Машины для содержания и ремонта дорог

МАШИНЫ ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ДОРОГ [c.377]

В качестве базы машин для содержания и ремонта городских дорог, универсальных машин используются специальные шасси и базы колесных тракторов (табл. 31). [c.140]

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. МАШИН ДЛЯ СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ГОРОДСКИХ ДОРОГ [c.150]

МАШИНЫ ДЛЯ ЛЕТНЕГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ДОРОГ Подметально-уборочные машины [c.377]

Машины для летнего содержания и ремонта дорог [c.381]

Уже построенные дороги следует содержать, т. е. производить ряд операций, направленных к сохранению их в хорошем состоянии. По прошествии определенного срока они подвергаются ремонту. Содержание и ремонт дорог относятся к специальной службе, которая снабжена предназначенными для этой цели машинами. [c.9]

Важное значение для текущего содержания вагонов имеет создание на дорогах пунктов комплексной подготовки вагонов к перевозкам. Они специализируются на ремонте крытых и изотермических вагонов, полувагонов, платформ и цистерн. Эти пункты обеспечивают козловыми кранами, портальными машинами для правки и ремонта кузовов, машинами для внутренней промывки крытых вагонов, электросварочным и подъемно-транспортным оборудованием, электролебедками для передвижения вагонов и другими механизмами. [c.145]

Для дальнейшего совершенствования организации текущего содержания и ремонта пути и условий труда и быта работников путевого хозяйства, внедрения научной организации труда организованы опытные высокомеханизированные дистанции пути на Московской, Казахской, Западно-Сибирской, Юго-Западной дорогах опытные высокомеханизированные путевые машинные станции на Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Свердловской, Западно-Сибирской дорогах. [c.5]

Ранее на тепловых электростанциях СССР применялась цеховая структура, при которой однородное оборудование, имеющее одинаковое технологическое назначение, объединялось в производственные цехи (или лаборатории). По Правилам технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ) на крупных ТЭС возможны следующие цехи (и лаборатории) топливно-транспорт-ный котельный турбинный (машинный) электрический, включающий электротехническую лабораторию цех (лаборатория) автоматики и теплового контроля химический, включающий химическую лабораторию механический, в который входят общестанционные мастерские, отопительные и вентиляционные установки, пожарный и питьевой водопроводы ремонтно-строительный для надзора и ремонта зданий, сооружений и дорог и содержания в должном состоянии всей территории электростанции. [c.23]

Трудности в создании средств механизации для содержания и текущего ремонта обусловлены сравнительно малыми удельными объемами работ на 1 км дороги и наличием на дороге разных препятствий (дорожных знаков, километровых столбов и т. п.), ограничивающих работу и маневренность машин. В настоящее время усилия конструкторов и дорожников направлены к тому, чтобы создать недостающие машины для полной комплексной механизации работ и повысить эффективность и маневренность имеющихся машин. [c.440]

В подчинении начальника ДРП находится дистанционный мастер, который руководит комплексной механизированной бригадой рабочих в составе 25—30 чел., имеющих различные специальности, с приданным ей дорожными машинами, автомобилями, оборудованием, инвентарем, инструментами и другими материальными ценностями. Бригада имеет специализированные звенья для выполнения различных работ по содержанию, текущему, а иногда и среднему ремонту дорог. [c.208]

Для успешного выполнения работ по ремонту и содержанию дорог дорожная служба должна быть обеспечена необходимыми дорожными машинами, оборудованием, приспособлениями и транспортными средствами. В основу механизации работ при эксплуатации дорог должен быть положен принцип комплексной механизации работ и применения дорожных машин с различным навесным и сменным оборудованием, позволяющим использовать дорожные машины на различных работах и в различные времена года. [c.211]

Для капитального и среднего ремонта применяют те же дорожные машины, что и для постройки новых дорог. Наряду с этим промышленностью выпускаются комплекты машин и оборудования для работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог. [c.211]

Для определения годовых объемов работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог принимается сметная стоимость одной дневной выработки для трудоспособного члена колхоза—в размере сдельной тарифной ставки заработной платы рабочего-строителя 3-го разряда для машин и грузовых автомобилей — по стоимости машино-смен, установленной Госстроем СССР для соответствующего вида машин для живой тягловой силы — по действующим в области (крае) расценкам. [c.244]

МАШИНЫ ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ, РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ [c.257]

Машины для содержания и ремонта дорог (снегоочистители, щетки, дорожные ремонтеры, пескораспределители и т. п.). [c.10]

В связи с непрерывным ростом грузонапряженности железных дорог и увеличением мощности верхнегв строения пути предъявляют повышенные требования к механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути. Применяемые для этой цели машины и механизмы (путеукладчики, балластеры, путевые струги) в ряде случаев требуют изменения не только размеров, но и конфигурации ранее применявшегося габарита приближения строений. Поэтому расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий сейчас установлено 3,1 м вместо 3 м и распространено на заборы, опоры путепроводов, контактной сети и линий связи. Введено также требование не укладывать фундаменты, кабели, трубопроводы и другие не относящиеся к пути сооружения на перегонах ближе чем на расстоянии 1 м в глубину от головок рельсов по вертикали и 2,9 м от оси пути по горизонтали. [c.36]

Все это требует от работников путевого хозяйства улучшения методов руководства во всех звеньях, в том числе и яа охолотках, которыми ведают дорожные мастера, повышения технической квалификации путейцев. В этом должна помочь предлагаемая читателям книга, которая представляет собой учебник для технических школ дорожных мастеров по основной дисциплине Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути . Данное издание дополнено материалами, связанными с появлением в пути новых конструктивных элементов, с изменениями технических условий и норм постройки и эксплуатации железных дорог, оснащением путевого хозяйства новыми машинами и механизмами. [c.3]

Оснащение дистанций не указанными в табеле машинами и механизмами для снегоборьбы, выполнения работ по содержанию и ремонту земляного полотна на скально-обвальных, оползневых, размывных и других сложных участках осуществляется Главным управлением пути и управлениями дорог в зависимости от конкретных условий. Таким же порядком дистанции пути обеспечиваются автоцистернами для доставки питьевой воды, передвижными средствами для борьбы с растительностью на пути с применением гербицидов, землеуборочными машинами для уборки с пути засорителей. [c.38]

Для правильной организации технической эксплуатации дорожных машин в упрдорах и автодорах организуют управления (базы) механизации. Их основными задачами являются механизация работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и сооружений обеспечение роста производительности труда и сокращения затрат ручного труда в дорожных организациях путем дальнейшего развития и повышения технического уровня механизации работ, внедрение новых средств механизации и автоматизации повышение эффективности использования парка машин, совершенствование методов технического обслуживания и ремонта машин. Управления механизации могут выполнять самостоятельно комплексы работ по законченному технологическому циклу (например, земляные работы, забивка свай и др.), выполнять механизированные работы совместно с дорожными организациями, сдавать машины в аренду дорожным организациям перебазировать машины с объекта на объект, вести монтаж и демонтаж машин. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...