Ремонт типовых соединений и деталей

В процессе сборки выполняют различные контрольные операции, связанные с проверкой взаимной ориентации деталей в узле или механизме. Многие из этих проверок были освещены при ремонте типовых соединений и узлов. [c.126]

В процессе сборки выполняются различные контрольные операции, связанные с проверкой пространственного положения деталей и сборочных единиц. Многие из этих проверок были рассмотрены при ремонте типовых соединений и сборочных единиц. [c.254]

Третье издание отличается от второго тем, что в основу технологии ремонта положен принцип восстановления работоспособности не отдельных деталей, а типовых соединений и узлов как механических, так и токоведущих частей машин. [c.3]

Технологические рекомендации общего характера, связанные с разборкой и очисткой объекта ремонта, определением характера и степени повреждения, сущностью, преимуществами и недостатками современных способов восстановления деталей механических частей машин, сосредоточены в гл. П—IV, а токоведущих частей — в гл. IX. Технология ремонта типовых соединений узлов приведена в гл. V. [c.3]

Учитывая изложенное, ремонт деталей типовых соединений и узлов механических частей, в которых чаще всего возникают неисправности и отказы, рассмотрен в одной главе без учета места нахождения этих [c.80]

Раздел Ремонт содержит общие сведения о методах и правилах типового ремонта сборочных единиц и деталей, разъемных и неразъемных соединений. [c.790]

Контроль и ремонт других деталей форсун-к и. Детали с трещинами заменяют. Как устраняют повреждения деталей типовых соединений, отмеченных на рис. 212 и 213 цифрами [c.261]

Контроль состояния и ремонт деталей. Как видно на рис. 339 и 340, в буксах преобладают типовые соединения, узлы и детали, отмеченные цифрами II, IV и XV в кружочках, технологический процесс ремонта которых подробно освещен в 18, 20 и 31. Ниже рассматриваются лишь некоторые особенности ремонта корпусов букс, осевых упоров скольжения и буксовых поводков. [c.418]

Изложены основы технологии ремонта тепловозов. Большое внимание уделено типовым сборочным единицам и соединениям механических и электрических частей оборудования тепловозов. Описаны современные способы очистки, контроля и восстановления деталей. Освещены вопросы сборки, регулировки и испытаний тепловозов после ремонта. Кратко рассказано о развитии системы технического обслуживания и ремонта тепловозов, методах оценки их надежности в эксплуатации и дифференциации периодов межремонтной работы. [c.2]

Нижний корпус разбирают. Отвертывают болты М и удаляют приводной вал в сборе с деталями 6, 5 vi 7 (см. рис. 218). В этой части регулятора чаще всего работоспособность теряют соединения и узлы, отмеченные цифрами VIII и IV в кружочках. О ремонте этих типовых соединений и узлов можно прочитать в гл. V. Как правило, утечка масла из регулятора происходит через соединение VIII из-за повреждения самоподжимного сальника 5. [c.267]

Сборочные единицы с резиновыми или резинометаллическими деталями служат на тепловозах для передачи вращающего момента или динамических нагрузок и являются в то же время амортизаторами. Такие соединения значительное место занимают в упругих зубчатых колесах тяговых редукторов (рис. 3.74), в муфтах валопроводов привода вспомогательного оборудования, в буксовых поводках и фрикционных гасителях колебаний тележек (рис. 3.75 и 3.76), в рессорном подвешивании тележек и т. д. Как видно из этих рисунков, в сборочных единицах с резиновыми и резинометаллическими деталями имеются и детали других типовых соединений и сборочных единиц (резьбовых, прессовых, зубчатых передач и др.), ремонт которых описан был ранее. Работоспособность соединений с резиновыми и резинометаллическими деталями теряется из-за старения, потери эластичности и разрушения резиновых частей. Резиновые или резинометаллические детали (армированные втулки и шайбы, сайлент-блоки) заменяются в следующих случаях [c.185]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...