Отказы АЛ — Классификация факторов

Отказы АЛ — Классификация факторов их возникновения 72 — 74 — параметрические 68 — Комплекс факторов, предопределяющих отказ 71, 72 — Схема их формирования при обработке отверстий 70,71 Отчисления амортизационные — Их определение 87 [c.310]

Показатели надежности АЛ — Их взаимосвязь 76 — 78 — Классификация отказов по различным признакам 67 — 69 — Оцен -ка их по результатам приемо-сдаточных испытаний 248 — 258 — Примеры расчета 249, 251 — 254 — Факторы возникновения отказов при работе АЛ 73, 74 [c.311]

При классификации по признаку эксплуатационного воздействия надо иметь в виду, что действующие при эксплуатации факторы вызывают постепенное изменение параметров и в то же время при определенных значениях этих параметров изменение интенсивности воздействия до некоторого критического уровня может вызвать отказ изделия. [c.38]

Вид расчетной схемы, способ описания свойств нагрузок, воздействий и материалов, характер назначаемых ограничений на состояние объекта и другие факторы в существенной степени определяют математическую структуру модели отказов. Кроме того, структура моделей связана с характером протекающих в объекте процессов. В зависимости от множества значений аргумента различают модели с дискретным временем (случайные последовательности) и модели с непрерывным временем. В зависимости от размерности пространства качества различают модели одномерные, двухмерные и т. п. Наряду с моделями, элементами которых служат некоторые случайные процессы, приходится рассматривать континуальные модели, элементами которых служат случайные поля [8]. Еще один признак для классификации моделей основан на свойстве зависимости (независимости) процесса от предыстории. Модель называют марковской, если ее поведение в будущие моменты времени может быть [c.43]

Влияние технической жесткости климата и погоды на надежность, а также классификация отказов машин, определяемых климатическими факторами, кратко рассмотрены в заключительной части настоящего справочника. [c.157]

В марте 1966 г. Международный институт сварки издал документ Проект классификации качества поверхности реза , распространяющийся на кислородную резку стали толщиной до 50 мм [6]. В этом документе не учитывается оценка геометрической точности вырезанного контура и обусловливающие ее факторы. Устанавливаются четыре класса качества резов 1) высокая точность, 2) точный, 3) обычный, 4) пе регламентированный. Параметрами, определяющими качество реза, предложено считать а) фактор плоскостности поверхности, определяемый. максимальным отклонением действительной поверхности от касательной к ней теоретической поверхности б) фактор шероховатости—максимальная глубина рисок, измеренная условно на полувысоте поверхности реза в) фактор оплавления верхней кромки — измеренная по горизонтали глубина участка кромки, деформированной оплавлением г) глубина, ширина и среднее количество дефектов на единице длины реза д) характер и сцепление шлака с металлом на нижней кромке. Проект рекомендует также измерительные приборы для оценки предложенных параметров. Ценным в этом проекте представляется определение классов точности. Следует отметить также отказ от определения качества реза величиной отставания рисок. [c.60]

Для получения достоверной информации о численных значениях показателей надежности клиноременных передач проведены широкие эксплуатационные испытания клиновых вентиляторных ремней автомобильных и тракторных двигателей, приводных ремней сельскохозяйственных машин, приводных ремней промышленного оборудования. Испытано свыше 30 тысяч клиновых вентиляторных ремней автомобилей, эксплуатируемых в основных дорожных и климатических условиях( включая Крайний Север), более двух тысяч ремней промышленного оборудования. В ходе испытаний фиксировались моменты установки и снятия каждого ремня, производилась классификация характера отказа каждого ремня с предполагаемой причиной отказа. При испытаниях вентиляторных ремней использовалась факториальная схема планирования испытаний с варьированием основных факторов конструкции передачи (марка машины), конструкции и материала ремня, климатических зон эксплуатации машины и т. д. с дисперсионным анализом полученных данных. Планирование и математическая обработка результатов испытаний проведены стандартными методами (см. гл. I п. 2, 3). [c.29]

Рис. 5.1. Классификация случайных факторов отказа строительного производства

Совершенствование информации о надежности с учетом временных процессов, в том числе коррозии, старения и биоповреждений, дoлл нo предусматривать выявление всех значимых факторов, влияющих на ускорение этих процессов. Это позволяет своевременно влиять на такие факторы и предотвращать нежелательное развитие процессов, приводящих к отказам. Классификация внешних воздействующих факторов (ВВФ) представлена в табл. 58,6. [c.719]

Вся программа испытаний на надежность должна быть вначале набросана вчерне, с прикидками относительно подлежащих проверке параметров и применяемых внешних факторов по каждой частной программе. Должны быть приняты пробные решения о классификации различных испытаний в соответствии с перечнями, приведенными в подразделах 4.2а—4.2г. Все эти пробные плапы испытаний должны быть записаны в развернутой форме с учетом того, что планы будут периодически пересматриваться, возможно ежемесячно на ранних этапах проекта, с постепенным переходом к ежеквартальным или полугодовому пересмотру, когда проект будет близок к завершению и передаче в производство. Эти изменения планов и программ испытаний вызываются различными факторами и событиями, в том числе изменениями подходов к конструкции изделия, изменениями в процессе производства или сменой завода-изготовителя, изменениями в предполагаемом использовании изделия (которое может само явиться следствием изменения конструкции), информацией об отказах в полевых условиях, получаемой по каналу обратной связи, обнаружением новых слабых мест и новых видов отказов. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...