ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Войлочные радиальные уплотнения из "Уплотнения " Длительное время войлок применялся для целей уплотнения как один из основных материалов. Это объясняется свойствами войлока. [c.12] Фитильная смазка. Свойства войлочного уплотнения обеспечивают смазку рабочих поверхностей и после длительного периода простоя. [c.12] Абсорбция масла. Маслоемкость войлока зависит главным образом от его плотности, причем маслом может заполняться до 78% объема войлочного уплотнения. [c.12] Фильтрация. Войлочные уплотнения из шерсти в сухом состоянии являются фильтром, который обеспечивает степень очистки от 99 до 100% при задержании частиц размерами до 0,7 мк. После пропитки маслом войлочное уплотнение задерживает и более мелкие частички. [c.12] Эластичность. Свойства войлочного уплотнения позволяют ему сохранять постоянным уплотняющее усилие, несмотря на износ, осевой люфт, небольшую несоосность и овальность подвижных деталей. [c.12] Низкое трение. Коэффициент трения равен в среднем 0,22 для сухого войлока по стали и уменьшается до 0,15 для уплотнения, предварительно пропитанного маслом (вязкостью 0,88 m при 99° С). [c.12] Эффект полирования. Войлочное уплотнение задерживает абразивные частицы, которые проникают в него. Этим самым оно предохраняет поверхность вала, полируя его без образования задиров. [c.12] Температуростойкость. Обычно войлочные уплотнения применяются в диапазоне температур от —50 до 120° С. Однако войлочные уплотнения из синтетических волокон обладают более высокой прочностью и химической стойкостью при температуре до 200 С. [c.12] Рабочие скорости. Несмотря на то, что скорость 600 м/мин обычно считается предельной для войлочных уплотнений, имеются примеры их удовлетворительной работы при таких высоких скоростях, как 1200 м мин. В этих случаях вал должен обладать повышенной твердостью и высокой чистотой поверхности, а в уплотнении должна иметься обильная смазка. По номограмме в гл. 3 легко определить окружную скорость в м/мин, соответствующую заданному числу оборотов в минуту. [c.13] Выбор войлочного уплотнения. Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработаны стандарты для различных сортов войлока. Рекомендованные SAE сорта войлока, величины зазоров и угол конусности стенки корпуса уплотнения в зависимости от диаметра вала и скорости скольжения помещены в табл. 1. Эти соотношениямогутбыть при необходимости изменены с тем, чтобы получить наилучшие соответствия между уплотнением и размерами отведенного под него места. Сорта войлока SAE F-1 и F-2 отличаются высокими плотностью и качеством, низкой проницаемостью и максимальной прочностью, они предназначены для сложных условий работы по уплотнению масел и консистентных смазок. Сорта войлока SAE, F-1, F-2 и F-3 рекомендуется применять также при скоростях свыше 300 м/мин. При менее тяжелых условиях удовлетворительно работают F-5 и F-6. При скоростях ниже 230 м/мин можно использовать F-10 и F-11. Пылезащитные уплотнения, спроектированные на окружные скорости более чем 300 м мин, изготовляются в основном из войлока F-7. Для более низких скоростей применяются F-11, F-12 и F-13. Войлочные уплотнения шарикоподшипников должны изготовляться из высококачественного войлока, соответствующего SAE F-50. [c.13] Типы уплотнений. Войлочные уплотнения изготовляются двух основных типов простые и многослойные. В соответствии со специальными требованиями и те, и другие могут пропитываться одним из нескольких указанных веществ. Добавки парафина, вазелина или коллоидального графита увеличивают сопротивление основного войлока по отношению к воде и грязи, улучшают его сопротивляемость воздействию смазочных веществ, находящихся под давлением, и снижают коэффициент трения. Простые и многослойные уплотнения перед их установкой следует пропитать маслом или консистентной смазкой с несколько большей вязкостью, чем у тех, которые применяются для смазки. [c.13] Многослойные войлочные уплотнения объединяют достоинства простых войлочных уплотнений с непроницаемостью колец из нитрильной резины или других маслостойких резин. Преимущества конструкции типа сэндвич заключаются в том, что становится возможным применить в одном уплотнении войлок двух или более марок либо различной плотности один сорт войлока для удержания масла, а другой — для защиты от пыли. Непроницаемые прослойки из маслостойких эластичных материалов также эффективно предотвращают утечки жидкостей с низкой вязкостью через уплотнение (фиг. 2). [c.15] Конструкция войлочных уплотнений. Войлочные уплотнения при точно выдержанных размерах и правильной установке эффективно работают в самых различных условиях и в широком диапазоне скоростей. Большинство уплотнений выполняет свои функции благодаря созданию на поверхности вала значительных контактных давлений, войлочные же уплотнения в силу своей природной эластичности обеспечивают плотный контакт между неподвижными деталями уплотнения и валом при умеренных рабочих давлениях. [c.16] Конструкции применяемых войлочных уплотнений разбиты на пять категорий (табл. 2). В трех из них конусность стенки корпуса используется для поджатия войлока по наружному диаметру, что позволяет сохранить его пористость в участках, близких к поверхности вала. [c.16] В тех случаях, когда в рассматриваемой конструкции нельзя осуществить применение войлочных уплотнений со сплошными кольцами или габариты колец не позволяют разместить их, экономичными и эффективными могут оказаться уплотнения с разрезными войлочными кольцами (при их правильной установке). [c.17] Если применяется уплотнение с разрезными войлочными кольцами, то замок следует выполнить в стык, со скосом под углом 30 (фиг. 4). [c.18] Войлочные уплотнения следует заменять при капитальном ремонте машины. Если капитальный ремонт проводится через длительные периоды времени, необходимо выбрать такую конструкцию, которая обеспечила бы простоту замены уплотнения. [c.18] Вернуться к основной статье