Уход за контроллером

Уход за контроллером заключается в очистке его контактов от пыли и грязи, а также зачистке подгорев-ш их контактов. При возникновении более серьезных дефектов контроллер следует снять и отправить в ремонт. [c.164]

Уход за контроллерами состоит в правильной эксплуатации. К недопустимому перегреванию и выходу из строя контроллеров приводит установка контактов в промежутках между фиксированными положениями, когда один контакт не успевает еще полностью замкнуться, а другой полностью разомкнуться. Поэтому нужно в процессе эксплуатации следить за исправностью фиксирующих устройств и не останавливать контроллер на промежуточных положениях. Переводить контроллер из одного положения в другое следует плавно. [c.108]

Уход за контроллером. Этот процесс состоит из очистки контактов контроллера от пыли и грязи, а также зачистки подгоревших контактов. При возникновении более серьезных дефектов контроллер снимают и сдают в ремонт. [c.144]

Ревизия резисторов. Работа при загрязненном резисторе недопустима, так как возможен его пробой (повреждение изоляции), ухудшение вентиляции. Случайно попавшие горючие предметы (древесная стружка, бумага и т. д.) могут воспламениться. Смазочное масло, оказавшееся на элементах резисторов при их нагреве, выделяет дым. Постоянный уход за резисторами предохраняет их от быстрого износа и выхода из строя. Признаком неисправности пускового резистора является возрастание пускового тока якоря, а следовательно, увеличение искрения контактов контроллера и сильный нагрев элементов. Осматривать их следует после снятия напряжения на подводящем кабеле. [c.104]

Какой уход требуется за контроллером и контактором вп время эксплуатации [c.168]

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, кольцевого токосъемника, колец и щеток электродвигателей, сопротивлений, концевых выключателей и электропроводки. [c.181]

Осмотр контроллера. Очистка контроллера. Проверка целости и затяжки всех винтов, гаек, контргаек и пружинных шайб контроллера. Опиловка (зачистка) обгоревших мест на сегментах барабана и сухариках пальцев или замена новыми. Смазка частей контроллера. Комплект запасных частей к контроллеру. Проверка присоединения проводов, подходящих к контроллеру. Осмотр, смазка и проверка действия конечных выключателей путем пробных пусков механизмов. Работа крановщика по управлению краном Прием сигналов от такелажников. Подъем, перемещение, опускание грузов и передвижение крана согласно принятым сигналам с соблюдением всех указаний, изложенных в инструкции для крановщиков башенных кранов. Осуществление ухода за механизмами во время работы в соответствии с требованиями инструкции для крановщиков. [c.556]

Контроллер необходимо ежедневно осматривать и систематически ремонтировать. Правильный уход за ним гарантирует его бесперебойную работу. [c.101]

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, [c.268]

Уход за дизелем после трогания тепловоза с места и в пути следования. До начала работы дизеля под нагрузкой необходимо обязательно удостовериться, что температура воды и масла ие ниже +40°С. Если температура воды и масла ниже +40°С, необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера в 8-е положение. Допускается работа дизеля без ограничения времени на всех позициях рукоятки контроллера. Во время работы дизеля на холостом ходу необходимо поддерживать температуру воды и масла в пределах 50—70°С. При переводе рукоятки контроллера с низших положений в высшие следует проработать на каждом положении не менее 1,5—2 с. Резкий перевод рукоятки контроллера может привести к выходу узлов дизеля из строя. [c.174]

Уход за электромоторным приводом. Этот вид привода имеют только главные контроллеры (ЭКГ) электровозов переменного тока. Уход за ними сводится к периодическому осмотру щеток и коллектора двигателя, замене смазки в картере передаточного механизма и проверке легкости и времени хода валов. [c.89]

Трогание тепловоза с места и уход за ним в пути следования. Перед выходом тепловоза из депо под поезд проверяется действие песочниц, работа автоматического и вспомогательного тормозов, положение кранов тормозной песочной систем и системы автоматики, а также положение отключателей тяговых электродвигателей, которые должны быть включены. Перед взятием нагрузки температура воды и масла должна быть не ниже 40° С, в противном случае необходимо прогреть дизель, установив рукоятку контроллера на 5-ю позицию, предварительно выключив тумблер (кнопку) Управление машинами . [c.249]

Подготовка электрокрана к работе. Осмотр и проверка действия отдельных механизмов электрокрана перед началом работы. Смазка трущихся частей и механизмов, обтирка и чистка деталей моста, тележки, грузоподъемного механизма и грузозахватных приспособлений. Осмотр и проверка исправности электрической части крана электромотора, распределительного щита, контроллера, контактора, электромагнитных тормозов, предохранителей, изоляции проводов и кабелей и др. Проверка заземления. Уход за троллейными проводами и то-коприемциками. Проверка исправности тросов, смазывание тросов. Регулирование тормозных устройств (колодок, лент, тяг и др.). [c.502]

Правила наблюдения за состоянием и работой крана. Ответственность машиниста за исправное состояние крана. Правила содержания крана и ухода за ним (смазка, чистка, текущий ремонт и пр.). Детали, части и механизмы механического оборудования крана (крепления, подшипники, катки, редукторы, соединительные муфты, тормозные устройства, грузозахватывающие приспособления, тросы и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. Детали, части и механизмы электрического оборудования крана (двигатели, контроллеры, сопротивления, распределительные устройства, провода, конечные выключатели, электромагнитные тормоза и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. [c.509]

Полупроводниковые реле переходов. Реле перехода БРП7 и БРП8, так же как и другие полупроводниковые аппараты, не требуют ухода в эксплуатации, кроме периодической очистки от пыли. Для предотвращения повреждения полупроводниковых приборов в схеме БРП необходимо следить за тем, чтобы при проверке изоляции цепи управления тепловоза мегомметром контроллер ма-щиниста был на нулевой позиции и тумблеры Управление переходами — выключены. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...