Идеальные циклы реактивных двигателей

Описать идеальные циклы реактивных двигателей. [c.291]

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ [c.96]

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.129]

Идеальные циклы реактивных двигателей по характеру входящих в них термодинамических процессов тождественны соответствующим циклам газотурбинных установок. Так, цикл прямоточных реактивных двигателей состоит из адиабатного сжатия воздуха в диффузоре, изобарного подвода тепла в камере сгорания, полного адиабатного расширения (до атмосферного давления) продуктов сгорания в сопле двигателя и изобарного отнятия от них тепла в атмосфере. [c.461]

В реактивном сопле. На рис. 14.4 представлена схема и изменение параметров по тракту двигателя. Идеальный цикл этого двигателя по сравнению с прямоточным двигателем дополняется процессами, идущими в компрессоре и турбине (рис. 14.5). На р—о-диаграмме процесс а-/сжатие в дис узоре процесс /-с —сжатие в компрессоре процесс г-2 — расширение в турбине 2-е — расширение в реактивном сопле. Общая степень повышения давления я == [c.172]

Очевидно, что идеальным циклом прямоточного двигателя (рис. 106) явится тот же самый цикл, который был идеальным для турбокомпрессорно-го воздушно-реактивного двигателя. [c.160]

Наиболее совершенный цикл работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя был бы получен в том случае, если бы сжатие воздуха на участке н — к (рис. 1.11) осуществлялось по идеальной адиабате и скорость потока была бы доведена до нуля, подвод тепла в камере сгорания k — w происходил бы при постоянном давлении, после чего выхлопная смесь расширялась бы в сопле ю — а до атмосферного давления также по идеальной адиабате. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель, работающий по указанному совершенному циклу, называют идеальным. [c.44]

В свою очередь циклы тепловых двигателей можно разделить в зависимости от рабочего тела на две группы. Общим для циклов первой группы является использование в качестве рабочих тел газообразных продуктов сгорания топлива, которые на протяжении всего цикла находятся в одном и том же агрегатном состоянии и при относительно высоких температурах считаются идеальным газом (двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины и реактивные двигатели). Характерная черта циклов второй группы — применение таких рабочих тел, которые в цикле претерпевают агрегатные изменения (жидкость, влажный и перегретый пар) и подчиняются законам, действительным для реальных газов (паросиловые установки). [c.104]

ИДЕАЛЬНЫЕ ЦИКЛЫ ГАЗОВЫХ ТУРБИН И РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.92]

Идеальные циклы газотурбинных и реактивных двигателей [c.126]

Идеальные циклы прямоточных воздушно-реактивных двигателей аналогичны циклам газотурбинных двигателей с изобарным подводом тепла (фиг. 44). [c.130]

Идеальный цикл турбокомпрессорного реактивного двигателя аналогичен циклу прямоточного воздушно-реактивного двигателя, поэтому т) определяется по формуле (212), [c.131]

Идеальный термодинамический цикл, соответствующий процессам в реактивных двигателях с подводом тепла при постоянном объеме, при- [c.214]

В идеальном цикле (рис. 93, а и б) пульсирующего воздушно-реактивного двигателя процесс подвода теплоты принимается изохорным (процесс 2-4). Затем газ расширяется в конфузоре и выхлопной трубе адиабатно до давления окружающей среды (процесс 4-5), после чего происходит изобарный процесс охлаждения — отдача теплоты от рабочего тела окружающей среде (процесс 5-1). [c.223]

Идеальные циклы воздушно-реактивных двигателей [c.81]

Рис. 138. Идеальный цикл прямо-точно-реактивного двигателя

ЦИКЛЫ ИДЕАЛЬНЫХ ПОРШНЕВЫХ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ГАЗОВЫХ ТУРБИН. РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ. ЦИКЛЫ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И ИДЕАЛЬНЫХ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.88]

На фигуре 9-12 изображен в диаграммах р — V и Т — 5 цикл работы идеального турбореактивного двигателя. Сжатие воздуха происходит по линии О—I (от скоростного напора встречного потока воздуха) и по линии 1—2 (благодаря работе компрес-<х>ра). По линии 2—3 — сгорание топлива. В точке 3 температура газа достигает наибольшего значения Гз. Как и сжатие, процесс расширения происходит по линии 3—5 в два этапа в турбине (5—4) и затем в выходном реактивном сопле (4—5). Линия 5—О соответствует выпуску продуктов сгорания. [c.280]

Идеальный цикл такого двигателя (рис. 11-22) аналогичен циклу газотурбинной установки с подводом теила ири р = onst адиабата 1-2 соответствует сжатию воздуха в диффузоре, изобара 2-3 — горению топлива в камере сгорания, адиабата 3-4 — расширению газов в реактивном соиле, а изобара 4-1 условно замыкает цикл. [c.201]

Идеальные циклы для воздушно-реактивных двигателей те же, что и для газотурбинных установок с подводом теплоты при о = == onst и р = onst. [c.289]

В идеальном цикле прямоточного воздущно-реактивного двигателя процесс сжатия воздуха 12 (рис. 1.32, а) является адиабатным. Подвод теплоты дх происходит в камере сгорания при постоянном давлении (процесс 24), после чего в реактивном сопле с су-ществляется адиабатное расширение (процесс 45) до давления внешней среды. Процесс 51 отдачи теплоты от рабочего тела внешней среде — изобарный. Таким образом, диаграмма цикла прямоточного воздушно-реактивного двигателя по форме совпадает с диаграммой цикла турбореактивного двигателя. [c.62]

Идеальный цикл турбокомпрессорного реактивного двигателя в диаграмме р—V изображен на фиг. 49 а—с — сжатие встречного потока воздуха з диффузоре с —с — дополнительное сжатие воздуха в компрессоре с—2 — изоб оное сгорание топлива в камгре сгорания (изобарный подвод тепла) г—п — расширение а турбине, приводящей в действие компрессор п — е — расширение в сопле, создающем реактивную силу е—а —условное изобарное замыкание цикла (изобарный отвод тепла). [c.131]

Идеальный цикл всех бескомпрессорных прямоточных реактивных двигателей первой группы имеет следующие процессы (см. фIiг. 8. 32). [c.194]

Идеальный цикл всех компрессорных реактивных двигателей первой группы, показанный на фиг. 8. 33, имеет значительные отличия в процессах сжатия и расширения по paв нeнию с такими же процессами цикла, шображенного на фиг. 8. 32. [c.194]

Идеальным циклом второй группы реактивных двигателей будет цикл, представленный на фиг. 8.34. Процесс 1—2 соответствует адиабатному сжатию воздуха, происходящему в диффузоре и в камере сгорания 2—3 — изохорный подвод тепла к рабочему агенту при сгорании топлийа 3—4 — адиабатное [c.195]

Из всего сказанного следует, что идеальным циклом воздушно-реактивного двигателя со сгоранием топлива при р = onst долн ен являться термодинамический цикл, принимавшийся в качестве такового для газотурбинной установки с подводом тепла при р = = onst (фиг, 107 и 108). Теоретический к. п. д. такого цикла уже известен и выражается следующим образом [c.201]

Оглавления первой и второй частей идентичны и содержат следующие главы тер.модинамические параметры первое начало термодинамики теплоемкость газов ос1ювные процессы с газами смеси идеальных газов второе начало термодинамики характеристическне функции и дифференциальные уравнения в частных производных термодинамики равновесие фаз реальные газы насыщенный и перегретый пар критическая точка истечение газов и паров дросселирование ко.мпрессор циклы поршневых, газовых, газотурбинных и реактивных двигателей циклы паросиловых установок циклы холодильных машин влажный воздух химическое равновес1 е. [c.374]

Рис. 26. График идеального цикла для пульсирующего возэтшно реактивного двигателя с подводом теплоты при постоянном объеме.

Идеальным методом оценки применимости,покрытий в условиях ударного износа являются сами реактивные двигатели. Однако эти испытания очень дороги, и за время работы в большинстве случаев могут быть оценены только немногие покрытия. Поэтому основной отбор производится в лабораторных испытаниях, имитирующих условия работы двигателя. Аппаратура, созданная в лаборатории для отбора покрытий при испытаниях в условиях ударного и скользящего нагружения, позволяет проводить до 33 циклов нагружения в секунду при контактном давлении до 2870 кГ см со скоростью нагружения при ударе 127 см1сек и смещением при трении деталей 0,064 см Предусмотрен нагрев до 871° С. Покрытия, прошедшие успешно испытания в лабораторных условиях, направляются для испытаний на двигатель. [c.71]

Если процесс сгорания топлива в камере сгорания двигателя не соответствует адиабатическому (т. е. из-за тепловых потерь и неполноты сгорания топлива температура газа в конце камеры сгорания ниже адиабатической), но процесс расширения газа в реактивном сопле происходит изэнтропически и течение равновесное, то скорость газа на выходе сопла иногда носит название теоретической (ьи ) [52]. Эта скорость меньше идеальной скорости истечения на некоторый коэффициент ф , учитывающий потери в реальном цикле в камере сгорания по сравнению с идеальным [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...