Определение расхода воздуха для горения топлива

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ ГОРЕНИЯ ТОПЛИВА [c.106]

Определение расхода воздуха для горения топлива. Атмосферный воздух состоит из кислорода, азота и небольшого количества углекислого газа, водяных паров и других примесей. [c.114]

Расчет горения топлива. Расчет горения топлива сводится к определению расхода воздуха для горения, количества продуктов горения (при 0° С) и калориметрической температуры горения. [c.244]

Расчеты горения топлива обычно состоят нз определения расхода воздуха, необходимого для горения топлива состава газообразных продуктов, получающихся прн горении топлива (дымовых газов) [c.111]

Газообразное топливо под определенным давлением подается в смеситель через входной патрубок й и, выходя с большой скоростью через сопло д. увлекает (инжектирует) вслед за собой необходимый для горения воздух, подсасываемый из окружающей атмосферы через кольцевую щель между регулировочным кольцом А и смешивающей трубой Б. При необходимости увеличить расход воздуха кольцо Л, соединенное с сопло.м при помощи резьбы, передвигают влево, увеличивая щель для прохода воздуха. Смешение газа с воздухом происходит уже во время подсоса воздуха, однако для полного перемешивания нужен еще дополнительный участок, роль которого и выполняет смешивающая труба Б, длина которой должна быть не меньше 7 ее диаметров это в значительной степени увеличивает общие габаритные размеры горелок. [c.157]

На практике часто требуется определить теоретическое количество воздуха, необходимое для горения, так как на завод поступает топливо различного качества. Одно топливо содержит много влаги (повышенная влажность), другое при сгорании дает много золы (повышенная зольность). В результате сушествующие в цехе нагревательные устройства, спроектированные и настроенные для работы с определенным коэффициентом расхода воздуха, не дают нужного количества тепла для нагрева металла. [c.50]

Так как горение топлива происходит за счет атмосферного воздуха, то для определения расхода последнего необходимо знать процентное содержание кислорода в воздухе. Для технических расчетов принимают следующий состав сухого воздуха [c.42]

Следующий важный участок регулирования— процесс горения топлива (В топке. Горение яри установившемся режиме должно протекать таким образом, чтобы количество выделяющегося тепла было как раз достаточным для выработки в котельном агрегате количества пара требуемых параметров, необходимого в данный момент потребителю. Для этого нужно подавать в топку определенное количество топлива и воздуха и удалять из газоходов котла образовавшиеся продукты горения. Если не будет соответствия между процессом горения (количеством выделяющегося тепла) и расходом пара, изменится в первую очередь давление пара в котле. [c.102]

При изменении технологии производства, например замене электропечей газовыми или переводе части изделий с газовых печей на высокочастотную закалку, вводят соответствующий корректив. Для определения потребности в топливе промышленными котельными следует пользоваться к. п. д. котлов, который принимается 75—90%, в зависимости от типа котлов, режима их работы, степени автоматизации процесса горения, вида топлива и других факторов. Указанным выше к. п. д. соответствуют удельные расходы топлива 190—160 кг условного топлива на 1 Гкал выработанного тепла. Потребление электроэнергии, топлива максимально в зимние месяцы, а сжатого воздуха и воды — в летние месяцы. [c.247]

Процесс сгорания топлива обычно происходит при коэффициенте избытка воздуха в зоне горения не менее 1,3—1,5. Для обеспечения надежной работы деталей горячей полости двигателя температура продуктов сгорания перед нагревателем не должна превышать определенной величины в зависимости от физических свойств материала нагревателя. Поэтому к продуктам сгорания после зоны горения подводится вторичный воздух в количестве, достаточном для доведения их температуры до необходимой по условиям надежности работы нагревателя. В связи с этим общий коэффициент избытка воздуха может быть больше 2. Потери теплоты от неполного сгорания определяются по данным анализа продуктов сгорания, элементарному составу топлива и его расходу. Остаточный член теплового баланса характеризует количество теплоты, теряемой двигателем в результате теплообмена с окружающей средой, и неучтенные потери теплоты. [c.42]

Количество сгорев1него топлива пропорционально количеству поданного воздуха, однако увеличение скорости воздуха сверх определенного предела нарушает устойчивость ПЛ0ТН010 слоя, так как воздух, прорывающийся через слой в отдельных местах, образует кратеры. Поскольку в слой всегда загружается полидисперсное топливо, увеличивается вынос мелочи. Чем крупнее частицы, тем с большей скоростью можно продувать воздух через слой без нарушения его устойчивости. Если принять для грубых оценок теплоту сгорания I м воздуха в нормальных условиях при а = I равной 3,8 МДж и понимать под приведенный к нормальным условиям расход воздуха на единицу плоп1ади решетки (м/с), то теплонапряжение зеркала горения (МВт/м ) составит [c.138]

Определение потерь теплоты и экономических показателей работы котла. Балансовые (основные) опыты — наиболее ответственные, так как по их результатам рассчитывают экономические показатели работы котла КПД и удельный расход топлива. Эти опыты, как отмечалось выше, проводят на трех-четырех нагрузках. Для каждой нагрузки устанавливают режим, при котором процесс горения происходит с оптимальным расходом воздуха, определенным в процессе предшествующих режимноналадочных опытов. [c.24]

В последнее время разработана схема регулирования процесса горения топлива (рис. 103), основанная на суммировании расхода отдельных видов топлива и определении количества кислорода, необходимого для сжигания всего топлива при заданном коэффициенте избытка воздуха. Расходы измеряются компенсационными дифференциальными манометрами. В каждый из них вмон- [c.283]

Система автоматического регулирования горения, помимо расходомеров, манометров и других приборов, включает также регулятор доменного газа, поддерживающий постоянным установленный расход газа регулятор соотношения количества коксового и доменного газов (автоматически под-дерлшвающий определенное соотношение доменного газа и коксового, т. е. калорийность смеси) регуляторы соотношения воздуха и коксового газа н воздуха и доменного газа (поддерживающие заданный избыток воздуха, необходимый для полного сгорания газов). Система автоматического контроля температуры свода печи состоит из радиационного пирометра, реле времени, исключающего возможность влияния неточности пирометра при контроле подачи топлива в печь, и из исполнительного механизма. Давление в рабочем пространстве печи поддерживается на уровне 2—2,5 мм водяного столба при помощи соответствующего регулятора давления. Перекидка клапанов полностью автоматизирована. [c.253]

Горючие вещества топлива взаимодействуют с кислородом воздуха В определенном количественном соотнош ении. Расход кислорода и количество получающихся продуктов сгорания рассчитывают по сте-хиометрическим уравнениям горения, которые записывают для 1 кмоля каждой горючей составляющей. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...