Требования к подшипниковым сплавам

ТРЕБОВАНИЯ К ПОДШИПНИКОВЫМ СПЛАВАМ [c.618]

Требования к подшипниковым сплавам. К современным подшипниковым сплавам предъявляются разнообразные требования, которые можно разделить на следующие основные группы [c.454]

Требования к подшипниковым сплавам [c.438]

В качестве антифрикционных сплавов применяют бронзы, антифрикционные чугуны и так называемые баббиты. Общие требования, предъявляемые к подшипниковым сплавам, были изложены ранее (глава IX, раздел I). [c.282]

Многослойные вкладыши представляют возможность одновременного использования нескольких металлов или сплавов, которые раздельно — по-разному (или только частично), а в сочетании — почти полностью удовлетворяют требования, предъявляемые К подшипниковому материалу, повышая надёжность подшипника. Например, слой металла с высокими механическими и антифрикционными свойствами, но с пониженной устойчивостью коррозии, покрывается антикоррозийным металлом. Так, практикуется электролитическое покрытие рабочей поверхности слоем индия, предохраняющего от коррозии и улучшающего антифрикционные свойства. Выполняются комбинации 1) сталь (основа вкладыша) — серебро — свинец — индий [c.634]

В связи с этим к подшипниковым сталям предъявляется ряд специфических требований, основное из которых — наличие высокой твердости. Твердость колец и тел качения подшипников как правило должна находиться в пределах 59-60 НКСэ и выше. В ряде случаев для специфических условий применения, когда нагрузки на подшипники малы, допускается использование сталей и сплавов, имеющих твердость в пределах 45—50 НКСэ. Однако в подавляющем большинстве случаев требуется высокая твердость. Кроме того, подшипниковые материалы должны обладать высокими прочностными характеристиками, сопротивлением износу, удовлетворительными усталостными свойствами, вязкостью (сопротивлением хрупкому разрушению) и, что особенно важно, способностью выдерживать высокие контактные нагрузки. Для определенной группы подшипников необходимо, чтобы материалы могли противостоять воздействию повышенных температур и агрессивных сред (тепло- и коррозионностойкие подшипниковые материалы). [c.771]

Баббиты на оловянной основе состоят из олова и сурьмы с небольшими добавками меди для предотвращения ликвации сплава. Так, баббит Б83 содержит 10—12% 5Ь, 5,5—6,5 %Си, остальное — олово. Рассмотрение диаграммы состояния олово — сурьма (рис. 68) показывает, что при содержании 10—12% 8Ь структура сплава двухфазная а +Р, где Р — твердая фаза, а а — пластичная основа. Баббит Б83 удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к высококачественному подшипниковому сплаву. Однако вследствие высокого содержания дорогого олова в сплаве его заменяют, где это возможно, баббитами БН (13—15% 8Ь, 9—11% 8п, 1,5—2% Си, 1,25—1,75% С(1, остальное свинец) или Б16 (15—17% 8Ь, 15—17% 8п, 1,5—2% Си, остальное свинец), в которых содержание олова уменьшено за счет свинца, а также баббитом БС, который состоит из 16—18% 8Ь, 1—1,5% Си, остальное свинец, или баббитом БК, который состоит из свинца, 0,85—1,15% Са, 0,6—0,9% На. Баббит БК обладает самым низким коэффициентом трения. [c.221]

Основными требованиями, предъявляемыми к антифрикционным (подшипниковым) сплавам являются [c.241]

Обосновать, какое отношение Sn/Sb из числа указанных более целесообразно для подшипниковых сплавов на свинцовистой основе, учитывая приведенные требования к подшипникам. [c.249]

Исходя из требований, предъявляемых к структуре подшипниковых сплавов (твердые включения в основной, более мягкой. [c.239]

Требованиям, предъявляемым к подшипниковым материалам для дизелей автотракторного типа, наилучшим образом отвечают сплавы алюминия с никелем, сурьмой, оловом и кремнием. [c.39]

Технические требования к металлическому таллию, используемому в производстве подшипниковых сплавов и солей таллия для оптической промышленности, приведены ниже. [c.458]

Кроме подшипников качения, большое применение находят также подшипники скольжения, которые изготавливают в виде вкладышей или с помощью заливки поверхности вращающихся частей машин. Для их изготовления используют специальные антифрикционные (подшипниковые) сплавы, к которым предъявляют ряд требований, обусловленных характером работы. [c.377]

Структура антифрикционных сплавов, в том числе и баббитов, должна отвечать определенным требованиям состоять из мягкой пластичной основы и твердых частиц, включенных в эту основу. Мягкая основа нужна для приработки вкладыша к валу, а твердые частицы необходимы для уменьшения трения. Таким образом, подшипниковый сплав должен быть одновременно мягким и твердым. Такое сочетание противоположных свойств. можно осуществить путем применения неоднородной структуры, причем количество твердых частиц в сплаве должно быть значительно меньше, чем мягкой основы. [c.255]

Очень важная область применения олова и свинца — подшипниковые сплавы, носящие специальное название баббиты . Эти сплавы используют для заливки вкладышей подшипников. Материал вкладыша подбирают таким образом, чтобы он мог приработаться к валу. Таким требованиям на первый взгляд удовлетворяют мягкие пластичные металлы олово, свинец, алюминий. Однако в паре со стальным валом они имеют слишком большой коэффициент трения, сильно разогреваются при работе и налипают на шейку вала ( схватываются ), [c.233]

Технические требования к качеству подшипниковых сталей и сплавов [c.210]

Исходя из требований, предъявляемых к структуре подшипниковых сплавов (твердые включения в основной, более мягкой, металлической массе), указать, какой (примерно) области диаграммы отвечают сплавы, применяемые для подшипников. Учесть при этом, что сурьма является более твердым металлом, чем олово. [c.201]

Наряду с подшипниками качения в машинах широко используются подшипники скольжения. Поскольку вкладыши подшипников скольжения непосредственно соприкасаются с валами, их изготовляют из сплавов достаточно пластичных, чтобы было легко прирабатываться к поверхности вращающегося вала, и достаточно прочных, чтобы служили опорой для вала кроме того, сплавы должны иметь малый коэффициент трения с материалом вала и достаточно низкую температуру плавления, что необходимо для заливки подшипников. Сплавы, удовлетворяющие перечисленным требованиям, называются подшипниковыми или антифрикционными. [c.139]

Алюминиевый баббит. В настоящее время предложены два типа алюминиевого баббита один для наплавки на стальную ленту, содержащий 6,5% Sn, 1 % Си, 0,5% Ni и 1,5% Si, остальное — алюминий. Его микроструктура состоит из твердых частичек NiAlg и кремния, расположенных в основной массе вязкого алюминия, и мельчайших частиц олова. Другой алюминиевый баббит предназначается для отливки в металлические формы и содержит 6,5% Sn, 1% Си и 1% Ni, остальное — алюминий. Алюминиевый баббит, особенно наплавленный на ленту, удовлетворяет большинству важнейших требований, предъявляемых к подшипниковым сплавам, и имеет перспективы, применения в автомобильной и тракторной промышленности. Его несколько низкие механические свойства и высо- [c.458]

Практическое применение диаграмма находит, например, при изготовлении подшипниковых сплавов. Пользуясь диаграммой, установили, что требованиям, предъявляемым к подшипниковым сплавам (сочетание мягкой основы с твердыми вкраплениями), доэвтектические сплавы не отвечают, так как у них в эвтектику вкраплены мягкие кристаллы свинца. Наиболее пригодньт заэвтектические, где кристаллы 5Ь, вкрапленные в эвтектику, тверды и могут служить опорой для мягкой основы, предохраняя ее от истирания. Важно также, что заэвтектические сплавы [c.23]

Металлические материалы. Баббиты—давно применяемые в 1ехнике высококачественные подшипниковые сплавы на основе олова или свинца, характеризуемые низкой твердостью (применяют только в качестве заливки или тонкослойных покрытий), хорошей прирабат , -ваемостью и относительно низкими требованиями к твердости шеек вала и к состоянию трущихся поверхностей. [c.377]

Все большее распространение получают алюмпниев ые баббиты (сплавы на основе алюминия), удовлетворяющие большинству требований, предъявляемых к антифрикционным подшипниковым сплавам, и имеющие невысокую стоимость, а также цинк о-в ы е (сплавы на основе цинка). [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...