Зависимость скоростного напора от высоты

Зависимость скоростного напора от высоты [c.18]

Используя (2.6) и (2.7), нетрудно получить легко запоминающееся выражение для зависимости скоростного напора от высоты [c.19]

На рис. 16.5 и 16.6 в качестве примера представлены зависимости характерных параметров траектории спуска максимального значения перегрузки конечных значений высоты и скоростного напора от высоты условного перицентра траектории входа в атмосферу для КА с аэродинамическим качеством = 0,3 и приведенной нагрузкой на лобовую поверхность [c.444]

На самолетах с более совершенными системами управления, когда усилия на ручке зависят не только от ее отклонения, но еще корректируются по скоростному напору и высоте или по числу М, нет противоестественного изменения усилий на ручке в зависимости от скорости. На таких самолетах летчику не приходится переучиваться, чтобы правильно судить о режиме полета. [c.61]

Рис. 16.5. Зависимость скоростного напора в конечной точке спуска (5 ) от высоты условного перицентра траекторий входа (Кд, = 60 км/с

Дифференциальное уравнение собственных колебаний затвора клапана составим приближенно, пренебрегая сжимаемостью рабочей среды и влиянием на затвор клапана скоростного напора потока жидкости, принимая зависимость коэффициента демпфирования от екорости протока жидкости линейной и допуская, что коэффициент сопротивления t клапана не меняется при изменении высоты подъема затвора. [c.302]

Здесь указаны в зависимости от расхода нижний уровень Уя" статическое разрежение (высота отсасывания) замеренное динамическое разрежение дин вычисленные скоростные напоры при входе в трубу [c.260]

Система автоматического регулирования управления стабилизатором предназначена для изменения эффективности действия рулей в зависимости от высоты и скорости полета. С этой целью производится автоматическое изменение передаточного отношения от ручки управления к стабилизатору. Чувствительными элементами являются мембранная коробка, измеряющая скоростной напор, и анероидная коробка, измеряющая статическое давление. [c.233]

В отдельных случаях ограничения скорости могут быть более сложными — допустимые скоростные напоры или числа М могут быть разными в зависимости от высот полета, полетных весов, вариантов загрузки. [c.151]

Изменение диапазона скоростей с высотой можно наглядно представить на графике, изображающем зависимость характерных скоростей горизонтального полета от высоты. На рис. 6.09 показан пример такого графика для дозвукового самолета, а на рис. 6.10 — для сверхзвукового. Они построены соответственно с помощью кривых, изображенных на рис. 6.07, 6.06 и 6.08. На графики нанесены также примерные ограничения скорости по скоростному напору и числу М. [c.154]

Динамическое давление (скоростной напор) ветра q на высоте до 10 м над поверхностью земли (воды) по ГОСТ 1451—77 в зависимости от района СССР для нерабочего состояния [c.55]

Величина скоростного напора является важнейшей характеристикой, определяющей движение летательного аппарата при баллистическом входе в атмосферу. Поэтому весьма важно знать ее зависимость от высоты полета. [c.18]

Автомат усилий. Для восприятия пилотом изменения усилий на ручке при изменении скорости и высоты полета в систему включают добавочный загрузочный автомат (автомат усилий), к которому подводится скоростной напор воздуха. Автомат усилий реагирует на изменения скоростного напора и в зависимости от его величины регулирует нагрузку в загрузочном механизме. [c.230]

Поток ветра, обтекая оболочку, создает в верхней части купола область пониженного давления, продолжающуюся н наветренную сторону оболочки, в то время как на подветренной стороне образуется область повышенного давления. Максимальное разрежение может достигать 1,6—1,8 в зависимости от скорости ветра, размеров оболочки и высоты ее установки над землей [25]. Если допустить, что эпюра натяжений ткани от действия потока ветра совпадает с эпюрой распределения скоростного напора по [c.127]

Для крана в нерабочем состоянии значение д принимают в зависимости от места установки крана в соответствии с картой районирования (см. приложение 3 к ГОСТу 1451—65), согласно которой вся территория Советского Союза разделена на семь районов по скоростным напорам ветра на высоте до 10 м над поверхностью земли, причем для первого района скоростной напор до = 28 кПм , для второго и последующих соответственно 35, 45, 56, 70, 85 и 100 кГ/м . В том случае, если место установки крана неизвестно, но предполагается, что кран будет эксплуатироваться в одном из первых пяти районов, скоростной напор принимается равным 70 кГ/м , что соответствует пятому району. Для районов 6 и 7, расположенных вдоль берегов Северного Ледовитого океана, Охотского моря и севернее г. Владивостока, установлены наибольшие скоростные напоры. Краны, поставляемые в эти районы, должны проектироваться и изготовляться по специальным техническим условиям, включающим в себя особые требования к металлу и к ветровой нагрузке, так как климатические условия этих двух районов резко отличаются от условий первых пяти районов. [c.44]

Поправочный коэффициент п, учитывающий возрастание скоростного напора в зависимости от высоты расположения конструкции над поверхностью земли, имеет следующие значения [c.45]

Локальные скоростные коэффициенты по высоте пучка. Аналогично предыдущему локальный скоростной коэффициент определялся как отношение коэффициента теплоотдачи от движущейся смеси на любом участке к среднему коэффициенту теплоотдачи оо, подсчитанному для неподвижного пара со средним значением тем-пературного напора A i между смесью и стенкой, взятым из опыта. На основании обобщения большого количества опытов (около 200) при начальном содержании воздуха в паре е д = 1 -i- 20%, скорости смеси = 15 300, ее давления Рсм = 0,15 -г- 1,05 ата и температурном напоре A i = 10 40° предлагаются следующие зависимости [c.163]

В зависимости от скорости и скоростного напора ветра на высоте 10 м над по-верхностью земли территория СССР разбита на семь ветровых районов, согласно табл. 9.3. [c.208]

Для оповещения крановщика об опасной для работы крана скорости ветра и автоматического включения (выключения) привода захватов применяются специальные устройства — ветромеры. Наиболее важной их характеристикой является способность срабатывать при определенной длительности скоростного напора, так как в зависимости от особенностей конкретного крана — высоты эстакады, разгонных характеристик механизма передвижения и ветрового района эксплуатации — он может нормально работать при довольно длительных порывах ветра. [c.194]

Коэффициент пульсации скоростного напора m в зависимости от высоты [c.471]

В зависимости от атмосферных условий, при которых производится полет (различная высота полета, различная температура воздушной среды летом и зимой), номинальная мощность будет несколько изменяться. Небольшое увеличение мощности двигателя происходит при возрастании скорости полета, когда за счет скоростного напора воздуха, подаваемого во всасывающий патрубок двигателя, улучшается наполнение цилиндров смесью. Это может быть в том случае, когда вход во всасывающий патрубок расположен против встречного потока. [c.79]

Переходного процесса мож-но обеспечить только с помощью автома тов демпфиро вания, регулирующих в зависимости от режима полета передаточные числа демпфера. На рис. 11.11 показан примерный закон изменения передаточного числа в функции скоростного напора и высоты полета. С этой целью на корректор передаточных чисел подается сигнал с датчика скоростного напора (ДСП). [c.278]

Для расчета остойчивости плавучих кранов согласно нормам Регистра Союза ССР [2] скоростной напор ветра рабочего состояния принимается равным = 30 кгсЫ . Для нерабочего состояния скоростной напор определяется в зависимости от высоты Н над водой. [c.40]

Регулятор 8 качества смеси анероидного типа. Чувствительным элементом регулятора является анероидная коробка с пружиной, реагирующая на изменение наружного давления в зависимости от высоты и скорости полета. Положение анероидной коробюг зависит от скоростного напора [c.133]

Ввиду того, ЧТ01 холодный воздух нагнетается под давлением скоростного напора, являющегося переменным в зависимости от скорости полета, а теплый воздух не зависит от скоростного напора, то при данном положении заслонки на режиме горизонтального полета или пикирования холодный воздух поступает в большем количестве, чем при том же положении заслонки на режиме набора высоты, когда он особенно необходим. [c.332]

Е — окоростной мапор его принимают в соответствии со СНиП [5( Са — аэродинамические коэффициенты принимают по графикам на 1.34,6 — коэффициент перегрузки, равный 1,2 /С — коэффициент, уч1 1ИЙ изменение скоростного напора в зависимости от высоты свода и стиостн принимают по СНиП [50]. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...