Нормализация турбинных конструкций

НОРМАЛИЗАЦИЯ ТУРБИННЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.240]

В этом случае необходимо провести сравнение различных вариантов конструктивной нормализации турбин или сравнить нормализованный или индивидуализированный варианты конструкции турбин, исходя из срока окупаемости, по формуле [c.228]

В связи с унификацией направляющих аппаратов высказывались предположения о возможном увеличении веса турбин некоторых типов в результате применения одной и той же модели аппарата для всего диапазона напоров до 15 лг. В действительности же специально проведенные расчеты в данном случае не подтвердили обычных опасений конструкторов, что неизбежным следствием нормализации и унификации является утяжеление конструкций машин. [c.82]

Работы по нормализации и унификации конструкций малых гидротурбин разорвали исторически сложившуюся связь между особенностями технических условий на изготовление малых гидротурбин и индивидуальными методами их производства. В результате проделанной работы направляющие аппараты можно изготовлять на склад, а тот или иной тип турбин можно комплектовать в значительной части из нормализованных и унифицированных деталей и узлов, предварительно изготовленных в крупносерийном порядке. [c.87]

Наличие номенклатуры крупных гидротурбин позволяет проводить нормализацию отдельных узлов и деталей серийных турбин, что обеспечивает единообразие в производстве и повышение серийности выпускаемых машин с большим экономическим эффектом. Это, в свою очередь, способствует повышению качества, долговечности и надежности турбин в эксплуатации. Проведенная за истекший период заводом работа по совершенствованию технологичности способствовала дальнейшему повышению качества и долговечности гидротурбин. Наиболее эффективные мероприятия в этом направлении широкое внедрение сварных конструкций и резкое сокращение использования литых конструкций (изготовление сварнолитых рабочих колес применение сварных лопастей, сварных ва- [c.471]

Повышение уровня технологичности конструкций отдельных узлов и деталей турбин является важным и необходимым фактором, в большой степени определяющим дальнейшее развитие и совершенствование технологии наро-газотурбостроения. Так же, как и для лопаточного производства, унификация и нормализация других элементов турбин способствует не [c.75]

Назначение. После нормализации или без термообработки — крепеж, а также вилки, стяжки, траверсы, гайки, вииты, крюки, фланцы, штанги, детали сварных конструкций и другие детали, к которым предъявляются требования высокой пластичности и работающие при температуре от - 40 до + 450 С не под давлением. Корпусные детали газовых турбин. [c.87]

Крышка турбины, опора пяты, верхнее и нижнее кольца относятся к стационарным деталям направляющего аппарата. Состоят они, как правило, из нескольких частей (секторов), габариты которых определяются условиями транспортировки и производства. Число секторов принимают четным, чтобы иметь сквозные меридианные разъемы, необходимые при обработке стыков. Выполняются эти детали сварными из проката МСтЗ, реже литыми из стали 20ГСЛ или ЗОЛ. Можно применять высокопрочный чугун ВПЧ 40-5, хорошо зарекомендовавший себя на Камской ГЭС. Выбор материала зависит от напряженного состояния деталей и условий производства. В последние годы в отечественном гидротурбостроении преимущественное применение нашли сварные конструкции. Они отличаются наименьшей затратой материалов для заготовок и наименьшей массой, требуют меньших припусков на обработку, позволяют точно выдерживать толщину стенок, в них отсутствуют внутренние и поверхностные дефекты, неизбежные в отливках, их фактическая прочность больше соответствует расчетным значениям. Общим недостатком сварных конструкций является наличие остаточных напряжений и вызываемых ими деформаций. Для устранения этих напряжений обязательно применение термической обработки (отпуска и нормализации) после сварки. Допустимые деформации сварных деталей должны находиться в пределах припусков на обработку. [c.96]

Наряду с большим ростом производства в отечественном турбостроении достигаются и существенные улучшения качественных показателей машин. В результате повышения единичных мощностей, совершенствования конструкций отдельных элементов и улучшения организации и технологии производства турбин значительно снижаются трудовые и материальные затраты на их изготовление. По некоторым типам турбин ЛМЗ (ВК-50-1, В К-100-2 и др.) в 1957 г. по сравнению с первым годом их изготовления расход металла снижен на 2—9%, трудовые затраты — на 50—80%, себестоимость— на 40—70%. Применение более совершенной технологии и улучшение организации производства при условии усовершенствования существующей специализации (на основе систематического расширения унификации и нормализации в процессе проектирования) позволят еще более снизить трудоемкость и себестоимость изготовления паровых турбин. Новый этап в развитии отечественного паротурбострое-ния, обусловленный, кроме значительного возрастания количества выпускаемых турбин, резким увеличением их единичных мощностей, характеризуется расширением и перестройкой существующего производства на всех турбинных заводах страны. Осуществляемая в настоящее время реконструкция турбинных заводов на основе использования лучших достижений отечественной и зарубежной практики турбостроения даст возможность решить эту задачу. [c.71]

Способом электрошлаковой сварки свариваются пустотелые валы турбин диаметром 1100 мм при толш,ине стенки свыше 100 мм, барабаны котлов и другие толстостенные конструкции из низкоуглеродистой и конструкционных специальных сталей. Электрошлаковая сварка требует от исходных материалов (электродной проволоки, флюсов) повышенной чистоты, а в ряде случаев термической обработки изделий — промежуточного отпуска и нормализации. [c.465]

ЗОХМ ЗОХМА 35ХМ 40ХФА Для крепежных деталей турбин и паропроводов, работающих при температурах до 450—460 С. Обладают высокой прочностью и вязкостью, применяются обычно после закалки и отпуска (иногда после нормализации и отпуска). Эти стали обладают удовлетворительной прокаливаемостью. Благодаря хорошей свариваемости они применяются для сварных конструкций Для ответственных деталей турбин и турбокомпрессоров, работающих при температурах до 480 С (валы, цельнокованые роторы, диски, покрышки, болты, шпильки, штоки, зубчатые колеса, фланцы) Для ответственных деталей небольшого сечения валики, оси, втулки, траверсы, зубчатые колеса. Применяется после закалки, отпуска и азотирования [c.110]

На фиг. 1 показан процесс наплавки конуса засыпного аппарата крупнейшей доменной печи. На заводе тяжелого машиностроения в Краматорске, Котлостроительном в Таганроге и др. свариваются изделия из элементов толщиной до 1000 мм и более. Другим способом соединение подобных элементов было бы очень затруднительным. Свариваются пустотелые валы турбин диаметром 1100 мм при толщине стенок свыше 100 барабаны котлов и другие толстостенные конструкции из малоуглеродистой, конструкционной молибденовой сталей 22К, 2иГЛ, 35Л и др. Электрошлаковый процесс требует от электродной проволоки повышенной частоты, а в ряде случаев термической обработки изделий — промежуточных отпусков и нормализации. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...