Техника безопасности для отдельных видов работ

Все издаваемые и действующие на предприятиях инструкции по выполнению отдельных видов работ, эксплуатации оборудования и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии должны соответствовать настоящим правилам. В общих правилах приводятся требования к территории, к освещению, отоплению и вентиляции всех заводских помещений, к внутрицеховому транспорту, к рабочему месту, и к другим заводским объектам и работам. [c.470]

Правила, нормы и инструкции. Предупреждение несчастных случаев на производстве Б значительной мере зависит от выполнения установленных правил и норм по технике безопасности и промышленной санитарии. Поэтому важно, чтобы все отрасли машиностроительного производства были обеспечены такими правилами, а отдельные виды работ и профессий — специальными инструкциями. [c.792]

Даются рекомендации по определению объема монтажных работ, приводится по>рядок проведения отдельных видов работ и применяемой монтажной оснастки, освещаются вопросы наладки систем и ряд положений по технике безопасности, связанных с их монтажом. [c.2]

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ РАБОТ [c.283]

Техническое задание является начальным этапом работ и составляется на все разработки и виды работ, необходимые для создания нового изделия. Оно может предшествовать научно-исследовательским и опытно-конструктор-ским работам (НИОКР) по разработке средств механизации и автоматизации, отдельных узлов и систем, технологии, измерительных средств, средств контроля, техники безопасности и др. Требования, включаемые в техническое задание, должны основываться на современных достижениях науки и техники, на выполненных научно-исследовательских и экспериментальных работах. [c.51]

Электрооборудование кранов с многомоторным приводом переменного тока распространено достаточно широко. По сравнению с одномоторным двигателем внутреннего сгорания он отличается рядом положительных технико-эксплуатационных качеств возможностью использования серийного электрооборудования относительно простой и надежной в работе электросхемой, обеспечивающей в сочетании с многоскоростными лебедками регулирование частоты вращения механизмов в заданных пределах возможностью питания крана от внешней электросети общего назначения, что увеличивает моторесурс дизеля, облегчает условия работы машиниста, снижает эксплуатационные расходы созданием исполнительных механизмов в виде отдельных блоков с собственным приводом, что упрощает их обслуживание и ремонт, позволяет работать в оптимальном режиме, широко совмещать отдельные движения использованием прогрессивных надежно работающих приборов безопасности — ограничителей, указателей, счетчиков. [c.123]

При монтаже ценТ рализован.ных систем смазки гидравлических и пневматических приводов необходимо соблюдать требования СНиП, 1П-А- 2- 62, Правила по технике безопасности по выполнению отдельных видов работ (слесаря-трубопроводчика, сборщика, такелажника, газо- и электросварщика и др.). Помимо указанных требований необходимо соблюдать следующие правила [c.45]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

Содержание учебника отражает имеюшиеся достижения в отрасли подъемно-транспортного машиностроения в России и за рубежом. В учебнике кратко, но четко описаны основные виды прогрессивных грузоподъемных машин, принципы их действия, области применения. На современном научно-техническом уровне рассмотрены основы выбора, расчета и конструирования механизмов, металлических конструкций, отдельных специальных узлов и деталей грузоподъемных машин. Особое внимание уделено специфике работы деталей и мехэг низмов этих машин в условиях повторно-кратковременного режима, нормам техники безопасности и охраны труда, регламентированным Госгортехнадзором РФ, а также устройствам и приборам, обеспечи-ваюшим безопасность работы. [c.2]

НИИ в них кислорода взрывы карбидных барабанов при вскрывании вследствие наличия в них ацетилено-воздушной смеси воспламенение кислородных шлангов при обратных ударах взрывы кислородных редукторов вследствие попадания в них твердых предметов в виде отдельных песчинок, а также резкого открывания вентиля кислородного баллона воспламенение и взрыв вследствие соприкосновения находящегося под высоким давлением кислорода с маслом или жиром воспламенение бачков с горючим во время резки вследствие их размещения около источника огня, а также разрыва и неправильного закрепления шланга, подающего горючее взрывы баллонов вследствие нагрева, падений, ударов и других нарушений правил пользования баллонами пожары, ожоги и травмы из-за неправильной эксплуатации оборудования и несоблюдения правил техники безопасности и противопожарной безопасности. Газосварочные работы на аппаратах и трубопроводах, находящихся под давлением, запрещаются. Сварочные работы в местах образования газов, опасных для работающего, допускаются только с разрешения газоспасательной станции. [c.315]

Помимо типа и характеристики самого двигателя весьма большую роль при электрооборудовании П. э. играет также управление им, и в последнее время весьма ш и-роко стало применяться автоматич. >правление. Автоматизация является средством для повышения производительности, лучше сохраняет оборудование, требует менее квалифицированного персонала. Кроме того она имеет большое значение в отношении облегчения условий труда, а также для техники безопасности. Человек не может работать так напряженно, как автоматы, а потому ручное управление в отдельных случаях не может дать продукта такого качества и в таком количестве, какое дает автоматич. управление. Особенно широко автоматич. управление—кнопочное или в другом виде—применяется в США в силу высокой стоимости рабочей силы. Примерами автоматич. управления могут служить прокатные реверсивные и нереверсивные станы, металлообрабатывающие станки, бумагоделательные станки, вспомогательные механизмы металлургич. з-дов, краны, лифты, шахтные подъемники, доменные подъемштки, установки с синхронными двигателями и т. д. [c.346]

СВИНЦОВОЕ ОТРАВЛЕНИЕ, отравление свинцом и его соединениями. Наиболее часто встречается профессиональное С. о. (по Телеки 95% всех профессиональных отравлений) значительно реже наблюдается отравление быто-Ш) (через плохо глазурованную посуду, свинцовые водопроводные трубы, свинцовую фольгу и пр.). Тяжелые острые отравления свинцом на практике не встречаются. По Леману растворимые соли свинца в количестве нескольких дг (при однократном приеме) не вызывают тяжелых расстройств. С. о. принадлежит к хроническим (отсюда наименование свинцовая болезнь , сатурнизм ). Частота С. о. связана с широким применением свинца (в виде металлического свинца, сурика, свинцовых белил, свинцового глета и др. соединений) в различных видах промышленности. Обследование, произведенное Ленинградским ин-том труда и техники безопасности, показало, что в одном только Ленинграде насчитывается 360 профессий (в 57 производствах), требующих соприкосновения со свинцом. Число производств, в которых в той или иной форме применяется свинец, достигает 150. Из зарегистрированных во Франции в 1922 г. 797 случаев С. о. 35,8% произошло на работе по эмалировке и глазуровке, 22,5 %—в производстве аккумуляторов,11,8 %— в производстве свинцовых белил, 8%—в малярном деле, 2,8%—в полиграфич. производстве и т. д. Из зарегистрированных в 1922 г. в Германии 348 отравлений 15,2% произошло при сломе старых судов, 15,3%—при производстве аккумуляторов, 14,4%—при выплавке свинца, 13,2% — при малярных работах, 9,8% — в производстве свинцовых белил и пр. В Ленинграде в 1925/26 году всего зарегистрировано 158 случаев С. о., причем наибольшее число отмечено при добыче драгоценных металлов из соров на Монетном дворе, а также при автогенной резке (где происходит плавка свинца при высокой t°) и в производствах аккумуляторном, свинцовых красок и резиновом. Общее количество С. о. больше цифр, приведенных выше для отдельных стран. Так, Кельш, приводя данные Каупа, указывающие, что в Пруссии ежегодно (1904—08 гг.) находилось в больницах 900—1 103 чел. со С. о., утверждает, что в действительности число больных превышает эти цифры в 8 и более раз. [c.192]

Объем каждого из видов планово-предупредительного обслужив ния и ремонта установлен Правилами деповского ремонта электропо дов и электросекций (ЦТ/2614). В случаях когда требования на ремо отдельных узлов и аппаратов не отражены в указанных Правила следует руководствоваться настоящей книгой, а также инструкция по эксплуатации, прилагаемыми к формуляру вагона заводами-к готовителями данных аппаратов. При производстве работ по депс скому ремонту, уходу и содержанию электропоездов строго выпо няйте существующие правила и инструкции по технике безопасное и противопожарные мероприятия. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...