Виброизоляция машин активная

Повышение требований к виброизоляции машин и приборов вызывает необходимость дальнейшего улучшения виброизолирующих свойств амортизаторов. Одно из перспективных направлений — разработка систем активного виброгашения, использующих гидравлические, пневматические или электромеханические источники энергии. [c.66]

При наличии по соседству с устанавливаемыми неуравновешенными машинами точных станков, чувствительной к сотрясениям измерительной или иной аппаратуры, жилых зданий и т. и. приходится принимать меры для предотвращения возможности недопустимых колебаний указанных объектов. Наиболее эффективной мерой является использование виброизоляции машин с динамическими нагрузками (так называемой активной виброизоляции) и оборудования, чувствительного к сотрясениям (пассивной виброизоляции). [c.161]

Следует отметить, что детали машин, движение которых порождает или определяет силы возбуждения, располагаются в системе опорные связи— корпус (части машин, которые условно можно называть трансмиссией ) и динамически взаимодействуют с ними, создавая общую колебательную систему. В тех случаях, когда трансмиссия расположена в корпусах на подшипниках и взаимодействует с корпусами через масляный слой подшипников скольжения или непосредственно через подшипники (подшипники качения), динамические свойства последних определяют уровень колебательной энергии, передаваемой в корпуса. Следовательно, эта часть опорных связей может рассматриваться как своеобразная фильтрующая система, оптимизация параметров которой с точки зрения виброизоляции, особенно в высокочастотной зоне, может дать заметный эффект в снижении уровня виброакустической активности машин в целом [c.3]

Пассивная виброизоляция. Пассивная виброизоляция осуществляется, так же как и активная, путем установки приборов и машин на виброизоляторы. [c.1053]

В необходимых случаях массивные фундаменты снабжаются так называемыми виброизоляторами (активной виброизоляцией), применение которых дает возможность ослабить динамическое действие машины на фундамент и уменьшить его колебания. Идея устройства, основы расчета и правила конструирования виброизоляторов излагаются в главе 8. [c.12]

Применять активную виброизоляцию можно при установке высокочастотных машин всех видов, некоторых низкочастотных. машин (за исключением наиболее тихоходных и неуравновешенных — горизонтальных поршневых компрессоров, лесопильных рам и некоторых других), а также молотов. [c.161]

К активной виброизоляции относятся мероприятия, обеспечивающие уменьшение колебаний конструкций и оснований машин путем устройства специальных фундаментов, перевод работы меха-низ.мов на дистанционное управление, вывод работников из зоны вибраций. [c.83]

Подобные задачи на оптимум возникают и при виброизоляции машин. В частности, в одной из простейших постановок она может быть сформулирована так пусть амортизатор имеет комплексную жесткость С((о) = Со(со) [1 4-iil( )], модуль которой и коэффициент потерь является функциями частоты при заданных характеристиках возбуждения машины и при неизменном весе и общей жесткости амортизатора определить оптимальные зависимости Со (со) и т)((о), приводящие к наибольшей эффективности амортизации. Эта и подобные ей задачи могут быть решены различными способами (см. 6 данной главы), однако возможности реализации оптимальных функций Со(со) и т]( ) с помощью пассивных элементов весьма ограничены. Поэтому практическая реализация оптимальных виброзащитных устройств требует привлечения методов управления параметрами амортизаторов. Более подробно этот вопрос будет обсуждаться в следующем параграфе при рассмотрепии методо(В активной виброизоляции машин. [c.233]

Под активной виброизоляцией понимается виброизоляция машин с периодической возмущающей силой и машин ударного действия (штамповочные и ковочные молоты) с целью уменьшения колебаний конструкций или оснований, на которых помещаюпся другие расположенные поблизости маншны. [c.1043]

Задачи активной и пассивной виброизоляции машин и конструкций все чаще приобретают нелинейную трактовку в связи с применением эффективных нелинейных виброизоляторов и дем1пферов, поэтому теории. нелинейной виброизоляции должно уделяться достаточное внимание. [c.35]

Идеальными являются амортизаторы, имеющие достаточно большую статическую жесткость и малую динамическую жесткость. Жесткостные характеристики такого типа можно получить, если сделать коэффициент обратной связи Kj в (7.35) частотно зависимым Kf = Q на низких частотах, вплоть до некоторой частоты гр, ж Kf — —1 на всех частотах выше гр. Такая амортизация будет обеспечивать достаточную устойчивость машины и в то же время будет обладать сколь угодно большой виброизоляцией па частотах, превышающих Мгр. Практическая реализация системы активной амортизации с такими амплитудно-фазовыми частотными характеристками цепей обратной связи — трудная задача. [c.241]

Отметим, что проектирование систем активной амортизации сопряжено с использованием достаточно мощных источников энергии и синтезом цепей управления, реализующих нужные амплитудные и фазовые характеристики- Реальные датчики сил или перемещений (скоростей, ускорений), усилители и вибраторы являются сложными колебательными системами со многими резонансами. Поскольку при переходе через резонансную частоту сдвиг фаз между силой и смещением изменяется на величину зт, фазово-частотные характеристики реальных систем амортизации являются сложными и трудно контролируемыми функциями, изменяющимися в интервале [О, 2я]. В практических условиях сделать их близкими к требуемым характеристикам удается только в ограниченной полосе частот. Вне этой полосы могут иметь место нежелательные фазовые соотношения, приводящие к. увеличению виброактивности машины it дaн e к самовозбуждению всей системы. Пусть, например, в соотношении (7.35) коэффициент Kj принимает положительное значение. Это значит, что на некоторых частотах фазовая характеристика цепей обратной связи принимает значение О или 2п. На этих частотах сила /а оказывается в фазе с силой /2, общая сила /ф, действующая на фундамент, увеличивается и виброизоляция становится отрицательной. Вместо отрицательной обратной связи на этих частотах имеет место по-лолштельная обратная связь. Если при этом коэффициент Kj бу- [c.242]

Прежде всего остановимся на виброизоляторах. Различают активную и пассивную системы виброизоляцин. В активной системе виброизоляторы устанавливаются под объектами, которые являются источниками вибрации (например, под двигателями) и служат для защиты основания от возмущающих сил Р(/)(рис. IV. 29, а). В противоположность этому пассивная система служит для защиты тех или иных объектов (приборов, прецизионных станков и т. д.) от возможных колебаний основания / ( ), т. е. от кинематического возбуждения (рис. IV.29, б). Во всех случаях необходим расчет виброизоляции применение виброизолирующих устройств без расчета не допускается, так как случайная, необоснованная установка упругих элементов может принести не пользу, а вред. При виброизоляцин быстроходных машин требуется, чтобы (л1р 4 при этом коэффициент динамичности оказывается меньшим, чем /15. При активной виброизоляции тихоходных машин (с частотой вращения меньше 500 об/мин) разрешается как исключение принимать р < 1/8. С этой целью под корпус изолируемой машины или под постамент, на котором укрепляется машина, вводится система упругих элементов, которыми обычно являются стальные пружины или рессоры либо резиновые элементы. Для того чтобы предотвратить появление больших колебаний при переходе через резонанс (при пуске или остановке машины), может оказаться необходимым введение трения в систему. Применяются принципиально равноценные ва- [c.238]

Задача создания вибробезопасных ручных машин, которые одновременно были бы высокопроизводительными, прочными, надежными, удобными в эксплуатации и экономически конкурентоспособными, во многих случаях настолько трудна, что для ее достижения необходимо с большим умением и искусством использовать комплекс методов и средств снижения вибрации, передаваемой на руки операторов. В разрабатываемой машине нередко приходится одновременно предусматривать меры для снижения интенсивности источников вибрации, уравновешивания инерционных сил, предотвращения местных резонансов или снижения вибрационной активности резонирующих элементов, осуществлять виброизоляцию и динамические виброга-шеиия При этом систему виброизоляции зачастую делают многокаскадной и параллельной, [c.444]

По характеру приложения внешних нагрузок виброизоляция условно разделяется на активную и пассивную. Если объект сам является источником колебаний, которые необходимо изолировать от опорного основания, то речь идет об активной вибронзоляции, например изоляции вибрации подшипников турбины, стержневой системы диполя отражателя локатора или работающих моторов, компрессоров, насосов, вентиляторов и т. д. Если нужно предохранить прецизиоппую машину или чувствительный электронный прибор от колебаний опорного основания, вызва11ных движущимся транспортом или работой других машин, то речь идет о пассивной изоляции. [c.3]

При среднем числе оборотов машины можно создать послерезонансный режим колебаний установки, применив активную виброизоляцию. В подобных случаях введение в систему динамических гасителей колебаний нецелесообразно. Гасители могут быть успешно применены для снижения уровня вибраций существующих фундаментов, особенно если при их проектировании была удачно предусмотрена такая возможность. [c.371]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...