Принудительная система смазки с сухим картером

Принудительная система смазки с сухим картером [c.367]

Система смазки в двигателях В2 принудительная, циркуляционная с сухим картерам. В системах смазки с сухим картером необходимый запас масла находится в специальном масляном баке, а не в картере. Основными преимуществами такой системы смазки являются отсутствие контакта всего запаса масла с прорывающимися через неплотности в картер горячими газами и осадками от рабочего процесса, а следовательно, менее интенсивные процессы загрязнения и окисления, меньший угар масла. Система смазки дизелей В2 состоит из шестеренчатого насоса, фильтра, насоса ручной прокачки радиатора, бака, маслопроводов, устройств и приборов регулирования и контроля. Масляный насос состоит из одной нагнетающей и двух откачивающих секций. [c.280]

Фиг. 15. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с верхним расположением клапанов и циркуляционной принудительной системой смазки с сухим картером.

Система смазки принудительная с сухим картером. Масло из поддона стекает в сливную цистерну, а из нее масляный насос подает его в охладитель. Из охладителя масло через редукционный клапан поступает в фильтр. Из фильтра оно подается в маслопровод, идущий вдоль двигателя, из него к коренным опорам коленчатого вала и далее во внутреннюю систему. Клапанный привод смазывается от отдельной системы, имеющей собственный насос и цистерну с маслом. Постоянство уровня масла в этой системе поддерживается за счет основной системы. Наличие отдельной системы смазки позволяет избежать попадания в основную масляную систему топлива и воды из-за возможных утечек в зоне крышек цилиндров. [c.251]

Для смазки двигателя под давлением масло должно подводиться к отдельным точкам двигателя под достаточно большим избыточным давлением. При смазке по системе сухого картера масло, кроме того, должно еще и отсасываться из поддона двигателя. Такая принудительная циркуляция масла осуществляется насосами самой различной конструкции. Обычно для этого применяют шестеренчатые насосы. [c.128]

С м а 3 к а. Система смазки — циркуляционная принудительная, с сухим картером (фиг. 15). Отдельный маслосборник укреплен на раме мотоцикла или на картере двигателя. Имеется отсасывающий масляный насос. Нагнетающий масляный насос подает масло под [c.678]

Система смазки.......... принудительная с сухим картером [c.111]

Система смазки характерна почти полным отсутствием трубопроводов. Трё. секционный масляный насос 12 получает вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню. Ось ведомых шестерён всех секций насоса общая. В двигателях QM применена система сухого картера. Подача масла ко всем деталям, получающим принудительную смазку, производится только по сверлениям в блок-картере. Фильтры тонкой очистки масла имеют в качестве фильтрующего материала вещество минерального происхождения, игнеонайт . Через 100 час. [c.202]

Система смазки принудительная с сухим картером. Масло подают два щестеренчатых насоса. Основной насос задний он расположен в задней части корпуса компрессора и состоит из двух основных и двух дополнительных откачивающих секций и одной нагнетающей. Откачивающие секции подают масло из маслоотстомника картера в бак, а от нагнетающей секции масло под высоким давлением поступает в фильтр и далее во внутренние полости коленчатого вала. К особенностям данной системы смазки относится наличие передней вспомогательной секции, которая наряду со снабжением маслом муфты включения подает его и в коленчатый вал для компенсации потери давления. Другая особенность данной системы — очень большая производительность откачивающих секций, что обеспечивает быстрый отвод из картера сильно вспененного масла и предотвращает выброс масла через сапуны. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...