Технология изготовления рычагов

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РЫЧАГОВ [c.132]

Деталь стальной рычаг (фиг. 9. 6). Технология изготовления рычага приведена в табл. 9. 15. Для изготовления рычага используется прутковая сталь 20 ф 8 мм. [c.234]

Для некоторых деталей (дисков, отсеков, зубчатых колес, шатунов, рычагов, валов) эта форма осуществима, хотя и требует коренного изменения конструкции и технологии изготовления. Поэтому наряду с увеличением моментов инерции необходимо применять другие средства уменьшения деформаций сокращение длины деталей, более тесную расстановку опор и т. д. Во всяком случае применение сверхпрочных материалов ставит перед конструкторами и технологами новые задачи, решение которых требует значительных творческих усилий. [c.180]

Стенд для испытания прозрачной турбомуфты (рис. 56) состоит из приводного электродвигателя постоянного тока 2, который через соединительную муфту вращает турбомуфту 5, изготовленную из органического стекла (технологию изготовления прозрачной турбомуфты см. в работе [24]). Турбинное колесо турбомуфты связано со шкивом фрикционного тормоза 6, рычаг которого опирается на чашку весов 4. По показанию весов опреде- [c.111]

Развитие порошковой металлургии связано с применением ее методов для безотходного изготовления деталей машин. Появившиеся в конце 30-х - начале 40-х годов первые детали из железного порошка простой формы и относительно высокой пористости положили начало бурному развитию этого направления порошковой металлургии. Вначале из порошков изготавливали малонагруженные детали машин. Однако преимущества порошковой технологии способствовали поиску путей изготовления деталей с более высокими показателями прочности и более ответственного назначения. В настоящее время изучены и разработаны методы повышения плотности изделий двойным прессованием и спеканием, освоено спекание в присутствии жидкой фазы и пропиткой пористого каркаса из железного порошка медью. Кроме того, разработаны методы легирования железа углеродом, медью, никелем, хромом и другими металлами. В промышленности используют предварительно легированные стальные порошки. В настоящее время конструкционные детали, изготавливаемые из железных и стальных порошков, являются. наиболее распространенным видом продукции порошковой металлургии общемашиностроительного и приборостроительного назначения. Типичными представителями деталей конструкционного назначения, изготавливаемых из металлических порошков, являются шестерни, кулачки, накладки, шайбы, колпачки, заглушки, тройники, храповики, рычаги, крышки, фланцы сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей и многие другие, которые находят применение в различных отраслях народного хозяйства. Основными преимуществами технологии изготовления конструкционных деталей из порошков является простота технологии, почти полное отсутствие потери металла в стружке, отсутствие дополнительной механической обработки и др. [c.4]

Для некоторых машиностроительных деталей (дисков, отсеков, зубчатых колес, шатунов, рычагов, валов) эта форма осуществима, хотя и требует коренного изменения конструкции и технологии изготовления. Поэтому наряду с увеличением моментов инерции необходимо применять другие средства уменьшения деформаций сокращение длины деталей, более тесную расстановку опор и т. д. [c.174]

Увеличение объема использования холодной штамповки наиболее эффективно осуществляется во время первоначальной разработки конструкций. Однако значительный эффект дает перевод на холодную штамповку также и деталей, уже освоенных производством и изготовляемых другими методами. Например, на рис. 73 показан рычаг, выполненный в двух конструктивных вариантах, определившихся технологией его изготовления. В первом случае (рис. 73, а и б) он выполнен объемной горячей штамповкой с последующей механической обработкой, а во вто-84 [c.84]

Технология производства валов, втулок, зубчатых колес, рычагов, корпусов основные конструктивные разновидности этих деталей машин технические условия на их изготовление применяемые материалы виды заготовок специфические техно логические задачи, возникаюш,ие при производстве этих деталей базирование загото вок при их обработке погрешности установки и пространственные отклонения их влияние на выдерживаемый размер и припуски на обработку технология меха нической обработки и применяемое оборудование технический контроль деталей [c.390]

Величина изменения масштаба зависит от соотношения плеч пантографа относительно неподвижной точки А, что позволяет получать различные по величине знаки на детали при одних и тех же трафаретах. Величина знаков на большинстве станков изменяется в масштабе от 1 1 до 1 10, т. е. знаки на трафаретах делаются всегда большими по сравнению со знаками на деталях. Увеличение размеров знаков на трафаретах упрощает технологию их изготовления, а также повышает точность н качество нанесения, так как погрешности изготовления знаков на трафарете переносятся на деталь с уменьшением в том же соотношении, что и соотношение плеч рычагов. [c.357]

Организация ГПС предусматривает применение группового метода, при котором изделия (детали) классифицируются по конструктивному признаку на корпусные (корпуса, рамы, крышки, рычаги, кронштейны), плоскостные (плиты, рамы, рейки) и тела вращения (валы, оси, штоки, диски, фланцы, кольца, втулки, стаканы) и унифицируются в группы с учетом формы, габаритных размеров и общности технологии обработки. Технологическое оснащение каждой ГПС проектируется для изготовления изделий данной группы. [c.204]

Выбор заготовок практически начинается уже в процессе конструирования деталей. В первую очередь это касается корпусных деталей и деталей сложной конфигурации типа рычагов, рукояток, маховиков и зубчатых колес, имеющих поверхности, не поддающиеся обработке резанием, которые исходя из их служебного назначения могут оставаться в деталях необработанными. Заготовки для указанных деталей могут быть получены различными способами (отливкой, штамповкой, сваркой, комбинацией отливки, штамповки и сварки и т. п.). Знание вида заготовки, технологии ее изготовления, а также процесса последующей механической обработки детали крайне необходимо конструктору для обеспечения технологичности ее конструкции и наилучшего использования в работающей машине. [c.43]

Технология изготовления рычага состоит из следующих операции (фиг. 338,6), при условии что полосы подготовлены пробивка фиксирующих отверстий и вырубка отверстая, облегчающего отгибку язычка сверление двух отверстий по кондуктору развертывание малого отверстая и зенкование большого отгибка язычка фрезерова- [c.506]

На заводе Гомсельмаш сваркой трением выполняется неразъемное соединение шлицевого вала и кардана кукурузоуборочного комбайна (рис. 19, г). Это упрощает технологию изготовления детали, снижает трудоемкость и экономит металл. На автомобильном заводе им. Лихачева сварка трением используется в совокупности с ковкой, штамповкой и литьем при изготовлении вилок рулевого управления. На Красноярском комбайновом заводе свариваются рычаг коробки передач, гидроцилиндр и другие детали. [c.115]

Наиболее характерными деталями первой группы являются шатуны, шестерни, храповики, кулачки, ригеля, накидные и специальные гайки, рычаги и многие другие, которые вьшускаются промьпп-ленностью методами литья и меха1шческой обработки. Изготовление деталей этой группы рентабельно только при массовом производстве одинаковых изделий, так как изготовление пресс-форм, установка их на пресс и отладка процесса прессования — длительная и дорогостоящая операция. Так, например, если производитель-ность прессования в зависимости от типа пресса (пресс-автомат, механический, гидравлический прессы) составляет от 150-200 до 2000 и более прессовок в ч, то на смену инструмента (пресс-формы) и его наладку затрачивается от 1-2 до 20-30 ч. В связи с этим, принято считать, что изготовление изделий методами порошковой металлургии может быть оправдано в том случае, если эти изделия составляют в серии 10 000-50 ООО штук (простой формы), 5000-10000 штук (сложной формы) и 500-1000 штук (особо сложной формы). В некоторых случаях производство более мелких партий порошковых изделий связано со сложностью или невозможностью изготовления изделий традиционными методами, а используемые порошковые технологии снижают себестоимость, материалоемкость и энергозатраты и повышают производительность труда, [c.785]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...