Ускоренные испытания на износостойкость

УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ [c.41]

Надежность ПТМ и их элементов может определяться экспериментальным путем [26,35], для чего проводятся различные испытания [10,18,29]. Машины целиком испытываются на стендах, полигонах или в эксплуатационных условиях. Отдельные системы, узлы и детали проходят испытания на специальных стендах. Подъемно-транспортные машины, предназначенные ДЛЯ работы в тяжелых режимах эксплуатации, должны проходить ускоренные испытания на надежность. Испытания этого типа проводятся на заводских полигонах. Цель испытаний— в возможно короткий срок определить износостойкость, циклическую прочность и теплостойкость элементов ПТМ. [c.154]

На опытные образцы двигателей устанавливают изделия смежных производств с ресурсом, соответствующим новому моторесурсу. двигателя. Образцы подвергают стендовым испытаниям на безотказность и износостойкость по заводской методике сравнительных ускоренных испытаний. [c.221]

Контрольные испытания проводят по ускоренной методике на абразивах высокой твердости, обычно карбиде кремния крупностью 5 мкм. При этом всегда должно быть выполнено условие Яа > (1,3...1,7)Ям, где Яа и Ям-твердости абразивного и испытуемого материалов. В результате контрольных испытаний определяют радиальный износ образца из испытуемого материала за 10 ч и сопоставляют его с износом эталонного образца. В качестве эталонной применяют пару силицированный графит СГ-П — твердый сплав ВК4. Износостойкость оценивают показателем [c.319]

Необходимость ускорения испытаний привела к развитию полигонных испытаний, а для установления зависимости между характером нагружения и несущими способностями деталей потребовалось создание специальной регистрирующей аппаратуры. Одной из основных трудностей испытания автомобиля и его агрегатов на прочность, износостойкость и долговечность является проблема ускорения и форсировки испытаний. Ускорение испытаний возможно путем сокращения времени, в течение которого совершается необходимый пробег форсировка испытаний — путем подбора таких условий эксплуатации, в которых вследствие увеличения действующих нагрузок может быть уменьшена долговечность испытываемых агрегатов. [c.51]

С целью контроля износостойких показателей проводятся стендовые ускоренные испытания отдельных деталей, узлов, агрегатов [10]. Опытные образцы техники проходят полигонные и эксплуатационные испытания. На этих этапах устраняются возможные недоработки в износостойкости деталей, узлов, рабочих органов машины и регламентируются их режимы и условия эксплуатации. [c.180]

Для проведения исследований была принята схема контакта шарик — плоскость. Материалом индентора служил твердый сплав ВК8. Нагружение осуществляли при частоте вибрации около 100 Гц, амплитуде смещения 0,25 мм, ускорении 215— 3720 мм/с и нормальной нагрузке на индентор по Герцу 1200 МПа. Износостойкость определяли по величине повреждения стали и диффузионных покрытий. База испытаний составляла 400 тыс. циклов нагружения. [c.155]

В области низкотемпературного абразивного изнашивания машиностроительных материалов целесообразно разрабатывать следующее обобщающие критерии износостойкости с позиций прочности и пластичности материалов при низких температурах методы ускоренных испытаний на изнашивание в условиях низких температур методы расчета деталей машин на износе с учетом вероятности их разрушения и изнашивания новые износо1Стойкие материалы для работы при низких температурах. [c.183]

Скорыним Ю. В. Ускоренные испытания деталей машин и оборудования на износостойкость (с применением радиоактивных индикаторов износа). Минск, Наука и техника , 1972. 159 с. [c.581]

Износостойкость покрытий, используемых для технических сооружений, должна сответствовать требованиям эксплуатации. Твердость иногда приравнивают к истиранию, что не всегда справедливо. Хотя обычно более мягкий материал изнашивается под действием более твердого материала, в особых случаях можно наблюдать обратное явление. Испытания на истирание, в процессе которых измеряют повреждения, создаваемые трением при определенной нагрузке на поверхность стандартного образца или при обработке образца стандартными шлифовальными материалами, могут дать только сравнительные и эмпирические результаты. Следовательно, необходимо сравнить результаты испытания с данными, полученными в ходе эксплуатации, или с результатами натурных испытаний. Натурные испытания можно несколько ускорить, постоянно сохраняя максимальную агрессивность условий истирания. Результаты ускоренных испытаний должны быть тщательно проверены с учетом эксплуатационных требований, предъявляемых к испытуемым материалам. [c.155]

Ускоренные испытания по оценке качества ремонта отремонтированных двигателей предназначены для сравнения износостойкости основных деталей капитально отремонтированных и новых двигателей. В процессе этих испытаний оценивают износостойкость основных деталей цилиндропорщневой группы и кривошипно-шатунного механизма, а также динамику основных технико-экономических показателей двигателя (мощности, расхода топлива и расхода масла на угар). Для проведения всех видов ускоренных испытаний разработаны специальные методики. [c.268]

Второе испытание было проведено с целью сравнения износостойкости экопериментальных гильз цилиндров двигателя Д-54, изготовленных из легированного чугуна с содержанием хрома 0,6%, и серийных гильз. Экспериментальные гильзы закалке не подвергали. Стендовые испытания, проведенные по ускоренной методике, состояли из двух 50-часовых циклов, которые показали, что экспериментальные и серийные гильзы имеют примерно одинаковую износостойкость (экспериментальные гильзы износились на 10% больше, чем серийные). Поршневые кольца, установленные в цилиндры с экспериментальными гильзами, имели износ в 1,8 раза выше, чем кольца, работавшие с серийными гильзами. [c.72]

Ускоренные стендовые испытания износостойкости упрочненных ЭМО колец проводились по ГОСТ 8002—74 и методике ОН13-164—66 НАТИ на пяти двигателях ЯМЗ-238 длительностью 50 ч с применением абразива. [c.139]

Ускоренными сравнительными стендовыми испытаниями показано, что по износостойкости сопряжения впускной клапан — седло ВТМПО обеспечивает преимущество (примерно на 20%) по сравнению с серийным вариантом. [c.398]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...