Прицепы и трайлеры

Гусеничное ходовое оборудование применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах, для которых передвижение не является основной операцией как, например, в одноковшовых экскаваторах, где оно используется, в основном, для передачи нагрузок, включая рабочие, на опорное основание и для передвижения экскаватора на новую рабочую позицию в пределах одной и той же рабочей площадки. Для передвижения таких машин на большие расстояния обычно используют тягачи со специальными прицепами-трайлерами. [c.78]

Горизонтальное перемещение различных грузов со складов к месту укрупнительной сборки или к месту монтажа, а также от места сборки к месту монтажа производится на железнодорожных платформах широкой и узкой колеи, автомашинах с прицепами, трайлерах, трубоукладчиками, на специальных тележках, перемещающихся по рельсам или балкам, санях и катках. Наиболее совершенны первые четыре способа перемещения, так как при этом не требуются дополнительные специальные приспособления и большие тяговые усилия. [c.135]

Наиболее эффективным оказывается транспортирование машин на тяжеловозных прицепах (трайлерах). В этом случае машину доставляют непосредственно к объекту строительства без демонтажа и перегрузочных операций. Однако этот способ транспортирования можно применять только при наличии хороших дорог с достаточно твердым покрытием и с мостовыми переходами, обеспечивающими пропуск тяжело нагруженного прицепа. [c.33]

Лебедка монтируется на прицепе трайлера и легко перебрасывается к месту работы. Если грузоподъемность лебедки СНК-2-1 окажется недостаточной, необходимо использовать батареи блоков или полиспасты, уточнив в этих условиях диаметр каната и его длину. Для направления лент или каната с барабанов на подъемную машину целесообразно иметь несколько многоручьевых роликов, монтажные бухты каната и зажимы для присоединения ленты к монтажному канату или между собой. Монтажный канат первоначально перематывается с катушки на барабан лебедки СНК-2-1, снабженный тормозным устройством. [c.165]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Прицепы и трайлеры ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИЦЕПОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПНЕВМОКОЛЕСНЫХ [c.229]

Характеристика тракторов приведена в табл. 111-68, прицепов к автомобилям — в табл. 111-69, тягачей— в табл. 111-70 и 111-71 и трайлеров — в табл. 111-72. [c.256]

Грузы перевозят также безрельсовым транспортом. Груз массой до 12 т перевозят автомашиной, а большей массы — на тяжеловозах-трайлерах, буксируемых трактором или тягачом. При большой длине элементов используют автомашины с прицепом. [c.273]

Прицепы-тяжеловозы (трайлеры) предназначены для перевозки крупногабаритных тяжелых грузов и машин. В зависимости от грузоподъемности они могут быть трех-, четырех- и шестиосными (рис. 260, а, б). [c.270]

Затраты на перебазировку машин (гр. 6— Э) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом (погрузчиков одноковшовых пневмоколесных, автопогрузчиков и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторов и кранов пневмоколесных), на трайлере с тягачом (погрузчиков одноковшовых гусеничных и других машин на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенных кранов — погрузчиков и др.). [c.41]

При однодневной продолжительности перебазирования предполагается перемещение машин и оборудования на расстояние 25—100 км. Дорожную технику можно перевозить по железной дороге, да прицепах-тяжеловозах (трайлерах), а также буксировать тягачом. [c.490]

Для перевозки крупногабаритных цилиндрических аппаратов весом до 120 т могут быть использованы прицепы-тяжеловозы ЧМЗАП-5530 грузоподъемностью 120 тс. Трайлеры выпускаются с платформой длиной 9 м. [c.449]

Строительная техника может перевозиться по железной дороге, на прицепах-тяжелово-зах (трайлерах), а также буксироваться тягачом. Среднее расстояние перевозки для машин, перевозимых безрельсовым транспортом, принимается 25 км, по железной дороге соответственно для машин, применяемых при строительстве автомобильных дорог и аэродромов, — 500 км, для машин, используемых на гидротехническом строительстве, — 1000 км. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...