Лифт КМЗ- с двумя реле РВ и с реле РД

При модернизации лифтов для выполнения попутных остановок этажные переключатели ПЭ-J регулируют так, чтобы в среднем положении один из контактов был разомкнут, а другой замыкал плюсовую шину через 3. контакт этажного реле с цепью питания катушки реле остановки. Два других контакта используются в крайних положениях для хода вверх и вниз. Однако работа этажных переключателей в таком режиме недостаточно устойчива. Подробные схемы управления лифтами с попутными остановками при спуске описаны в главе V. [c.58]

В этой схеме этажные позиционные реле, учитывающие местонахождение одной из кабин на том или ином этаже с передачей соответствующего сигнала на диспетчерское табло, отсутствуют, что значительно сокращает число реле. Их роль выполняют три зонных реле на каждом лифте и три групповых зонных реле, общие для всех лифтов (т. е. 3-3+3=12 зонных реле). Для включения зонных реле нижней, средней и верхней зон — ЗРН, ЗРС и ЗРВ на селекторе каждого лифта имеются три щетки и три столбца контактов (рис. 65) и два столбца и две щетки для подключения схемы к диодным цепочкам (см. рис. 64). [c.226]

Кроме вышеизложенного, с целью улучшения работы контактов реле, размыкающих цепи контакторов, последовательно в цепь вводятся два контакта одного реле, например Р-контакты реле РЗ (19—25—27) или 3-контакты РТО (79—41—39) в электросхеме лифта грузоподъемностью 320 кг (и=1 м/с) с залипающими кнопками. [c.39]

Утренняя программа работы характеризуется тем, что за счет включения реле переключения режимов РПР, которое происходит при достижении общего количества 14—15 вызовов, происходит автоматическое переключение узлов регистрации вызова лифтов А , Б и В , исключающее разбивку по зонам обслуживания. При утренней программе работы лифты А , Б и В выполняют вызовы на любой этаж здания. Ввиду того, что лифты А и Б продолжают работать в режиме парного управления, а лифт В — в режиме одиночного управления, то возможна ситуация, когда два лифта В и А или В и Б могут отправиться на выполнение наивысшего вызова одновременно. Такая ситуация возникает не часто и не приводит к снижению эффективности работы лифтов. [c.124]

Если два лифта работают совместно, их работа должна быть организована так, чтобы исключить одновременное движение обеих кабин по одному вызову, а также обеспечить пассажирам минимальное время ожидания кабины на этажной площадке. Минимальное время ожидания при двух одновременно работающих лифтах равно половине времени кругового рейса кабины. Обеспечить такое время ожидания можно, если кабины лифтов будут двигаться так, что, когда одна из них перемещается вверх, вторая идет вниз. Для связи между кабинами лифтов и согласования их движения служит реле РВВ (реле верхних вызовов). Как видно из схемы на фиг- 193, катушка реле РВВ включена на шины постоянного тока (51—52) через н. з. контакт РУН, н. о. контакт 2РН и через н. з. контакт РВВ (Б) парного лифта. [c.381]

ДК-1 и ДК-2, замкнутые при закрытых дверях контакт слабины подъемных канатов СПК, размыкающийся при ослаблении натяжения или обрыве одного или нескольких канатов контакт концевого выключателя ВК, размыкающийся при подъеме или спуске кабины за установленные пределы размыкающий" контакт кнопки Стоп-М для экстренной остановки лифта из машинного помещения и, наконец, два замыкающих контакта реле контроля закрытия шахтных дверей РКД (постановка двух контактов увеличивает надежность контроля). При размыкании любого из перечисленных контактов происходит аварийная остановка лифта и он не может быть пущен в ход, пока контакт не будет восстановлен (замкнут). [c.182]

В цепь защиты лифта включены следующие контакты контакт выключателя приямка ВП, отключающий цепи управления при работе в приямке размыкающий контакт кнопки Стоп , расположенной в кабине размыкающий контакт ловителя КЛ, отключающийся при срабатывании ловителя контакты двух дверей кабины ДК-1 и ДК-2, замкнутые при закрытых дверях контакт слабины подъемных канатов СПК, размыкающийся при ослаблении натяжения или обрыве одного или нескольких канатов контакт концевого выключателя ВК, размыкающийся при подъеме или спуске кабины за установленные пределы размыкающий контакт кнопки Стоп М для экстренной остановки лифта из машинного помещения и, наконец, два замыкающих контакта реле контроля закрытия шахтных дверей РКД (постановка двух контактов увеличивает надежность контроля). При размыкании любого из перечисленных контактов происходит аварийная остановка лифта и он не может быть пущен в ход, пока контакт пе будет восстановлен (замкнут). [c.331]

Цепи модернизации по введению режима Пожарная опасность показаны на рис. 20. Целью модернизации является обеспечение автоматического перевода лифта в режим Пожарная опасность в случае возникновения пожара в здании. Для проведения работ по модернизации необходимо дополнительно установить два реле в шкафу управления лифтом и выполнить переключение отдельных цепей электросхем. Принцип действия режима Пожарная опасность приведен ниже. При возникновении пожара в здании замыкается контакт Р(101—031П) аппарата системы пожарной защиты, включая реле пожарной опасности лифта РПО и РП01. [c.88]

Кабина снабжена подвижным полом и электронным устройством загрузки кабины УКЗ, получающим питание от стабилизатора напряжения СП. С помощью этого устройства контролируются следующие уровни загрузки кабины загрузка на 60 кг, при которой выключается реле РПК-1, загрузка на П0% номинальной грузоподъемности лифта, при которой выключается реле РВГ1-110 и загораются лампы ЛГ Лифт перегружен загрузка на 90%, при которой выключается реле РВГ1-90, вследствие чего отменяется регистрация вызовов кабины загрузка на 30%, при которой включается реле РБГ-30, и загрузка на 70%, при которой включается реле РВГ-70. Последние два реле используются в системе управления для уменьшения времени движения кабины на малой скорости и уменьшения величины замедления в период перехода с большой скорости на малую. [c.177]

Датчики в виде стальных полос располагают в шахте двумя вертикальными рядами и крепят к направляющим. На крыше кабины размещ,ают два датчика, которые в зарубежной литературе называются индукторами позиционных сигналов (ИПС). Один из них выдает сигналы при подходе к этажу поднимаюш,ейся кабины, другой — при подходе к этажу спускающейся кабины. При двухскоростных лифтах устанавливают четыре И ПС и четыре ряда датчиков (стальных полос) или же на кабине ставят дополнительный датчик, подающий при подходе к каждому этажу сверху и снизу сигнал точной остановки, который фильтруется реле замедления РЗ и пропускается в схему только при срабатывании этого реле. При цифровом управлении число столбцов, в которых располагаются экраны, равно числу раз рядов, передаваемого номера этажа в двоичном или ином коде. [c.53]

При этой схеме каждая поэтажная цепь содержит 8 контактных элементов и 3 бесконтактных (два диода и одна катушка реле (т. е. И элементов), а общелифтовая аппаратура содержит 18 реле и контакторов, 4 конденсатора, 17 резисторов и 51 контакт (всего 90 элементов, в том числе 39 бесконтактных и 51 контактных). Общее число элементов z=90+llm (для лифта с попутными остановками при спуске). [c.176]

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента Логика И-312 к электросхеме лифта после введения дополнительного реле РКД1 показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента Логика И-312 УЗ и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По оконча НИИ проведения работ по подключению элементов Логика И-312 необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с. [c.86]

В случае наличия у расположенных на одном уровне двух лифтов со скоростью 0,71 м/с с неподвижным полом устройства блокировки одновременного вызова двух лифтов на один и тот же посадочный этаж и отсутствия блокировки вызова (т. е. два лифта при регистрации последовательного вызова приходят на один и тот же этаж) проверяют а) наличие напряжения на зажиме 101А клеммной рейки устройства блокировки одновременного вызова б) исправность размыкающих контактов реле РРП-А (101А—100) и реле РРП-Б (100—170) в цепи катушки реле РБВ и целостность образованной ими электрической цепи в) наличие электрической цепи между [c.149]

Из четырех контактов (два з- и два-р-контакта) задействованы все. 3-контакты включены один в цепь питания катушки реле РПК (см. электросхемы лифтов модели ЭМИЗ и модели КМЗ-1958), другой — в цепь общей шины кнопок приказа для исключения возможности поднявшемуся с пола пассажиру на- [c.132]

При рычажном управлении вкабине устанавливается пусковой аппарат, рычаг которого имеет три положения два крайние — для движения кабины на подъем и спуск и среднее — нейтральное, при котором двигатель выключен. При повороте рычага включаются соответствующие реле пуска двигателя в требуемом направлении движения кабины на подъем или спуск. Рычаг во время движения кабины все время должен быть нажат лифтером отпущенный рычаг возвращается пружиной в нейтральное положение и лифт останавливается. [c.125]

У пассажирских лифтов с неподвижным полом упор каретин заменен скобой, в которую входит ролик водила, и. следователь- о, водило служит запором двери кабины. Привод дверей осуществляется микропереключателем с рычагом. Механизм реверсирования привода предназначен для изменения направления движения створок дверей кабины, если при их закрывании они встретят препятствие. Механизм реверсирования привода состоит нз микропереключателя, толкателя и рычага реверса, который установлен шарнирно в пазу водила. Микропереключатель имеет два контакта размыкающий и замыкающий. При встрече створки двери кабины с препятствием в момент закрывания толкатель реверса, касаясь скоса на скобе, передает усилие через рычаг реверса на контакт микропереключателя, после чего размыкается контакт в цепи катушки закрывания дверей. Электродвигатель привода дверей отключается, а в цепи катушки открывания дверей контакт микропереключателя включает реле открывания дверей и двери открываются. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...