Л (см. рис. 168) на задний /2. [c.192]

Наиболее часто для крепления кронштейнов к базовым деталям применяют винты с цилиндрической головкой по ГОСТ 1491—72, винты с цилиндрической головкой и щестигранным углублением под ключ по ГОСТ 11738—72 и винты с цилиндрической увеличенной головкой и сферой по ГОСТ 11644—65. Последние применяют преимущественно для крепления кронштейнов, изготовленных из алюминиевых и других легких сплавов, а также для резьб от М1 до М10 в случаях, когда при проходных отверстиях с размерами диаметров по 2-му и 3-му рядам табл-. 1-1 по каким-либо соображениям нельзя применять шайбы под головки винтов по ГОСТ 1491—72 и 11738—72. [c.20]

ПрОБсрка и регулировка стартеров. Через каждые 25—30 тыс. км пробега автомобиля (при ТО-2) стартер снимается с двигателя и после наружной очистки разбирается. Затем проверяется состояние коллектора (поверхность должна быть чистой, ровной и не иметь подгара), щеток (должны свободно перемещаться в щеткодержателях и иметь высоту не менее указанной в табл. 96) и контактов реле (включателя) стартера (подвергаются зачистке незначительные подгорания на поверхностях контактных болтов и диск реле при значительном подгорании контактных поверхностей болты поворачивают на 180°, а диск переворачивают). Так же проверяется затяжка винтов крепления промежуточного подшипника (они должны быть надежно затянуты, а ус замковой шайбы плотно прижат к грани головки винта) и износ втулок в крышке со стороны привода (при увеличенном люфте вала якоря втулки меняются). После сборки стартера и смазки регулируется вылет шестерни привода согласно заводским инструкциям. При этом расстояние между наружным торцом шестерни в исходном состоянии и посадочным поясом на крышке должно составлять для двигателей Москвич и А еМЗ не более 28 мм, у стартеров для остальных карбюраторных двигателей — 32 2 мм, для дизельных — 45 2,5 мм. [c.177]

В табл. 9 приведен баланс податливости резьбового соединения М12 и М16. Опоры высотой 120 мм закрепляли на базовой плите. Длина болтов была 180 мм, высота гаек М12 и М16 соответственно 30 и 40 мм. Гладкая и резьбовая части болтов равняются 80 и 40 мм. Уменьщение податливости болтового соединения М16 по сравнению с соединением М12 объясняется увеличением диаметра стержня болта, высоты и площади стыка головки болта. Деформации, возникающие в резьбовом соединении, будут оказывать влияние на точность обработки при изменении величины силы затяжки. Это имеет место, когда на компоновку действуют силы резания и закрепления. Для уменьщения влияния податливости резьбовых соединений на точность обработки по 2—4-му классам в комплекте УСПК необходимо 1) выбирать такие схемы закрепления заготовок, которые не вызывают больших приращений сил затяжки 2) крепить опоры, блоки, когда это подтверждается расчетом, большим числом болтов 3) избегать удлинения наружной части болта вследствие установки между опорой и гайкой набора различных прокладок и шайб 4) выполнять резьбы на болтах и шпильках методом накатки, что уменьшает податливость этого элемента соединения на 20%. [c.158]

Угол развала передних колес. Если развал отличается от нормы, его регулируют тжже изменением числа регулировочных шайб 27 и 28, руководствуясь табл. 15. Для увеличения угла развала снимают с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для уменьшения - добавляют. [c.106]

Примечания 1. Допускается увеличение размера 5 в пределах 10 % от номинального размера. 2. Для определения массы шайб из бронзы массу, указанную в табл. 65, следует умножить на коэффициент 1,08. 3. Примеры обозначения шайбы исполнения 1 для болта, винта, шпильки диаметром резьбы 12 мм легкой из бронзы БрКМцЗ-1 без покрытия [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...