Пригоняемые поверхности

Шабрение применяется для взаимной пригонки направляющих, для достижения требуемого положения узлов и деталей, сопряженных по плоскостям, для достижения прилегания вала к подшипнику скольжения, а также для соединений, требующих герметичности. Припуск на шабрение зависит от размеров пригоняемых поверхностей и составляет 0,05—0,4 мм. Шабрение — малопроизводительный процесс, поэтому в целях сокращения шабровочных работ необходимо, где только возможно, заменять шабрение отделочной обработкой на станках. [c.257]

Результаты шабрения определяют обычно или по краске, или всухую — на блеск . Последний способ заключается в том, что при затяжке вкладышей и провертывании вала на два-три оборота участки касания баббита начинают блестеть и становятся заметными. Этот способ дает обычно лучшие результаты, так как краска при обильном смазывании может местами залить и несо-прикасающиеся участки пригоняемых поверхностей. Количество проб при шабрении определяется, во-первых, припуском, т. е. толщиной оставляемого на шабрение металла, и качеством подготовленной поверхности, а во-вторых, требуемой точностью шабрения для точных подшипников обычно производят от двух до шести проб. [c.89]

Сборочная единица может считаться достаточно технологичной, если она имеет минимальное количество деталей, проста в сборке, не требует взаимной пригонки деталей и сложной регулировки. При невозможности избежать пригонки деталей в процессе сборки следует стремиться к тому, чтобы пригоняемые поверхности были наименьшими и не имели ступеней, осложняющих возможность применения шлифования их вместо ручной обработки. [c.367]

Поверхности зеркала цилиндров, работающих с резиновыми манжетами. Торцовые поверхности поршневых колес при диаметре не менее 240 мм. Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 7—25 мкм. Трущиеся поверхности нагруженных деталей. Посадочные поверхности [c.146]

Рабочие шейки валов прецизионных быстроходных станков и механизмов. Шейки валов в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 2,5—6,5 мкм. Поверхности отверстий пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора — натяга до 2,5 мкм [c.146]

Поверхности пригоняемых деталей при селективной сборке [c.200]

Сменные и запасные детали следует изготовлять с минимальным количеством пригоняемых по месту поверхностей, что достигается применением номинальных и ремонтных размеров. Спаренные детали целесообразно хранить взаимно пригнанными. [c.700]

У сопрягаемых поверхностей, при посадках пригоняемых деталей или с точным центрированием, шероховатость назначают в зависимости от главного определяющего признака — точности пригонки или центрирования, как указано в табл. 131 и 132. [c.148]

Допуск зазора-натяга (регулируемые и пригоняемые соединения) в мк Допуск сортиров ки групп при селекционной сборке в м/с Классы чистоты для поверхностей цилиндрических, конических, призматических [c.148]

Между перегородками 4 большего диаметра ставится кожух 2 из отдельных секций, пригоняемых к поверхностям перегородок, которые имеют в центре отверстие для прохода масла. Между сплошными перегородками 5 и кожухом 2 образуется по периферии кольцевой проход для масла. [c.510]

Значительную трудоемкость при выполнении шабровочных работ занимает неоднократное наложение контрольной плиты или сопрягаемой детали для нанесения отпечатков краски на пригоняемой детали. Обычно работа ускоряется, если шабрение ведется методом выпиливания лысок (маяков), состоящим в том, что на пригоняемой детали при наложении на нее сопрягаемой детали в разных местах запиливаются мерные лыски по глубине. Лыски характеризуют глубину снимаемого слоя металла на пригоняемой детали. Поверхности в этом случае шабрят без промежуточных проверок с ориентировкой на лыски (маяки). При шабрении пользуются легкими контрольными линейками и плитами. [c.477]

Перед шабрением слесарь производит кернение пригоняемой детали, подбирая ту или иную втулку, т. е. ставит маяки , определяющие величину припуска, подлежащего удалению с поверхности. При наличии клинового припуска кернение по глубине [c.477]

Величина зазора, натяга (соединения регулируемые и пригоняемые), мкм Допуск сортировки групп при сборке с Групповой взаимозаменяемостью, мкм Параметр шероховатости поверхности Ка, мкм [c.339]

Поверхности сопрягаемые 334—347 в зависимости от методов обработки 346, 347 отверстий и валов в системе отверстия и вала 340-343 пригоняемые 339 свободные 345 типовые 344 шабреные 338 [c.917]

Шейки валов квалитетов 5—-6 диаметром св. 30 до 500 мм, квалитетов 6—7 диаметром св. 10 до 120 мм отверстия квалитетов 5—6 диаметром св. 3 до 50 мм, квалитетов 6—7 диаметром св. 1 до 10 мм валы пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора (натяга) 26—40 мкм отверстия пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора (натяга) 6,5—25 мкм трущиеся поверхности нагруженных деталей посадочные поверхности по квалитетам 6—7 с длительным сохранением заданной посадки (оси эксцентриков, точные червяки, зубчатые колеса) сопрягаемые поверхности бронзовых зубчатых колес . рабочие шейки распределительных валов штоки и шейки валов в уплотнениях [c.98]

Следует помнить, что в любой пригонке скользящих деталей наиболее существенным препятствием являются острые ребра, углы и заусенцы припиливаемых поверхностей. Поэтому их нужно осторожно снимать, подправлять и сглаживать личным напильником, чтобы пригоняемые детали входили одна в другую свободно, без качания. [c.310]

Поверхности пригоняемых деталей при селективной сборке Поверхность Допуск сортировки при селективной сборке в мкм [c.130]

Обработку шабрением начинают (рис. 71, б) с поверхностей 4 и 7, пригоняемых по поперечным салазкам, направляющие которых заранее восстановлены шлифованием или шабрением. Если длина направляющих каретки больше длины направляющих поперечных салазок, то направляющие каретки во время шабрения проверяют несколько раз на прямолинейность по угловой линейке на краску. Периодически проверяют также параллельность поверхностей 4 ц 7 оси винта поперечной подачи. Отклонения устраняют шабрением поверхностей. [c.174]

Глубинные течения обусловливаются в основном поверхностными течениями. Если, например, поверхностное течение направлено к берегу, то необходимо должно возникнуть глубинное течение, отводящее от берега воду, пригоняемую поверхностным течением. Поэтому при установившемся движении возникает наклон поверхности моря, а вместе с ним и горизонтальный градиент давления в воде. Составляющая этого градиента, параллельная береговой линии, направлена в сторону, противоположную соответствующей составляющей барометрического градиента. [c.480]

Сопрягаемые поверхности могут быть взаимозаменяемыми (точность их сопряжения обеспечивается точностью изготовления каждой сопрягаемой поверхности в отдельности) и невзаимозаменяемыми (точность соединения достигается индивидуальной подгонкой одной поверхности по другой). Зависимости параметров шероховатости от точности изготовления для взаимозаменяемых поверхностей приведены в табл. 3.1 и 3.2, а зависимость параметра шероховатости от допуска зазора — натяга для посадок пригоняемых деталей — в табл. 3.3. [c.74]

Параметр шероховатости поверхности Ка для посадок пригоняемых деталей [c.76]

К посадкам пригоняемых поверхностей одной из сопрягаемых деталей), пригоняе-деталей относятся соединения выше 5-го ква- мые и селекционная сборка деталей. Их литета - регулируемые (изменение размера данные приведены в табл. 22. [c.339]

Самый клапан здесь поршневого типа, опирающийся на седло своей гладкой торцевой поверхностью. Верхний стакан корпуса является одновременно направлением для клапана. Итак, первое достоинство клапана—отсутствие ребер, стесняющих проход. Это положительное качество сейчас же повлекло за собой возможность значительного уменьшения диаметра клапана (проход имеет диаметр 35 мм). Второе достоинство клапана-+возможность изготовления как самого клапана,так и седла-втулки из стали вместо бронзы, и, следовательно, возможность осуществления плоской долговечной притирки. Здесь применена легированная (хромо-никелевая) сталь, достаточно устойчивая против коррозии и в силу своих высоких механических качеств обеспечивающая длительную герметичность при очень узкой притирочной поверхности. Ширина последней, как видно из фиг. 194, изображающей отдельно клапан и седло,— очень не велика и измеряется долями мм. Фиг. 194 показывает чрезвычайно характерное выполнение притирочной поверхности клапан обточен на плоскость, а седло на небольшой конус (угол 3° к горизонтали). Такое взаимное располо-м<ение пригоняемых поверхностей обеспечивает почти полную невозможность прикипания клапана к седлу. [c.208]

Маломерные головки скалок обычно наплавляют, хотя для основных серий паровозов, указанных в Правилах ремонта, такой вид работ запрещен. Затем головки обрабатывают на станке по специальным калибрам и упрочняют их поверхность со стороны большего диаметра накаткой, не доходя 5 мм до клинового отверстия. Если калибров не имеется, то при подъемочном ремонте головку обрабатывают по горловине ползуна, проверяя плотность сопряжения пригоняемых поверхностей по краске с такой точностью, чтобы по окончании лригонки щуп толщиной 0,03 мм не входил в соединение, а после. разъединения деталей следы краски равномерно. распределялись по всей поверхности горловины. Положение и размеры отверстия под клин проверяют специальными шаблонами, а кромки его скругляют радиусом 3—4 мм. Головку скалки запрессовывают в горловину лолзуна передвижным прессом. [c.280]

Наружные диаметры шлицевого соединения. Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора — натяга 25—40 мкм. Цилиндры, работающие с резиновыми манжетами. Отверстия иодшииников скольжения. Трущиеся поверхности мэлонзгруженных деталей. Посадочные поверхности отверстий и валов под неподвижные посадки. Трущиеся поверхности малонагруженпых деталей. Рабочие поверхности дисков трения. Шейки валов 6-го квалитета диаметром 120—500 мм, 8-го квалитета диаметром [c.146]

Ка = 0,32 Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях (шейки шпинделей, золотники) с допусками зазора-натяга 10—25 мкм отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников) с допуском зазора-натяга 4—5 мкм трущиеся поверхности сильнонагруженных деталей [c.300]

Ка 1,25 Поверхности разъема герметичных соединений без прокладок или со шлифованными металлическими прокладками. Наружные диаметры шлицевого соединения Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора-натяга 25 - 40 мкм. Цилиндры, работаюшие с резиновыми манжетами. Отверстия подшипников скольжения. Трушиеся поверхности малонагруженных деталей [c.344]

Па 0,63 Притираемые поверхности в герметичных соединениях. Поверхности зеркала цилиндров, работающих с резиновыми манжетами. Торцовые поверхности поршневых колец при диаметре менее 240 мм. Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора-натяга 7-25 мкм. Трушиеся поверхности нагруженных деталей. Посадочные поверхности 7-го квалитета с длительным сохранением заданной посадки оси эксцентриков, точные червяки, зубчатые колеса. Сопряженные поверхности бронзовых зубчатых колес. Рабочие шейки распределительных валов. Штоки и шейки валов в уплотнениях [c.344]

Валы пригоняемых и регулируемых соединений (шейки шпинделей, золотники) с допусками зазора (натяга) 10—26 мкм отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников) с допуском зазора (натяга) 4—5 мкм трущиеся поверхности сильнозагруженных деталей цилиндры, работающие с поршневыми кольцами рукоятки, ободы маховиков, штурвалы, ручки, стержни, кнопки [c.99]

В пригонке скользящих деталей наиболее существенным препятствием являются острые ребра и углы припиливаемых поверхностей. Их нужно осторожно подправлять до тех пор, пока пригоняемые детали не станут входить одна в другую свободно, без качки. Если соединение на просвет не проглядывается, ведут припиливание по краске. Обычно же на подгоняемых поверхностях и без краски различают следы от трения одной поверхности по другой. Эти следы, имеющие вид блестящих пятен, показывают, что именно данные места мешают движению одной детали по другой. Блестящие места (или следы краски) снимают напильником, пока деталь не будет окончательно припилена. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...