Прочностные расчеты подшипников

ПРОЧНОСТНЫЕ РАСЧЕТЫ ПОДШИПНИКОВ [c.522]

На основании прочностных расчетов производится подбор конструкции, типа и размеров подшипников. Кроме того, прочностным расчетам подвергаются явно выраженные полюсы синхронных машин, главные и добавочные полюсы машин постоянного тока, коллекторы, контактные кольца, нажимные шайбы, пальцы, крепежные детали сердечников, бандажные кольца, станины, пазовые клинья, стержни и кольца короткозамкнутых обмоток. [c.187]

Учитывая все возрастающее количество конструкций подшипников, материалов, применяемых для колец и тел качения, а также возможность использования в совмещенных узлах деталей, выполняющих роль валов или корпусов и одновременно колец подшипников, ниже даны некоторые элементы прочностных расчетов. [c.522]

Конструктивная форма детали. Прочность и износостойкость деталей автомобильных и тракторных двигателей сильно зависит от их конструктивной формы. Усилительные ребра (например, на днище поршня), пояса (например, на цилиндровых гильзах), приливы и выступы (например, на крышках подшипников) значительно увеличивают прочность и жесткость детали. При проведении прочностных расчетов для упрощения расчетных формул усиливающие элементы детали обычно во внимание не принимаются, влияние же их на прочность и жесткость учитывается выбором больших допускаемых напряжений. [c.48]

Конструктор должен унифицировать применяемые однотипные стандартные детали и изделия по их размерам, что значительно облегчает изготовление и эксплуатацию новых машин. Предположим, согласно конструкции и прочностного расчета вал должен устанавливаться на двух разных по размеру шарикоподшипниках. Конструктивно такое решение оправдано, но с эксплуатационной точки зрения целесообразно установить вал на двух одинаковых подшипниках, что дает сокращение номенклатуры подшипников вдвое, и при ремонте надо будет не два разных подшипника, а один. [c.26]

Нагрузки, возникающие при работе передачи, воспринимаются валами и через опоры передаются на корпус или раму. Эти нагрузки необходимо знать для прочностного расчета валов и проверки долговечности подшипников. [c.161]

Полученные значения модулей соответствуют ГОСТ 9563—60 . Подбор подшипников сателлитов. Подшипники сателлитов подбираем до прочностного расчета зацепления, так как их ширина обычно определяет наименьшую ширину зубчатых колес. [c.104]

I сильно зависит от положения штока, для нахождения максимального усилия Р при конструировании толкателей следует проанализировать функцию Р на экстремум. Однако при этом получают очень громоздкие выражения. Практически поступают иначе. После выбора схемы толкателя, его геометрических размеров и масс деталей эти формулы рассчитывают на ЭВМ и строят графики, аналогичные графикам рис. 6. Если полученные графики не удовлетворяют поставленным требованиям, изменяют параметры и повторяют расчет. После получения окончательных графиков делают проверочный прочностной расчет деталей исходя из максимального усилия на штоке. В этом случае расчет гарантирует безопасность работы толкателя при включенном двигателе и штоке, остановленном в любой точке между его конечными положениями. Подшипники на долговечность рассчитывают по известной методике [2], исходя из номинального усилия на штоке. [c.36]

Прочностные Свойства подшипниковых сталей в окончательно термообработанном состоянии - характеристики сопротивления пластическим деформациям определяют работоспособность деталей подшипников и могут быть использованы для конструкторских расчетов деталей подшипников, а также деталей механизмов, выполняющих одновременно функцию наружных или внутренних колец. [c.326]

Контактная жесткость зависит от регулирования подвижных соединений и затяжки неподвижных соединений. Жесткость таких деталей станка, как шпиндель, станина, задняя бабка и суммарная жесткость системы фактически определяют точностные показатели станков, если нет нарушения норм по геометрическим и другим погрешностям. Поэтому основным расчетом шпинделя станка и станины являются расчеты на жесткость, прочностные же показатели у этих и других деталей чаще всего получаются с запасом и не рассчитываются. Недостаточная жесткость валов в коробках скоростей приводит к большим кромочным давлениям в подшипниках и на зубьях зубчатых колес. Недостаточная жесткость ходового винта и ходового валика вызывает выпучивание этих деталей, перекосы и увеличение трения с сопряженными деталями, вибрации механизма подач. [c.196]

Прочностной расчет подшипника из пластмассы сводится к проверке обычным способом тяеталлической цапфы на изгиб и шре-делен-ию значения удельного давления р, которое должно соответствовать следующим условиям [c.254]

Обычные методы расчета и проектирования шпиндельных коробок требуют больших затрат квалифицированного инженерного труда прежде всего на раскатку шестерен, выбор их диаметров и координат промежуточных валов прочностные расчеты и подбор подшипников, проектирование шпинделейг, втулок, шайб проверку совместимости (неподрезания) шестерен, валов, стенок коробки вычерчивание коробки, пересчет всех координат шпинделей от единой базы, составление спецификации и т. д. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...