Методы обеспечения работоспособности автомобилей

Методы обеспечения работоспособности автомобилей [c.44]

ПОНЯТИЕ О МЕТОДАХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬЮ АВТОМОБИЛЕЙ [c.51]

Рассматриваются процессы потери автомобилем работоспособности. обеспечение качества и надежности автомобилей при ремонте, современные способы восстановления и упрочнения деталей, разборки — сборки и испытания собранных агрегатов и автомобилей. Приводится описание методов расчета потребности в ремонте автомобилей, определения оптимальной программы, территориального размещения предприятий и другие вопросы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

В предлагаемой книге основное внимание уделено легковым автомобилям, производимым в России и на Украине. Рассмотрены характерные особенности конструкции каждой модели автомобиля, обеспечение требуемых технологий проведения операций по поддержанию работоспособности с использованием специализированного инструмента и приспособлений, являющихся залогом качественного выполнения работ. Приведены подробные справочные данные, необходимые при работе с легковыми автомобилями, техническое состояние автомобилей для обеспечения их качественной эксплуатации, особенности их управления, а также даны рекомендации по совершенствованию методов вождения. [c.3]

Возникновение потребности в объективной и достоверной информации, получаемой с помощью инструментальных методов контроля, объясняется действием на автомобильном гранснорте двух важных факторов — усложнения автомобильной техники и ст )емления обеспечить поддержание работоспособности автомобилей в условиях низкой обеспеченности квалифицированными кадрами. Наличие в автохозяйствах простой по конструкции автомобильной техники и небольшие размеры автохозяйств давали возможность обходиться информацией, получаемой через опытного механика субъективными методами. Однако с появлением новых моделей автомобилей усложненной конструкции и укрупнением автохозяйства такая информация все в меньшей степени обеспечивала эффективное управление под держанием работоспособности автомобилей. [c.77]

Ремонт или обслуживание автомобиля, его ус1Л0в выполняется по определенной технологии. Технология ТО и ТР автомобиля это совокупность методов изменения его технического состояния с пелыо обеспечения работоспособности. [c.118]

Реализуемый показатель качества 3 (рис. 1.3) зависит от начального значения показателя качества 1, интенсивности его изменения во времени и срока службы изделия t. Начальное значение показателя качейтва определяется сферой производства с учетом требования сферы эксплуатации. Срок службы автомобиля зависит от его конструкции и технологии производства, условий эксплуатации, а также соотношения между потребностью в транспортной работе и объемом производства данных автомобилей. Интенсивность изменения показателей качества зависит от сферы производства и эксплуатации. Автомобильная промышленность влияет на интенсивность изменения показателей качества путем совершенствования конструкции и технологии производства автомобилей, увеличения износостойкости и прочности деталей, улучшения качества применяемых материалов и т. п. Сфера эксплуатации влияет на интенсивность изменения показателей качества 4 (см. рис. 1.3), а следовательно, и на реализуемый показатель качества (см. поз. 5 рис. 3), совершенствуя методы и средства обеспечения работоспособности, квали- [c.11]

На необходимость использовать методы химикотермической обработки для обеспечения работоспособности титановых деталей указывают Ю. К. Заикин и С. Ф. Важенин [152, с. 36]. Сравнительные испытания клапанных пластин поршневых компрессоров, питающих сжатым воздухом пневмосистемы автомобиля, показали, что замена стали титаном ведет к повышению скорости износа (табл. 31). [c.108]

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного или близкого к полному восстановлению работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые. При капитальном ремонте осуществляются полная разборка, дефектовка, восстановление и замена деталей, атакже их сборка, регулировка и испытание. Капитальный ремонт позволяет восстанавливать и повторно использовать значительное количество деталей и тем самым экономить денежные средства и материалы. Себестоимость капитального ремонта с использованием существующих методов не превыщает 60 % себестоимости производства новых автомобилей, а расход материалов при капитальном ремонте в 10... 15 раз меньше, чем при изготовлении, так как в качестве заготовки используется сама деталь. Капитальный ремонт автомобиля обусловливается прежде всего техническим состоянием кузова, его силовых элементов и основньк агрегатов. На капитальный ремонт агрегат направляется, если базовая и основные детали требуют полной разборки агрегата или если ухудшилось техническое состояние агрегата из-за значительньж износов большинства его деталей в такой степени, что восстановление его работоспособности путем текущего ремонта экономически нецелесообразно. Капитальный ремонт, легковых автомобилей на СТОА выполняется в основном необезличенным методом на универсальных постах. Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием поточных линий. Практика капитального ремонта легковьж автомобилей на авторемонтных предприятиях и станциях технического обслуживания показала, что наиболее прогрессивным с точки зрения обеспечения качества является индивидуальный ремонт автомобилей, а наиболее производительным — агрегатный. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...