Разделка стыковых отверстий

Разделка стыковых отверстий [c.278]

После установки обшивки фюзеляж поступает иа участок агрегатных станков для разделки стыковых отверстий. [c.278]

Фанеровка каркаса и разделка стыковых отверстии. Агрегат передвигается по монорельсу. [c.288]

После отделки консоль поступает иа агрегатный станок для разделки стыковых отверстий консоли с центропланом. [c.312]

Поскольку консоли изготовляются комплектно, то и станки для разделки стыковых отверстий в консолях устанавливают комплектно для правой и левой консолей, одинаковых по конструкции. [c.312]

Для разделки стыковых отверстий стабилизатора установлены две сверлильные головки, приводимые в движение отдельными электро- [c.321]

Число проходов и инструмент применяют те же, что и для разделки стыковых отверстий килевой части фюзеляжа. [c.322]

Разделка сборочных единиц на разделочных стендах является единственным из перечисленных методов, который предполагает обработку стыковых элементов-отверстий и привалочных плоскостей — на специальных стендах. Классической иллюстрацией его может служить разделка стыковых узлов фланцевого разъема крыла с фюзеляжем самолета. Сущность метода состоит в том, что обработка стыков агрегата в окончательный размер производится на разделочном стенде после выемки агрегата из сборочного стапеля. Метод разделки узлов на стендах применяется лишь в тех случаях, когда обеспечение взаимозаменяемости другими методами не представляется возможным. [c.192]

Стыковой узел фиксируют по стыковым отверстиям штырями через переходные втулки 7. Так как при разделке стыковых узлов штыри вынимают и переходные втулки меняют, то для предотвращения сдвига установленного стабилизатора и согласования его наружного контура со стыковыми отверстиями его дополнительно крепят в тисках 2, стягиваемых винтом 3. Каждая лапка тисков в установленном положении фиксируется стопором 4. [c.321]

Заложенный в стапель стабилизатор должен фиксироваться без напряжений. Зафиксированный с напряжением стабилизатор после разделки примет несвойственную ему форму, чем нарушится правильное расположение стыковых отверстии. [c.322]

Ленточные разъемы применяются для крепления силовых и несиловых агрегатов. Сборочными базами являются отверстия стыковых болтов и поверхности сечений агрегатов. Для таких разъемов характерны высокие требования к точности увязки агрегатов по обводам. Такие разъемы нетехнологичны при техническом обслуживании и ремонте из-за невозможности применения компенсаторов. При сборке в серийном производстве и замене при ремонте требуется совместная разделка отверстий стыкуемых сборочных единиц (агрегатов). [c.191]

Типовая конструкция сварной диафрагмы паровой турбины, показанная на фиг. 91, состоит из тела 5, обода 1 и решетки направляющих лопаток 5, включающей в себя Внутреннюю и наружную бандажные ленты 2 и 4 с пробитыми отверстиями, в которые вставлены направляющие лопатки. Торцы лопаток по периметру привариваются угловыми швами к бандажным лентам. Решетка стыковыми швами с односторонней разделкой сваривается с телом и ободом. Диафрагма имеет горизонтальный разъем и состоит из двух половин. [c.142]

При испытании стыковой шов накладывается в направлении от края пластины к просверленному отверстию. По мере заполнения разделки прорези длиной 230 мм наплавляемым металлом в шве, вследствие усадки металла, возникают постоянно возрастающие поперечные растягивающие напряжения, которые приводят к появлению в нем трещины. О склонности металла шва к образованию трещин судят по расстоянию от конца щва до отверстия в момент появления первой трещины (х), по удаленности трещины от отверстия после прекращения ее развития (у) и общей длине трещины (г). Количественная относительная оценка свариваемости определяется из соотношений [c.117]

Сборка стрелы начинается с установки на подвижную опору 9 и неподвижную опору 10 головной части стрелы. После натяжения струны 19 между стойками 15 и закрепления отвесов 20 устанавливают оправки в стойки 2 и 5. Оправки 0400 Сз входят в полу-отверстия под ось головных блоков в головной части стрелы и фиксируют ее положение на стенде. Аналогично с помощью тележки 12 на стенд устанавливается хвостовая часть стрелы и фиксируется при помощи оправок 0 360 С, в стойках 4 и 5. После разметки стыковых швов пята стрелы лебедкой 14 выдвигается со стенда и производится обрезка припуска и разделка швов, затем хвостовая часть стрелы возвращается в исходное положение и сваривается. Корпусы подшипников устанавливают на стрелу по оправкам [c.103]

При сварке в качестве плазмообразующих используют инертные газы. Шов создается за счет расплавления свариваемых кромок и, если необходимо, присадочного металла. Без разделки кромок за один проход можно сваривать стыковые швы на металле толщиной до 15 мм. В некоторых случаях сварка выполняется с образованием сквозного отверстия в основно.м металле (см. рис. XI.9). [c.317]

При испытании стыковой шов накладывается в направлении от края пластины к просверленному отверстию. По мере заполнения разделки прорези длиной 230 мм наплавляемым металлом в шве вследствие усадки металла возникают постоянно возрастающие по- [c.119]

Сварочный автомат АД-111 предназначен для дуговой сварки плавящимся электродом в среде защитного газа криволинейных стыковых швов, а также изделий, имеющих переменное сечение разделки свариваемых кромок. Автомат АД-111 (рис. 130) состоит из унифицированных узлов сварочной головки /, системы подвески 2, подающего механизма 5 с кассетой для электродной проволоки. Корректировку сварочной головки относительно посадочного отверстия выполняют вручную в режиме наладки с помощью специального устройства. Корректировка считается законченной, если сварочная головка совпадает с началом шва [c.154]

НОСИТСЯ к способу сварки так называемым двойным валиком , который применяют для сварки вертикального стыкового шва снизу вверх при толщине стали до 8 мм без разделки кромок. Вначале сварщик прожигает в металле сквозное отверстие и затем, заполняя его снизу, т. е. наплавляя на нижнюю кромку отверстия присадочный металл, расширяет отверстие кверху, по- [c.196]

Фиксация по всем стыковым отверстиям фюзеляжа должна производиться с небольшим усилием от руки, чту обеспечит разделку стыковых отверстий в агрегатном станке и стыковку агрегата с другими агрегатами. После установки и окончательного крепления в гнездах шпангоутов верхних лонжеронов в каркасе типа полумонокок ставят нижние лонжероны, передние концы которых винтовыми зажимами крепят в фиксаторах 12 (см. фиг. 316). Затем лонжерон по всей длине ставят в гнезда шпангоутов. Когда верхние и нижние лонжероны поставлены на клею и запрессованы струбцинами, устанавливают все стрингеры точно так же, как у килевого отсека. Для запрессовки стрингеров в гнездах шпангоутов применяют такие же струбцины, как в килевом стапеле. Последовательность сборки каркаса в стапеле может меняться в зависимости от его конструкции. [c.269]

На фиг. 379 показан агрегатный станок для разделки стыковых отверстий коисоли крыла. Основные детали станка следующие сварная рама из швеллеров, два фиксаторно-кондукторных узла и сверлильные головки с электродвигателями, установленные иа отдельных литых стаиниах. Рама станка служит для установки в ней консоли. Инструмент и переходы при разделке стыковых узлов консоли точно такие же, как и в случае разделки стыковых узлов центроплана. Разделка производится по одному стыковому отверстию после его фиксации переходят к разделке следующего отверстия. Такая разделка предотвращает появление перекосов в стыковых узлах. [c.312]

Например, разделка отверстий с Диаметра 8 лл на I4Aj производится в четыре прохода при первом проходе устанавливают зенкер диаметром 10 мм, при втором —зенкер диаметром 12 мм, при третьем— зенкер диаметром 13,8 мм и при четвертом — развертку диаметром 14 Аз. Разделывают стыковые отверстая по переходным кондукторным втулкам (фиг. 333). [c.279]

Стыковые от Еерсрня фюзеляжа разделывают до номинального размера в следующем порядке сначала разделывают и фиксируют штырями стабилизаторные узлы последовательно с правой и левой стороны затем разделывают верхние передние стыковые отверстия одновременно с обеих Сторон, чтобы исключить возможность появления бо.чбвых усилий, которые при разделке вызьгоают перекосы. После этого разделывают нижние передние стыковые отверстия-узлы аналогично-разделке верхних узлов. Во. время работы на станке все отверстия должны быть зафиксированы соответствующими штырями, кроме разделываемых. Последними сверлятся (электродрелью) сборочные отверстия. I I [c.280]

Стыковку агрегатов со стыковыми отверстиями, разделанными до номинального размера в агрегатных станках, производят в тех же стапелях, в которых стыкуют агрегаты с керазяеланными стыковыми отверстиями. Чтобы обеспечить точность разделки агрегатов в станках, производят поверочную нивелировку после стыковки первых 10— 20 агрегатов. [c.335]

При сборке решетки лопатки устанавливаются в пазах бандажных лент с заглублением на 2—3 мм и привариваются к последним угловыми швами. Для обеспечения надежной связи лопаток с телом и ободом их торцы по входной кромке на высоту стыкового шва заплавляются заподлицо с бандажной лентой (разрез А—А). По выходной кромке обеспечение надежной связи между лопатками с бандажной лентой достигается за счет раззенковки разделки бандажной ленты у узких концов профильных отверстий для лопаток (разрез В—В). [c.144]

Стыковые швы поясов и стенок должны быть расположены в разных плоскостях, при этом сначала сваривают стыковые швы поясов, а затем — стенок. Стыки несущих и ездовых прокатных двутавров монорельсовых путей могут быть выполнены 2-образными. Стыковой шов поясов выполняют с двусторонней разделкой. Для облегчения провара стыка в месте пересечения стыковочного шва пояса со стенкой сверлят отверстия, оставляемые незаваренными (рис. 10.8). Порядок наложения швов тот же. [c.284]

Типы сварных соединений. Для изготовления сварных конструкций применяют следуюш ие основные типы соединений стыковое, внахлестку, заклепочное, угловое и тавровое. Стыковые соединения с отбор-товкой (рис. 151, 2) применяют при толщине листа до 3 мм, листы толщиной 3-8 мм сваривают без разделки кромок (рис. 151, 2), при толщине листов до 15 мм применяют У-образную разделку кромок (рис. 151,3), при толщине более 15 мм — Х-образную разделку (рис. 151, 4), при толщине свыше 20 мм — чашеобразную простую или двустороннюю разделку (рис. 151, 5, 6). Присоединении внахлестку (рис. 151, 7) величина перекрытия кромок равна 3-5-кратной толщине свариваемых частей. Электрозаклепками (рис. 151,5) обеспечивается получение прочных (но не плотных) соединений для сварки верхний лист просверливается (или пробивается) и при заварке отверстия приваривается и нижний лист тонкие (до 3 мм) листы проплавляют дугой по-целому, без отверстий. Угловые соединения (рис. 151, 5) чаще всего получают без специальной разделки кромок. Тавровые соединения для конструкций, несущих небольшие нагрузки, выполняют без скоса кромок (рис. 151, 10) при больших нагрузках для элементов толщиной 10-20 мм применяют односторонний (рис. 151,11), а при толщине более 20 мм — двусторонний скос (рис. 151,12), [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...